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带娃出行,汽车上这些安全配置你不能不知道!

在2020年初笔者看到这样一条信息,今年诞生的20后看90后,就如同当年我们90后看60后一样了。这一想不禁只能感叹自己不再年轻了。而如今的80后和90后也达到20-30岁的阶段,最早一批80后甚至已经步入40岁,曾经年轻过的一代人也陆续褪下稚气、追求安稳、走向成熟,甚至开始建立和经营自己的家庭。
 
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就像《银河补习班》里邓超饰演的父亲对儿子说的那句“我也是第一次当爸爸”。也正是因为第一次饰演父亲的角色,很多时候我们都不能保证做到完美,但儿童出行安全问题有时候并不会给我们“第二次机会”。现在我国也越来越注重儿童出行安全方面的问题,许多汽车配置也会加入一些对儿童的保护设计与结构;到底什么样的配置是真正关注儿童安全,对儿童的保护是实实在在的?这几项买车和用车的时候一定要留意。
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说到用车,车窗肯定是平时最常使用的车辆配置之一。但即便是我们常见的电动车窗,对于儿童也同样存在安全隐患,而为针对那些坐在后排的“小祖宗”一顿误操作,现在的车窗安全配置也已经越来越智能且全面。
 
车窗防夹
 
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目前比较常见的车窗安全配置就是车窗防夹功能,顾名思义就是车窗在上升过程中遇到阻碍便会停止或是下降,防止夹伤驾乘人员。
 
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虽然这项配置几乎已经成为车辆的标配功能,但具统计,2018-2020年间上市的车型中,仍有1/4车型未标配车窗防夹功能,车型多达2600款,涉及汽车品牌101个。具海外媒体公布的一组数据,美国每年至少有500人因电动车窗夹伤而就医,其中以年龄段在6-15岁的孩子居多,可见电动车窗的安全隐患仍然存在。
 
后排车窗锁
 
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防止孩子误操作最根本的解决办法还是车窗锁,这项配置现在也已经在不少车型上实现搭载。在笔者试驾的车型中,标致508的后排车窗锁配置是最让人喜欢的一项细节配置。508在主驾车窗控制按键下方就有一个独立的车窗锁功能,开启后车辆后排车窗就无法在后排单独控制,仅能通过主驾调节。并且相较其他车窗锁完全将功能集中在主驾驶位上,标致508的车窗锁仅针对后排,并不会影响副驾驶位的车窗调节,这点是在法系车众多“反人类”设计中,笔者见到为数不多实用性强且非常贴心的功能配置。
 
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除了车窗按钮外,车门把手也是儿童经常会误触的一项功能。而现在车辆基本都有自动落锁功能,车辆启动后很快就能自动锁上车门,大多数车主便忽略了后排儿童安全锁功能。
 
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后排儿童安全锁在车门锁扣位附近,设计为一个拨杆或是旋钮开关样式,拨动后,车门便无法从内部开启,仅能靠外侧车门打开。这项设计本就是一个防止儿童在车辆行驶过程中开启车门的安全配置,但由于设计在后排不利于驾驶员频繁操作,加上自动落锁功能的普及,现在许多车主基本都不知道车辆有这一项安全配置,甚至闹出被儿童误触了安全锁无法从后排内部开启车门而头疼的笑话。但从出行安全的角度考虑,儿童上车后还是建议父母们养成开启后排安全锁的好习惯。
 
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现在新闻上时有报道关于儿童被锁车内的新闻,粗心的父母在后排儿童熟睡时自己下车办事,误将儿童独自锁在车内。加上现在天气渐渐炎热,儿童一旦被长时间锁在车内后果肯定不堪设想。
 
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而为了应对那些粗心的新手父母,现在已经有部分车型开始搭载车内留人提醒的警示功能。以现款现代胜达为例,车辆搭载了ROA后排乘客提醒系统,通过第三排头顶上方的超声波感应装置,在车主锁车后,如果装置感应到车内还留有乘客,车辆会通过鸣笛以及Bluelink信息推送的方式提醒车主车内还有乘客未下车,能够有效减少儿童被锁车内的情况发生。
 
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不过目前搭载类似的车内留人提醒功能的产品并不多,大多数还是要靠许多父母多留意后排乘客情况。但随着车联网功能以及用户手机绑定的功能普及,这类安全配置在未来或许会得到更广泛的应用,也能有效解决这方面儿童出行的安全问题。
 
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相对欧洲等海外市场,国内对于安全座椅的普及度并不高。一方面在于儿童安全座椅比较占据车内空间,同时收纳起来部分车型的车尾箱甚至装不下一个安全座椅;其次是儿童成长较快,儿童安全座椅也会根据不同年龄段(0~4岁和4~12岁)进行设计,并不是一个座椅就能解决儿童乘车的所有问题,当然也不排除有适配整个阶段的多功能座椅,但由于年龄跨度大,对于儿童乘坐的安全性和舒适性都不是很好。
 
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不过影响儿童安全座椅在国内普及的最大两个方面还是价格和法律的强制性。国内目前不像欧洲地区,并没有儿童乘车需强制使用儿童座椅的明确法律条文规定和相应处罚;加上安全座椅本身偏高的售价,也导致了现在很多父母并不会在自己车内为孩子装配安全座椅。
 
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但从出行安全的角度来考虑,车内一般的成年人三点式安全带对儿童的保护肯定是不够的,甚至还有可能存在安全隐患,因此笔者认为在后排长期给儿童安装一个儿童座椅还是比较有必要的。
 
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副驾驶位的安全气囊其实是可以关闭的,开关大多安装在中控台最右侧或是手套箱内,有些司机在副驾驶放置儿童座椅,由于孩子身高较矮,为防止安全气囊弹出时伤到儿童头部,可以自行选择关闭副驾驶位的安全气囊,同时还能避免副驾驶位没人的情况下车辆碰撞“浪费”一个安全气囊。
 
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但个人并不推荐平日关闭副驾驶安全气囊,首先这项功能控制比较麻烦,你并不能保证每次副驾驶位有人乘坐时安全气囊功能处在开启状态,一旦发生碰撞但安全气囊没有弹出,对副驾驶位的乘客安全会有很大影响。同时前排在发生碰撞时比较危险,也并不推荐儿童乘坐或放置儿童座椅,比较适合安装儿童座椅的位置应该是主驾驶位后方。
 
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儿童出行安全并不能用一般成年人的标准衡量,加上孩子较强的好奇心,作为父母,我们确实有必要了解车内哪些配置能实实在在对孩子的出行安全带来更好的保障。每一次出行都是建立在安全的基础上,如果为了追求一些“花里胡哨”的功能配置,而忽略了一些重要的安全配置,那难免有些本末倒置了。
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