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买车为啥总追求零百加速,动力真的越强越好么?

如今购买一台车子对于大部分家庭来说,已经不是什么难事,便宜点的,出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢?不同的消费者会遇到不同的问题,就此,教授每日会截取几个不同的问题,为你们一一解答。
 
买车为啥总追求零百加速,动力真的越强越好么?
 
确实,零百加速成绩是每一个“伪车神”都会看一个数据,那么,零百加速成绩真的是作为买车主要标准吗?
 
首先,零百加速是指车辆从0—100km/h所需要的时间,也是从侧面看到车辆的动力表现。不过,成绩的好与坏终究还是账面数据,与体验并不相符。部分车型虽然成绩优秀,但动力爆发点主要集中在中高转数,在专属没上来的时候,动力的体验是弱的。部分车型哪怕成绩垫底,但其乏力的点主要还是在后端,因此,在市区道路上驾驶,也并不比上述的“优生”差。
 
买车为啥总追求零百加速,动力真的越强越好么?
 
另外,并不是说动力越强越好,如果你是一个“佛系”,或者是驾驶技术不咋地的驾驶者,超强的动力只会让你感觉到压力。特别是在城市的拥堵路段,走走停停下,有力憋不出的感觉,并不好受,在这样的情况下,反观动力较弱的车型所带来的平顺性,还会让你驾驶的更舒适。
 
买车为啥总追求零百加速,动力真的越强越好么?
 
因此,主要还是根据个人的驾驶习惯以及用车的路况去选择,有时候,真不是动力越强越好。
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15万元内想要买到一台6座车,想要合资品牌是几乎不可能的,我们基本可以将目标锁定在自主品牌上。在这其中,宝骏360会是一个不错的选择。
 
买车为啥总追求零百加速,动力真的越强越好么?
 
首先是舒适性,得益于车身方正造型的设计,为宝骏360足够提供了超大的车厢内部空间,特别是头部空间,相当的充裕。另外,新宝骏360采用了一个2+2+2的6座布局,中排座椅则是一个独立式的座椅,无论是座椅的包裹性还是柔软度,都做得不错,加上独立的扶手,在中排座椅上,你能够得到极致的舒适性。
 
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买车为啥总追求零百加速,动力真的越强越好么?
 
在第三排座椅上,宝骏360也并不像部分车型那样形同虚设,而是切切实实具有实用性的。以教授178的身高为例,在前排调整到舒适的位置,第三排的腿部空间也有大概一拳半的距离,虽然算不上宽敞,但也绝对够用。唯一不足的是,其坐垫长度偏短。
 
其次当然是价格啦,宝骏360的指导价为6.68—8.08万元,15万元的购车预算,如果你购买宝骏360,那可是相当的充裕。
 
买车为啥总追求零百加速,动力真的越强越好么?
 
以最顶配车型为例,教授也推荐顶配或次顶配车型,因为其低配车型在变速箱上使用的是手动或AMT,在表现上远不如顶配的CVT。其指导价为8.08万元,算上市场上8000元的优惠力度。车价7.28万元,保险4900元(含车船税和交强险),购置税6500元,以及上牌500元,总的落地价格为8.47万元,15万元预算,足够。
 
买车为啥总追求零百加速,动力真的越强越好么?
 
凯迪拉克CT6和沃尔沃S90怎么选?教授会更偏向于凯迪拉克CT6。
 
买车为啥总追求零百加速,动力真的越强越好么?
 
在外观上看,凯迪拉克CT6拥有着更强的气场,得益于车身尺寸上的优势,凯迪拉克CT6的长宽高为5223*1879*1492mm,沃尔沃S90的长宽高为5083*1879*1450mm,CT6的“大”不仅体现在数据上,在观感上也同样如此,敦厚的设计相比于S90的秀气,更是形成了较大的反差。而气场,恰巧又是该级别车型的消费者所需要的。
 
买车为啥总追求零百加速,动力真的越强越好么?
 
而尺寸大的优势还体现在乘坐空间上,不过,在这上面沃尔沃S90的空间表现也不小,我们就不对此比划了。但在乘坐质感上,凯迪拉克CT6更有优势,扎实、厚重的底盘调校,整个车坐起来相当的稳,滤震的效果也相当的高级。在这上面,沃尔沃S90就略显逊色,一定程度上影响了舒适性。
 
买车为啥总追求零百加速,动力真的越强越好么?
买车为啥总追求零百加速,动力真的越强越好么?
 
从价格上看,凯迪拉克CT6与沃尔沃S90两者几乎一致,在这样的情况下,买一辆尺寸更大,气场更足的车,它不香吗?
 
买车为啥总追求零百加速,动力真的越强越好么?
 
插电式混动优势
 
买车为啥总追求零百加速,动力真的越强越好么?
 
1.插电式混动能够直接上绿牌,对于部分限购城市而言,它不受指标的限制。
 
2.用车“0成本”,插电式混合动力在理想状态上,是能够完全依靠电动机去驱动的。得益于电池的容量以及充电的方式,插电式混合动力车型的短途代步的情况下,依靠电动机驱动足矣,大大降低了用车成本。
 
非插电式混动优势
 
买车为啥总追求零百加速,动力真的越强越好么?
 
1.与普通汽油车无差异,非插电式混动车型与普通汽油车的使用方式基本一致,你不需要考虑充电桩的安装,以及充电的问题,没油就去加就好了,完全没压力。
 
2.空间上,目前大部分非插电式混动车型在空间上的表现,与普通的燃油车相比,已经没有较大的差距。而插电式混合动力因为容量增大,会一定程度的占用到尾箱的空间。
 
总的来说,这两者该如何选择,最主要的还是看自家有没有具备充电的条件,如果有,插电式混动车型还是值得选择的,反之,还是非插电式混动车型比较靠谱。
 
买车为啥总追求零百加速,动力真的越强越好么?
 
CVT变速箱不耐造?你是想开天籁下赛道?
 
买车为啥总追求零百加速,动力真的越强越好么?
虽然天籁所搭载的2.0T可变压缩比发动机有着超强的动力,最大马力252Ps,最大扭矩380N·m,零百加速也不到7s。但所匹配的CVT变速箱主要还是以平顺性为主,加上天籁出色的舒适性,还真不能给你想在它身上获得运动感的冲动。
 
买车为啥总追求零百加速,动力真的越强越好么?
 
而对于日常驾驶,CVT变速箱也是相当的耐用,平顺性相当的棒。不过2.0T版本的售价偏高,购买时需要慎重,看乎你是否对动力真的有如此高的要求。如果没有,2.0L自然吸气版本足够。
 
买车为啥总追求零百加速,动力真的越强越好么?
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