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销量暴涨超7倍,4月份SUV居然卖得这么好?

万万没想到,时隔21个月之后,国内车市在今年4月份终于再次迎来增长,根据中汽协的数据显示,4月,汽车产销分别达到210.2万辆和207万辆,环比(较上月)分别增长46.6%和43.5%,同比(较上年同期)分别增长2.3%和4.4%。
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汽车整体市场虽然迎来拐点,但乘用车市场仍然还在艰难挣扎,根据乘联会最新的数据显示,2020年4月份国内狭义乘用车销量为142.9万辆,同比下降5.6%。不过我们还是很欣喜的看到,4月的跌幅相比3月收窄了很多,而且SUV细分市场出现了今年以来的首次正增长。
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4月份SUV迎来复苏,当月SUV销量为66.1万辆,同比增长2.2%,环比增长37.6%。
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我们从TOP15榜单来看,可谓全面开花,共有11款车型实现同比正增长,且有7款车型增幅超过30%,比亚迪宋系列和长安CS75系列增幅甚至翻番。
在SUV市场全面复苏的同时,我们也看到这一市场竞争的激烈,与3月份相比,在TOP15榜单中,出现了4个新的名字,而有人入榜就意味着有人掉队;另外除了前两名车型外,其它车型的排名均发生了变化,说明SUV市场竞争非常激烈。
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随着产能的跟进,4月份合资品牌可谓全面逆袭自主品牌。在TOP15榜单中,共有10款合资品牌车,5款自主品牌车,而在3月份,这一数字差不多是倒过来的,合资品牌只有6款,自主品牌有9款。这也意味着有多款自主品牌车型被挤出了TOP15,在这个整体市场回暖的大环境下,掉队实在是一件令人高兴不起来的事。
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当然没掉队的自主品牌也不是吃素的,5款车型全部挤进前十,并且牢牢占据前三位置,而且5款自主品牌车型的销量占TOP15车型总销量的40%,单车平均销量遥遥领先合资品牌。
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其中销量第一的国产车(哈弗H6)比销量第一的合资车(本田CR-V)多了近40%。
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增长最快的国产车(比亚迪宋系列)比合资车(途岳)高了近8倍。
从上面的数据不难看出,合资品牌SUV虽然在阵容上逆袭自主品牌,但没掉队的自主品牌SUV也不示弱,不仅牢牢占据前三位置,而且单车平均销量明显高于合资品牌,这也从侧面反应了在SUV领域,更懂国人的还是国产品牌。
接下来我们看看在TOP15榜单中,几款有代表性的车型。
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由途观丝绸之路版和途观L组成的途观系列在4月份取得了16259台的销量,成为当月最畅销的大众品牌SUV,排所有SUV第5名,合资SUV第2名。
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今年,途观明显感受到了来自探岳的压力,去年全年途观虽然领先探岳近8万辆,但从下半年开始,探岳突然发力,甚至连续几个月销量超过了途观。而到了今年,两车的竞争就更趋于白热化,从乘联会的数据来看,今年以来两车已经4次交替领先,如果继续这样发展下去,谁将成为今年最畅销的大众品牌SUV,还真不好说。
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哈弗M6在4月份取得了15967台销量,同比增长50.9%,排名第7。
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脱胎于老款哈弗H6和哈弗M6,是一款比现款H6定位更低的紧凑型SUV,该车虽然采用了老平台和老技术,但贵在可靠性高,配置丰富,全系四轮独立悬架,标配车身稳定系统等。更重要的是价格亲民,起步价只要6.66万元,所以有着“性价比之王”的称号。而哈弗M6的畅销,也说明了目前售价亲民的车不是没有市场,而是要看产品力过不过硬。
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自从去年10月末,全新一代RAV4上市以来,昔日紧凑型SUV市场那个明星车型再次重回热销榜,在4月份,RAV4卖出了13704辆,同比增长36.8%。
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全新TNGA架构下的RAV4,不仅外观和内饰设计更符合时下的审美,而且配置也更丰富,全系标配L2级自动驾驶辅助系统和8个安全气囊,并且增加了燃油经济性更高的混合动力系统。无疑,新车具备了更强的竞争力,所以即便在目前终端没有优惠的情况下,仍然能够稳定不错的销量,可以预见,如果将来市场做出一定让利的话,销量将会更进一步。但受产能的限制,RAV4或许还未到那样做的时候。
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自去年11月末上市以来,皓影首次入榜TOP15,4月销量为12581辆,排名12。
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皓影的推出弥补了广汽本田在紧凑型SUV市场的空白,作为CR-V的姊妹车型,皓影在上市之初,很多人担忧会影响到CR-V的销量,但从目前的市场来看,两车不仅没有出现“打架”的情况,而且形成互补,进一步打开市场潜能。
相比CR-V,皓影采用了更加大胆的设计,运用了诸多时尚、运动的元素,并且还推出了个性张扬的幻夜系列,明显,皓影是一款更面向年轻用户群体的车型。
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继3月之后,宝马X3在4月份再次进入TOP15榜单,虽然只排名15,但销量却很客观,当月销量为11921辆,同比增长36.9%。
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和同级奔驰GLC和奥迪Q5L不同的是,宝马X3并没有特意加长轴距去迎合国内市场,原汁原味的设计外加出色的操控性,让它成为市场的香饽饽。另外在国产后,价格相比进口版更加亲民,起步价不到40万,并且配置不打折,入门版车型同样配备xDrive四驱系统。那么,将来宝马X3有没有可能将GLC拉下马来,值得期待。
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我们很欣喜的看到,国内车市在经历了2、3月份断崖式的滑坡之后,能够在4月份迅速回暖,并且终结了连续21个月的下跌,首次出现正增长。当然这一次的车市回暖,一方面得益于防疫形势的向好和相关促消费政策推动,以及前期需求的释放;另一方面是受企业补库存的拉动,据相关人士介绍,截至目前,行业企业库存水平基本正常。所以接下来,国内车市能否持续保持增长还充满未知。
而在乘用车市场,虽然仍旧处于下行阶段,但跌幅收窄了很多,出现了回暖的趋势;而SUV市场继去年12月之后,再次出现正增长,表现不错。但同时,我们也看到很多熟悉的国产SUV已经跌出了TOP15榜单,车市虽然回暖了,但市场竞争却更激烈了。
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