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这些车,我劝你别买

789评车团是评中评一档“船新”的图文专栏,“789”代表70、80、90后。专栏每周二进行更新,我们将针对近一周内的热门车型/事件,通过不同编辑的视角,进行解读。

热点事件回顾

这些车,我劝你别买

近日,有媒体报道称,知名汽车品牌雷诺,若无法快速获得资金援助以应对新冠肺炎疫情,或将面临破产。而想要获得50亿欧元的贷款支持,雷诺公司需要满足法国政府提出的各类要求,如发展电动车业务、将技术研发中心设在法国境内、车辆生产迁回法国本土等。不然,只能等“死”。
 
实际上,不仅仅是雷诺,许多汽车品牌及车型,在经历车市寒冬之后,便已经“摇摇欲坠”。如果你近期正好有购车的需求,评车团编辑们友情提示,下面这些车,真的别买。
 
这些车,我劝你别买

这些车,我劝你别买

要说避坑品牌,观致绝对算是一个代表,问世时曾经风光无限,在当时国产品牌中主打安全和做工,甚至一度要走向全球。可是这个在当时占尽天时地利的品牌奇瑞都没有做成功,如今面对竞争已经白热化的市场和疫情的影响,宝能就能让观致起死回生吗?
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(宝能也保不住观致)
 
早在2018年观致就规划了在2022年之前推出26款新车,包括18款燃油车和8款新能源车。

 

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(理想很丰满,现实太骨感)

 

而实际的情况是,观致目前有且仅有一款观致5的改款车型在售,也只是换装了奇瑞新款的1.6T发动机并装备了斑马系统。其仅剩的一款轿车观致3的年度改款车型始终没有推出,目前的产品还停留在2018款国V排放的滞销车型。在18年底广州车展发布的观致5/观致3 EV车型后来也杳无音信。

 

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其最新车型观致7本应在今年北京车展亮相,虽然车展受疫情影响延期,不过从各方消息来看,这款新车在4月底还处于完成度并不高的测试阶段。

 

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(传说中的观致7)

 

反观收购观致汽车的宝能集团,似乎并不太关心这个品牌的销量,反倒是一步步在通过观致汽车布局自己的汽车领域的投资。从今年1~4月销量来看,观致仅卖出了1176台车,这还是在观致将原中国管理团队更换为日籍高管之后的表现。所以,这个没情怀没产品没未来的品牌,买它究竟是图什么呢?

 

另一个不得不提的品牌就是海马了,想当年海马的辉煌可以说完全倚靠马自达,福美来、普力马这些经典车型现在看来都实属经典。

 

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不过和马自达分道扬镳以后,海马可以说是一蹶不振,2018年净利润为-16.37亿,亏损十分严重。后期海马不得不靠出售旗下楼盘和子公司来止损。在2019年成功扭亏为盈,不过2019年海马出售房产已占其闲置房产套数的94.25%,并且海马并没有阻止其销量下滑。

 

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所以今年海马的销量如果继续下滑,基本已经无房可卖了,于是海马成立了新的公司涉足房屋建筑和装修业务。

 

而海马目前唯一的新车海马8S在去年上市后。如今月销不足400台,再加上疫情影响,今年的销量只会更加惨淡。

 

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目前截止到4月海马的净亏损已经达到9千万,可能海马在汽车领域唯一的收入就是代工小鹏的费用了。所以,如果厂家都已经打算转行搞房地产了,你觉得买他们的汽车确定是明智的做法吗?

 

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这些车,我劝你别买

在最新的4月汽车销量排行榜上,比速旗下的主打SUV车型——T3,仅卖出96台,T5、M3更是无法查询到销量数据,要知道,这三款车型自2017款上市后便再无更新。虽然价格低廉,但是后期维修保养都是大问题。售卖更是比哈弗长安低出好几万元,咱们老百姓挣钱不易,手握10万元还是踏踏实实买个大品牌高销量的车型吧。

 

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除了这种知名度极低的品牌,名字耳熟能详也未必值得购买。

 

“好才能贵!贵才能好!”,花10万元买了比速还能忍忍,过几年卖掉咬咬牙最多亏一半!但如果你买了宝沃……一下子十几万没了,那就真的太痛心了!宝沃目前在售的车型,均没有月销上千台的,最好的BX5在4月也仅有586台,而主打的BX7不仅价格高,还极其不保值,小毛病和异响也非常多!我们之前在《撩车兄弟》节目中也详细为大家介绍过,有兴趣的朋友可以搜索观看!

 

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(“好贵好贵”的宝沃BX7)

 

而至于纳智捷……不用我说大家也不会买吧?
 

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(据说家里有油田才开得起的纳智捷大7)

 

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众泰:

 

德国人的地里藏着油纸包的零件,众泰的厂房下则藏着几万米长的皮尺。寨主出马,万臣皆服,众泰展示了国人不以山寨为耻反以山寨为荣的中国精神,抄袭无罪,烂车有理。还真当中国人的豪车梦就指着众泰了。
 

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(女神都不会多看一眼的众泰SR9女神定制版)

 

力帆:

 

说起力帆,真是要安全没安全、要质量没质量,但是并不妨碍当初大公子开着各种拉轰跑车。摩托车时代,就是力帆等毁掉了中国摩托东南亚海外市场,现在汽车正重蹈覆辙,开这车就是告诉别人我没钱。

 

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(大概只活在图库中的力帆轩朗)

 

猎豹:

 

黑金刚那么好的牌,被猎豹打的稀烂。从目前情况来看,猎豹的产品销量几乎已经全线崩盘,曾经依靠军工品质而树立起来的品牌形象几乎荡然无存。在汽车企业纷纷开始转型求生时,猎豹汽车依然按照自己的节奏缓慢前行。

 

不过近日,吉利发布消息称,已与长沙政府正式签署合作协议,托管湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂,从事新能源整车的生产和销售。

 

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PS:猎豹变花猫,车真的“辣鸡”,不注重品质谁接管都没用。

 

如果你觉得泡泡说这些太过于主观?我们不妨看一组客观数据对比。

 

2019年,众泰销量为15.3万辆,同比下滑40.1%;猎豹销量为3.32万辆,同比跌幅高达61.6%;力帆传统燃油车为2.25万辆,同比下滑75.52%,新能源车2019年累计销量为3091辆,同比下滑69.49%。

 

不仅销量凄惨,口碑也是负面萦绕,什么高管离职、限制高消费、拖欠薪资、黔驴技穷、濒临崩盘…这样的形容一抓一大把。

 

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(猎豹汽车负面新闻)
 

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(众泰汽车负债累累)
 

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(力帆汽车无力回天)

 

现阶段,部分边缘自主车企竞争压力几乎已接近“窒息”,早已“昔非今比”,要走的留不住,泡泡的建议就是能远离就远离吧。

 

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说到避坑,那肯定少不了PPT造车的新势力品牌。甭管是理想还是蔚来,威马还是小鹏,更不要提前途未卜的什么前途、零跑之类了,我觉得只要你的路子不够宽,心不够大,就不要没事闲的非要去购买这些品牌。

 

这些车,我劝你别买

至于原因,我觉得主要是两点。

 

一、PPT造车发展的也有一段时间,先不说车怎么样,车企先保证能活下来。这是买车的一个基本前提,一个车企有基本的存活能力,才能够保证我日后的用车养车得心应手。比如前途,除了当年推出了一款K50之外,这两年它是鲜有动静,再加上可以忽略不计的新车销量,这哪是一个健康发展的车企应有的样子?如果车企自己都不能保证自己存活,那我凭什么要冒着以后没人管的风险去花好几十万买你的车呢?

 

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(没有前途的前途K50)

 

第二、即便PPT造车可以在以后几年都存活下来,那他的售后网络发达健全么?现在很多车只是在部分城市落地,如果我所在的城市没有该品牌的售后网点,那我的售后如何保证?跨城是免不了的,但还有什么便捷可言?等我再卖车的时候,新势力品牌车商不认、消费者不认,我卖给谁?即便找到人能卖出去,谁愿意高价买?本来新能源车就不保值,还非得买个更不保值、没人知道的品牌,图什么?

 

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(PPT造车鼻祖——游侠汽车,可能游丢了吧)

 

所以脑子没事就别给自己找麻烦,虽然上边我提到的问题未必会发生在每一个车主、每一个品牌身上,但是有些明知会是坑,真的没必要非得往里跳,跳好了能爬出来,跳不好可就栽了。

 

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这些车,我劝你别买

 

作为一名汽车编辑,身边的朋友时不常的都会对于选车购车问题向你请教,而我一定会优先推荐他们品牌力够强、可靠耐用性出众的家轿/SUV,毕竟一台车的购买环节只占整个用车生命周期中的很小一块,后期一连串的维保成本和便捷性才是更需要考虑的。

 

但在进口/合资品牌中,阿尔法·罗密欧和讴歌这两个品牌我是不太推荐的。前者作为一个纯进口品牌,最大问题就是后期维保成本畸高、所有零配件都只能从4S店订购,由于海运通关的时效性问题,一些小众配件需要等上相当长的时间,而在电商也较难找到副厂件。

 

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(回头率挺高,没人会推荐的阿尔法罗密欧)

 

讴歌最大的硬伤源于其自身豪华感营造与品牌定位严重不符。

 

由于国人对于外观内饰这些看得见摸得着的地方豪华感要求极高,而恰恰据传讴歌设计师是一位“钢铁直男”,一切设计从实用性角度出发,忽视了车型本应具备的“高端/豪华”特性。(但也正因其设计简约、机械素质出众,在北美深受“实用主义”的欢迎,从而形成了中美两地销量的巨大反差)

 

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(明明有实力却偏偏卖不动的讴歌RDX)

 

同时这两个品牌还面临一个问题就是经销商分布太稀疏,尤其是在国内二三四线经济欠发达的城市,鲜有4S店,对于购车和后期养车都极为不便。除非以上这些你都不担心,就是打骨子里热爱,那么去买就好了!

 

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评姐有话说:
如今大行情不景气,许多人都把这笔账算在了疫情头上,然而,对于寒冬已久的车市而言,疫情不过是一针催化剂,加快了市场优化的脚步。强者恒强,而有些品牌,它们没能顺应这个时代,自然就会被时代淘汰。

 

劝您避坑并非是消极唱衰,而是希望消费者在购车前擦亮眼睛,有些品牌已经把“割韭菜”贴在了脸上,有些车明明都在消失边缘反复横跳,咱们何必掏钱再助他们“回光返照”呢?
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