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1.5T/2.0T可选,“加量不加价”的这款新车你会买吗?

日前,我们从官方处获悉,新款长安福特蒙迪欧正式上市,两种动力系统分别是1.5T以及2.0T,共4款车型,售价区间为19.28—22.68万元。老款车型的EcoBoost 245版本在新款车型上被取消了,其余的版本在价格上保持了一致。
1.5T/2.0T可选,“加量不加价”的这款新车你会买吗?
今天,我们就来看一下新款蒙迪欧“新”在哪里,它的竞争力又如何?
这一次的更新不算是一个全新的换代,而算是一次中期改款,因此,外观设计以及尺寸都与老款车型几乎保持一致,其主要的改变在配置以及动力系统上。
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中控ipad的加入
这一次中期换代最明显的改变在中控台上,新车中控屏由原来的8英寸升级为12.8英寸,整合了原来的空调实体控制区域,多媒体、空调等功能全部结合到这块12.8英寸屏幕上,这也是追随时代主流的表现,营造出更强的科技感。
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不过,由于整体设计并没有结合大屏幕进行重新设计,在教授看来,这块12.8英寸中控屏在整个内饰里,显得有些突兀,以及不协调,有种汽配城的感觉。
SYNC+智行信息娱乐系统
抛开颜值不说,这块屏幕在功能性上的提升是无需置疑的,全新的车机系统支持语音唤醒大量的功能,以及大量的内置APP供消费者使用,其中包括爱奇艺、QQ音乐等等,都为驾驶者提供了足够的便利性。
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遗憾的是,这套车机系统并不支持苹果CarPlay以及百度CarLife手机互联,对于一众手机党而言,使用便利性大打折扣。
HE微米级高效滤芯
针对车内空气质量,新款蒙迪欧在空气净化器这块做出了提升,采用了HE微米级高级滤芯,能够有效地拦截空气中95%以上的0.5微米大小的颗粒物,活性炭层还能够吸附苯、甲醛等化学有害物,加上,高效的新风系统,可以自动给车辆进行“换气”。
一丢丢的动力提升
新款蒙迪欧依旧是提供了1.5T和2.0T两套动力系统供消费者选择,在数据上,两者都有提升,1.5T车型最大马力提升了1Ps,最大扭矩提升了3N·m;2.0T车型最大马力提升了3Ps,最大扭矩提升了4N·m。额…确实是有提升了,只不过,实际体验应该是感受不出来的。
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有得亦有失
通过配置的对比教授发现,新款蒙迪欧存在一定的“减配”行为。
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以同为指导价22.68万元的顶配车型来看,新款相比于老款多出了上述的大屏以及空气净化器,随之减配的有无钥匙进入功能(由原来的全车变为前排),另外,换挡拨片也没有了。价格不变,配置做出这样的更替,究竟值不值呢?就教授个人的实用习惯来看,我认为还是值的。
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蒙迪欧就目前的市场行情来看,最大的诱惑力莫过于它的性价比,19.28—22.68万元的指导价,算上将近4万元的后期优惠,综合来算,最低配车型的车价大概在15万元左右,这与一台思域、卡罗拉的价格真相差不大。但你需要知道的是,蒙迪欧可是中型车,而思域、卡罗拉则是紧凑型车,无论是尺寸还是面子,蒙迪欧都要更优胜。
1.5T/2.0T可选,“加量不加价”的这款新车你会买吗?
确实,蒙迪欧就是能给到你一种“捡大便宜”的感觉,虽然消费者也好这一口,但对于蒙迪欧,消费者显然不想买单,那问题又出在哪里呢?
1.5T/2.0T可选,“加量不加价”的这款新车你会买吗?
首先,蒙迪欧这张“马丁脸”教授已经忘了是第n年前的产物了,经过多年的洗礼,也由原来的惊艳到疲劳,再到老气了。相比于同级别,不!是同价位(优惠后)的竞争对手思域、卡罗拉等,蒙迪欧显然不能给人新鲜感以及年轻感,这对于目前的购车主力——年轻人而言,并不能俘虏它们的心。
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其次,美系车一向的油耗问题,在蒙迪欧身上同样出现。据车主反馈,正常使用下,蒙迪欧的综合油耗大概在10.5L/100km左右,以目前的油耗水平来对比,蒙迪欧绝对属于中上偏高。
总的来说,这一次新款并没有实质性的变化,动力、设计几乎保持原样,新鲜度不高。
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