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豪华车只要15万起,你还愿意买国产车吗?

自主品牌不断向上突破,让合资车倍感压力,再加之整体市场的疲软,大家的目光似乎都瞄准了利润更高的中高端市场,这样一来,原本只属于豪华品牌的市场,就遭遇了前所未有的挑战。在这样的背景之下,豪华品牌也不断推出售价更低的入门级车,旨在夺回失去的市场份额。
对于消费者来说,产品的增多,让大家有了更多的选择;另外伴随着市场竞争的加剧,车企为了保销量,降价促销在所难免,这样一来,消费者往往可以用更少的钱买到更高品质的车型,甚至一些豪华车在优惠后的裸车价只要15万出头。
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作为宝马的入门级车,宝马1系的官方指导价为19.88-26.38万元,起售价已经下探到20万元以下,而目前部分地区的现金优惠达到4.69万元,低配车型的裸车价只要15.19万元,这样的价格和主流合资紧凑型轿车顶配车型差不多,品牌和价格上的吸引力还是蛮大。
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但很多人并不买账,因为国产宝马1系基于UKL前驱平台打造,没了后驱就相当于没了宝马的精髓,并且糟糕的是,还搭载了一台自带抖动的三缸机。
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诚然,前驱的宝马在可玩性上会比后驱有所丢分,但也不至于一个天上一个地下。因为它毕竟流淌着宝马的血液,底盘调校突显了宝马的功力,清晰的路感,紧绷的悬架,再加上精准的指向,开起来还是有不少的驾驶乐趣,至少在前驱车型中,操控还是挺不错的。
宝马1系提供1.5T三缸和2.0T两种动力,如果你接受不了三缸机的噪音和抖动,那就直接选择2.0T发动机,匹配8AT变速箱,积极的动力响应配合线性的油门调校,让你开起来十分轻松。静如处子动如脱兔,在你需要慢的时候,它可以平稳而舒适;而当你需要快时,它又能立马领悟你的意图,给你强有力的动力反馈。
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因为价格摆在那里,所以低配车型在配置上确实有些拿不出手,没有外后视镜折叠、没有天窗、手动空调、主驾座椅也是手动的,但它毕竟是台宝马车,所以做工和用料还是比较讲究,能够彰显豪华品牌的质感。
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奔驰A级的售价区间为21.18-29.98万元,官方指导价虽然超过了20万元,但终端的优惠也不少,目前部分地区有3.4万元左右的优惠,低配的A 180 L车型,裸车价不到18万元。
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继奥迪、宝马之后,奔驰也针对中国市场推出了紧凑型三厢车,虽然入场比较晚,但却充分吸取了前两者的教训,首先尺寸够大,车身长度达到4622mm,轴距达到2729mm,都是三者中最大的,为此带来了不错的乘坐空间;其次避开了充满争议的三缸机;最后在面子上也做足了功夫,大量软性材质与真皮材质的互交带来了不错的质感,而双10.25英寸的设计和氛围灯的加入,则营造出不错的科技感和豪华感。
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更了解国内用户需求的奔驰A级,在售价上虽然是BBA三款入门级车中最贵的,但销量却还比较理想,去年卖掉了68815辆,在所有轿车中排名38,而今年前4月则卖出了17489辆,排名35。
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奔驰A级的卖点虽然鲜明,但需要注意的是,在中低配车型上,很多卖点都被阉割了,中控双屏变成了大黑边,没有自动座椅,大灯也是卤素的,并且全系为扭力梁悬架。1.3T车型的动力表现差强人意,尤其低功率版本发动机,账面数据只有136马力,而且排量较小,急加速时发动机噪音有点大,不像是开豪华车的感觉。相对来说,1.3T高功率发动机表现就要好一些。
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如果你觉得BBA烂大街了,入门级的宝马1系、奔驰A级,开出去容易被人“鄙视”,但又想要一款精致的车,那么广汽讴歌的CDX可以考虑一下。
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讴歌,作为本田旗下的高端品牌,早已名声在外,懂车的人都知道;而对于那些稍微懂车的人,虽然不熟悉,但会觉得是个不简单的豪华品牌;如果是个完全不懂的人,被误认为长安也不要惊讶。
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正因为如此,所以即便CDX只是广汽讴歌的入门级车,优惠后的裸车价只要19万起,但当你开出去的时候,不仅不会遭遇他人看待宝马1系、奔驰A级车主那般异样的眼神,或许还会投来敬仰的目光。
有人吐槽CDX与缤智出自相同的平台,但无论从设计还是用料上来看,两车都没有太多的关联。
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从外观来看,CDX是那种你在车群众看一眼就印象深刻的车,个性而张扬的前脸,犀利的大灯,再加上匀称的身材,视觉冲击力和回头率是BBA车型难以给到的。
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内饰方面豪华感营造到位,做工和用料都无可挑剔,符合豪华品牌的定位。配置也颇为丰富,全系标配全景天窗、LED大灯、矩阵式大灯、自动空调、定速巡航、悬架软硬调节等。
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相比讴歌CDX,英菲尼迪QX30就要更小众,很多人可能不认识英菲尼迪QX30,但提到它的表兄,奔驰GLA就没有几个人不认识了。
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奔驰GLA是基于奔驰A级打造出的跨界车,而奔驰A级则出自奔驰MFA平台,在2015年,英菲尼迪共享奔驰A级的技术推出了QX30车型。两车都是MFA平台下的产物、共享发动机总成和技术支持,但在国内却遭遇了截然不同的命运。
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以纯进口方式引进的英菲尼迪QX30,官方指导价为22.78-35.68万元,并且常年还有2.5万左右的优惠,实际的起售价不到20万。而国产奔驰GLA的指导价则为26.48-38.58万,虽然也有不小的优惠,但裸车价仍然要贵上不少。
虽然在售价上QX30便宜了不少,但销量上却和GLA相差十万八千里。2019年GLA卖了38966辆,而QX30零头都不到,只有655辆。
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两车虽然是表兄关系,但在设计和配置上还是有所区分,QX30整体上是一款比较年轻、运动的车型,意在吸引更多的年轻人,但空间的确不是它的优势。
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所以如果你是一个注重性价比,追求年轻、运动,不太在意空间的消费者,那么英菲尼迪QX30还是值得一看,毕竟在售价上要比GLA便宜不少。
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目前国内车市出现了一个比较有意思的现象,一方面国产品牌不断向上突破,越来越多的国产车向中高端市场发起挑战;另一方面,豪华品牌为了夯实市场,不断推出售价更低的入门级车,再加上不错的终端优惠,裸车价甚至只要15、6万,它们在售价或许不那么“豪华”,但有些车的体验上并没有打多少折扣,那么在这样的情况下,你还愿意买国产车吗?
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