1. 首页
  2. 汽车资讯

这十款国内被低估的车型,你因为什么放弃了他?

有些车型从配置性能上看起来还不错,却没有获得相应的市场销量,原因有很多。可能是因为外观不符合市场审美或者市场存在的固有偏见,也可能是因为市场营销不给力……其实车的本身质量好坏和销量并不一定成正比,所以这其中不乏有一部分车型被埋没,不是缺少发现美的眼睛,而是不想去发现。

 

大众辉昂
指导价:34.00-63.90万元

这十款国内被低估的车型,你因为什么放弃了他?

说到辉昂大家会联想到停产的辉腾,虽然旗舰已不在,但辉昂确是大众集团为中国消费者特供的一款“旗舰”车。上市后辉昂并没有大红大紫也是意料之中的事,可是月销量徘徊在1000台左右应该不是大众所期待的。

 

这十款国内被低估的车型,你因为什么放弃了他?

从产品的角度来看,品牌的弱势通常会从品质方面补回来,靠着奥迪A6L优秀的平台,辉昂在品质的层面是完全不用担心的,整体的质感非常出色,德国工艺不打折扣。

 

因为比辉腾要低了个档次,所以价格降了一半,但配置上依旧不打折扣,就算是入门的2.0T车型,都有电动尾门、座椅按摩和座椅通风。动力上2.0T的EA888发动机已经成熟运用到很多大众旗下的产品上了,如果还不够,那还有更加暴力的3.0T发动机,所以除了吃了品牌的亏之外,辉昂是款很值得推荐的车型。

 

丰田皇冠
指导价:25.08-37.48万
这十款国内被低估的车型,你因为什么放弃了他?

这十款国内被低估的车型,你因为什么放弃了他?

皇冠这车其实还不错,丰田里的顶级轿车,也算是丰田的标杆车型了,品控要求也高于普通丰田,可靠性不错,做工也不错。在上世纪八、九十年代年进口皇冠有着极高的美誉度,只是今时不同往日,一汽丰田自己没做好定位,一直被A6L这官车压得抬不起头。

 

要说皇冠有什么缺点,那就是这车时常给人老年人座驾的印象,无法满足当下的市场趋势。定位又比较尴尬,下有普通中型车,上有奔驰、宝马、奥迪,而且被ES和凯美瑞的上下挤压也已经让皇冠透不过气了,最最致命的是,亚洲龙的上市将彻底浇灭皇冠的希望,直到如今黯然离场。

 

英菲尼迪QX50

指导价:33.38-46.98万元

这十款国内被低估的车型,你因为什么放弃了他?

 

这十款国内被低估的车型,你因为什么放弃了他?

作为英菲尼迪第一款国产的SUV车型,又是作为豪华车的一员,QX50必须要面对雷克萨斯NX、沃尔沃XC60、宝马X3和奥迪Q5L等多个强劲竞争敌手,虽然这车在动力配置方面真的还不错,但仍有很多消费者不买账,总是在心里各种嘀咕:是宝马操控不好还是奥迪四驱不香呢?

 

即便能够凭借一定的价格优势“收割”部分定价更低的细分市场,QX50却始终难以撑起品牌销量。究其原因还是品牌影响力不足和国人认可度不够高。

本田杰德
指导价:12.99-16.59万元
这十款国内被低估的车型,你因为什么放弃了他?

 

这十款国内被低估的车型,你因为什么放弃了他?

从实用性角度来讲,杰德算是可以的了。外形动感帅气,6座设计使空间更加灵活多变,既能装人也能装货,油耗还很低,家用完全可以考虑。

 

虽然悬架偏硬这点让人觉得遗憾之外,作为市场上热销的本田品牌,它的品牌美誉度还是有的。不过相对于雅阁、思域等这些热销车来讲,本田杰德2000多台月销量的境遇真的是差距太大。

 

马自达阿特兹
指导价:17.58-23.98万
这十款国内被低估的车型,你因为什么放弃了他?

 

这十款国内被低估的车型,你因为什么放弃了他?

马自达的设计一直比较前卫时尚,尤其使用了马自达魂动设计的阿特兹,外形尤其撩人。而且马自达品牌一直注重其操控性能和经济性能,而阿特兹上的创驰蓝天技术让整车在性能上有了很大提升。无奈还是叫好不叫座了这么多年。

 

虽然早期马自达的内饰和售后服务让很多人望而却步,但是目前其内饰经过了全新升级,整体质感得到大幅度提升。不过话说回来,说的这也好那也好,消费者觉得不好那还是白玩。

 

斯巴鲁力狮
指导价:20.48-24.78万元
这十款国内被低估的车型,你因为什么放弃了他?

 

这十款国内被低估的车型,你因为什么放弃了他?

真正拥有日本运动精魂以及实在品质和易用性的优秀车型,无论性能可靠性做工范儿都很正,可惜销量被国内的浪潮影响到了。一直以来,斯巴鲁基本就被定义为小众车范畴了,而且一些非常用件到货时间略久,也影响了大家的选择。

 

凯迪拉克CT6
指导价:37.97-52.77万元
这十款国内被低估的车型,你因为什么放弃了他?

 

这十款国内被低估的车型,你因为什么放弃了他?

从动力到配置,以及豪华氛围的营造,CT6不说去挑战正统的D级车,但对于主流的C级车市场,是占有压倒性优势。所以说,要是不想跟随BBA的大流, CT6绝对是一个超值的选择。

 

一直以来,凯迪拉克的优惠力度都太诱人,大有一副“我敢降,你敢买吗”的架势。在终端市场,和一半主流C级车一个价格。

 

马自达CX-5
指导价:17.98-24.58万 
这十款国内被低估的车型,你因为什么放弃了他?

 

这十款国内被低估的车型,你因为什么放弃了他?

底盘悬架感受很好,扎实、造型漂亮。也是所有合资紧凑型SUV里安全配置最厚道的车型之一。在其他品牌低配只有2气囊的时候,CX-5最低配与最高配一样的安全气囊数量,主动安全配置全系相同,电子车身稳定控制系统、上坡辅助全系标配,与国外水准一致。

 

值得注意的是长安的做工也就那样。另外长安马自达的4S动不动就倒闭,一个是销量小、保有量小,再一个是售后赚不到钱,至于为啥?修的少赚的少,但问题就是维修保养很不方便。

 

斯柯达速派
指导价:15.49-22.99万
这十款国内被低估的车型,你因为什么放弃了他?

 

这十款国内被低估的车型,你因为什么放弃了他?

总觉得合资车在销量上会占多大便宜似的,还真不一定。这款披着捷克品牌外衣的大众家族车型,产品方面基本与大众保持同一水准,机械方面更是如出一辙,可以说是门槛更低的“大众车”,市场上优惠多多,空间上也是足够用,性价比也非常突出,然而很多消费者并不买账。

 

没办法,斯柯达一直活在大众的“阴影”之下,毕竟大众的车标更有市场号召力。

 

讴歌全系
这十款国内被低估的车型,你因为什么放弃了他?

 

这十款国内被低估的车型,你因为什么放弃了他?

讴歌全系都被低估,和经营战略有关系吧。在北美非常畅销和认可的品牌,安全可靠又显高档,到了国内就各种水土不服,无非是排量太大税太高,价格太贵,可是优惠幅度也不小啊,从轿车到SUV,每辆车都有自己的特点,但销量惨淡。令人头秃的问题。

 

说到这大家不禁会想:为什么日系的豪华车在中国卖不上量,到底是品牌还不够硬气,还是说产品本身不对中国人胃口,亦或是品牌太过低调了呢?

 

泡泡觉得最大的问题就是第一4S店太少,第二容易和长安搞混。

 

评中评说:
梦想很丰满,现(市)实(场)很骨感。随着我国汽车工业的飞速发展,国内汽车市场的竞争激烈程度与日俱增。即便一款产品在上市之前热度不断,但错误的定价和匮乏的产品力等因素,都能让使其销量惨淡。

 

那么,你觉得它们的处境”冤”吗?欢迎留言补充。
本文链接:https://www.xuegeshuoche.com/qichezixun/43089.html,文章版权归属原作者:汽车评中评 所有。更多精彩信息,可关注汽车评中评

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注