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就差个车标?20来万这些家用车低调不招摇,其实挺好用!

买车自然是件高兴事,相信有很多人都会在买车之后发发朋友圈、微博来庆祝一下。但下面这种尴尬的场面你们见识过吗?
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不知道你们见没见过,但教授却是见多了,往往教授在某些价位推荐完一些自己认为性价比很合适的车型后,都会看到一些读者的留言“这个价位我为什么不去买XX的XXX呢?”很大概率下,前面的那个XX都会是BBA中的某个品牌。
 
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诚然教授推荐的那些价位,的确可以够到BBA品牌中某些车型的入门版。但问题就来了“花二十来万,你会选择BBA的入门级车型,还是更倾向于以往教授的推荐呢?”
 
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首先就拿文首那位大哥喜提的「别克君威」来分析一下,从他下方回复的评论“22万多一点”的落地价以及朋友圈照片,可以推理出他购买的车型为2019款君威的28T尊享型。
 
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22万多的落地价,的确是可以购买到BBA等豪华品牌的入门车型,譬如奥迪的A3、奔驰的B级以及宝马的1系。但要注意的是这些车型的定位均为紧凑型,相对比起君威4.9米的车长以及2.82米的轴距,明显君威在空间上有着更高的性价比。
 
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除却空间上的优势,君威28T车型不错的外观加上前后245/R18的轮毂,整车看上去也十分精神。再加上其搭载的最大马力为261Ps的2.0T发动机,百公里加速6.2s的成绩,也让君威28T较那些BBA入门车型,有着更明显的动力优势。
 
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而在内饰和配置方面,这位大哥所购置的君威28T尊享型已经是君威车系内的次顶配车型;真皮混搭Alcantara材质的座椅、液晶仪表盘、HUD抬头显示、11喇叭等舒适性配置应有尽有。也就是说,22万元落地的别克君威28T无论是在空间、颜值、配置或在动力上,与同价位的BBA车型相比都有着不小的优势。
 
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总的来说,同价位里全方面领先的别克君威,在一些人眼中它不如同价BBA车型的原因,可能就是出在那个“车标”上。但换个角度想想,即便是咬着牙在这个价位购买了BBA车型,别人真的会因为这个车标对你有更高的看法吗?
 
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很可能不会,在网络信息流通高度发达的现在,大部分人都可以通过各种门户网站了解到各种汽车的价位。一辆售价20来万的BBA车型可能并不会提升你想要的面子感,那么何必选择一辆后期保养费用更高,而且颜值、配置、动力和空间全面落后的车型呢?选择一辆让自己用的更舒心的车型又有什么错呢?
 
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在这里也希望文首那位喜提君威的大哥,并不会因为那条评论心生不快,毕竟君威的产品力还是比下面那位口中的“A3”胜出不少。而在这个价位里,类似于君威的车型还不少,往往会有人认为花这个价位不如购买BBA车型,殊不知它们却有着更高的产品力;一起来看看。
 
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亚洲龙就是其中一员,要知道售价19.98万元起的它,目前购买还有着5000元左右的现金优惠,也就是说它的入门版车型落地价也是在22万元左右。但得力于TNGA架构,即便是入门版的2.0L亚洲龙也有着不错的性价比。
 
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不过教授推荐的车型是更早上市的2.5L入门版车型,贵了9000元的它有着更强的动力系统,多出的31Ps马力以及40N•m扭矩可以让你在日常使用中更加畅快。
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前面说到的配置高并不是空穴来风,基于TNGA架构的亚洲龙,在安全上标配了8气囊、胎压监测以及主动安全系统,在这方面它就远远胜出了同价位的豪华品牌车型。而自适应巡航、自动驻车、液晶仪表盘以及LED大灯等科技配置的标配,更是提升了亚洲龙的性价比。
 
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日产的新天籁也是这价位中的一匹黑马,换代之后的它一改自己的家用气质,不仅在外观和动力上开始富有攻击力,性价比方面也在同价位中跃居榜首。
 
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天籁的2.0T版本是教授最为推荐的车型,其搭载的是日产最新的“黑科技”,这台拥有可变压缩比以及双C-VTC连续可变气门正时技术的2.0T发动机,在拥有极高燃油经济性的同时,还能迸发出252Ps的最大马力,让天籁的动力表现在这个价位中名列前茅。
 
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而2.0T车型目前全系都有着21000元左右的现金购车优惠,这么一来它的2.0T中配车型,也就是全系车型的次顶配,落地价也控制在了24万以内。百公里可以跑进6.5s的中型轿车,在这个价位并不多见,而全套主动系统、HUD抬头显示、液晶仪表盘等配置的搭载,更是进一步提升了天籁的诱惑力。
 
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经过教授的一番挑选,不难发现在20万出头这个价位,外观不俗、配置不低、动力不差的车型还真是不少;相对比起和它们落地价差不多的豪华品牌车型,它们不仅在多维度上都占有优势,在后期维护费用上也有着不小的优势。
 
在教授看来,若自己下一台车的预期价位在20万出头,很大可能就会在这些车型中做出选择。不过你要说教授没有“BBA”的梦想,那也是不可能的,谁人没有豪车梦?只是教授更情愿在花同样钱的前提下,为自己争取到更好的享受罢了。在没有购买理想BBA车型的能力之前,还是应该将钱花到刀刃上才对。
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