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环比大增36.6%,4月份就数这些汽车品牌最赚钱!

近日,乘联会公布了国内汽车市场4月份的汽车销量,根据数据显示4月份汽车产销分别达到210.2万辆和207万辆,环比(较上月)分别增长46.6%和43.5%,同比上年同期分别增长2.3%和4.4%。
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根据乘联会公布的数据,4月份国内狭义乘用车综合销量为142.9万辆,同比下降5.6%,环比大增36.6%。
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对于今年以来的整体情况,乘联会指出,今年1-4月增速分别为-21%、-79%、-40%、-6%,这说明自二月跌入谷低后,车市整体同比跌幅收窄。可见随着汽车行业复工复产,汽车市场也在回暖。
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当然需要指出的是,目前而言,销量水平还远没有达到报复性消费的水准,但销量以肉眼可见的变化向好,尤其是3月和4月的同比增速拉升都达到近40个百分点,这让媒体和消费者对于车市的信心大增。
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具体来看,4月份汽车厂商品牌排名情况,除了一汽-大众和上汽大众稳坐一二名以外,其他品牌车企的排名或多或少有一些变化。
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其中自主品牌在前十五的榜单中占有四席,分别是吉利汽车(第4)、长安汽车(第6)、长城汽车(第8)、上汽通用五菱(第12)。除此之外,值得注意的是一汽红旗汽车,根据官方数据,红旗4月份的销量达到14500辆,同比大增168%。
合资品牌中,不少品牌实现排名上升,其中广汽本田上升5个名次,以58398辆的销量排名第9;东风本田4月份一改上个月未进前15的颓势,上榜即杀入前十,表现极为亮眼,4月共卖出55029辆汽车。
豪华品牌华晨宝马和北京奔驰分列13、14位,二者销量的同比分别增加15.5%和0.6%,这也从侧面说明豪华品牌的销量并没有受太大影响;北京现代则下降三位,排名末尾,销量为40023辆。
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虽然说在国内市场,德系巨头南北大众销量前二的地位不可撼动,但前几年风光无限的上汽大众,却在近一两年里,被一汽-大众狠狠压过一头。
4月份一汽-大众的销量达到162314,对比2019年4月份146161,同比增幅达到11.1%。而且在与上汽大众的较量中,一汽-大众的销量超过3万多辆,为2020年的销量比拼,早早就定下了基调。
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一汽-大众的稳定表现,离不开轿车领域宝来和速腾的长青表现:4月份新宝来以23808辆的成绩,坐稳轿车榜第4的位置;另外一款A+级轿车速腾,销量也同样过2万,轿车榜单上高居第7位,销量达到20131辆。
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此外SUV榜上的常客探岳,表现同样没有令人失望,单月销量为14069辆,在SUV销量榜上位列第9。虽然不复当年合资SUV头名的风光,但从新款上市以来,从没有跌出前十五的榜单。
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在品牌销量排名榜上,名次变化最大的要属上汽通用,整个4月份上汽通用总销量为102554辆,以13.6%的同比增长,重新回到前三的位置。
除了一直稳健的MPV榜单第二的别克GL8,上汽通用的增长主要归功于销量暴涨的别克英朗。根据乘联会数据显示,别克英朗4月份共卖出22880辆,以火箭般的97.4%同比增长率,位列轿车销量榜单第5位,表现确实出乎所有人的意料。
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细究起来,此次英朗销量猛增的主要原因还在于优惠较大。在4月30日,别克将旗下的家轿集体升级,一口气推出五款新车,其中就包括最新款的4缸英良以及48V混动英朗版车型。也许是为新款让路,老款三缸英朗的优惠极大,其中顶配版甚至能达到5万块。
而以此带来的一波热度,势必还会对四缸新款英朗的销量造成影响,教授大胆猜测,这波销量的增长还远未结束,之后几个月别克英朗的销量或许还会有所增加。
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广汽本田排名上升5位,从三月的14名晋升到第9名,是本月名次变化最大的车企。4月份广汽本田的销量为53069辆,其中雅阁和皓影两款车型是销量主力。
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其中皓影的销量表现格外引人注目,位列SUV榜12位,销量达到12581辆。虽然不及娣妹车型本田CR-V,但对于本田来说,一款颇具潜力的新车型显然是一件值得庆祝的事情,而以皓影目前的表现和关注度来看,未来预计可能成为本田新的头牌。
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特斯拉Model 3的4月表现相比3月有如过山车,从3月份的10160辆腰斩到4月份的3635辆,而最主要原因就在于Model 3的价格为了适应新出台的补贴政策一降再降,多数想入手的消费者则选择观望。但可以预料的是,随着特斯拉Model 3国产率大幅提高以及价格的确定,进一步下降的价格绝对可以吸引到大批新车主。
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数据显示,4月份豪华车品牌的销量同比增长16%,多数豪华品牌如雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等,在销量上借着消费升级的东风,销量表现都有一定程度的上升。
从销量榜上来看,豪华品牌的增势依然明显,华晨宝马和北京奔驰同比都有增长,分别同比增长为15.5%和0.6%,保住了榜单的位置,证明豪华车市场依然还会保持增长。
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随着疫情在国内的有效控制,汽车市场的复苏迹象非常明显,虽然还没有出现大面积的报复性消费,但不得不说已经有了些苗头。
从车市的品牌销量变化趋势来看,自主品牌和豪华品牌的增长还是十分稳定的,合资品牌里日系和德系依旧强势,汽车市场的马太效应也越来越明显。
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