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比斯柯达优惠还狠,这些省钱车该怎么选?

2020年可谓是吃瓜的一年,在汽车市场也同样如此热闹非凡,一瓜未平,一波又起。前有700公里续航的小鹏P7硬杠特斯拉,后有斯柯达全系官宣降价。
4月22日,上汽大众斯柯达全系产品下调了官方指导价,调整后的售价区间为7.79-24.79万元,最高降幅达到2.45万元。而斯柯达的降价放血更多是出于无奈,因为疫情影响,斯柯达第一季度的销量同比下降超过了50%。
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虽然对于车企来说,降价优惠多少有些肉疼,但是对于消费者来说就是一件好事,毕竟优惠最大的受益者正是拿出真金白银买车的人。不过比起斯柯达,还有一些车型的优惠力度比它更大,今天教授就带大家看看这些优惠比斯柯达还要狠的车型。
那么看看这些车型是因为什么降价优惠?优惠后对于车系有什么影响?以及优惠后哪一款最值得买?
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这一两年以来,大众在SUV领域开始发力,虽然频繁发布新款SUV的节奏,但事实上探歌是一汽-大众的首款SUV,而探歌用事实证明,大众的号召力还是非常强的。
如果只看价格,相信很多车迷会大呼这价太高了,因为虽然名义上入门级的1.2T价格仅为13.58万,但明眼人都看得出来,只出一个1.2T版本的车型,根本就是拿来拉低入门价格的,所以探歌真正的入门价是14.98万。在紧凑型SUV市场15万的入门价格,那就不算便宜了。
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所以大众探歌的这一波优惠就很好理解了,在产品力和空间都相当不错的情况下,降价3万多,将真正的入门级价格一下子拉到11.48万(抛开1.2T车型),最顶配的四驱豪华版价格也下探到17.88万,这样的价格在紧凑级SUV市场是不是很有竞争力了呢?
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单以产品力而言,探歌绝对是及格线以上的产品。外观上虽然前脸依然是大众的族式设计,但为了迎合紧凑市场的小年轻,探歌的行车灯和转向灯的设计极为活泼,不规则的多边形设计,多少体现出一些不一样的活力。
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探歌另外一个值得称赞的地方在于空间,相比海外版,国产探歌进行了常规的加长处理,这也使得它的定位从小型SUV晋升为紧凑SUV。而且以同级别车型而言,探歌的后排空间表现也是相当不错,与同为MQB平台下的捷达VS3对比,在车身不占优势的情况下,探歌的轴距反而要更长,保证了后排乘坐空间。
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之所以选择四驱豪华版,是因为大众EA211已经是一款非常成熟的发动机,而且以一款紧凑型SUV而言,高功率的1.4T动力可以在一定程度上提升操控。而最关键的是,按照现在的优惠,四驱豪华版也不过17.88万,就问你香不香?
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根据相关媒体的统计,2019年现代途胜的全球销量为530169辆,而国内的销量仅有32966辆,所以说途胜是一款典型的全球车型,但在国内的表现也不能全怪产品不行。遥想当年,2005年作为现代首款SUV引入国内的途胜,凭借市场先行者的身份,连CR-V都曾是手下败将,只是随着韩系车的没落,途胜也不复当年的风采。
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可见一台车的成败,既要看个人奋斗,也要看历史进程。
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坦白来讲,北京现代途胜的主要问题是各款车型间的配置极不合理,乞丐版过于减配,你能想像一台快17万的紧凑SUV没有天窗、后驻车雷达以及无钥匙进入启动?
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上图为2020款
下图为2019款
当然对于途胜也不能一棒子打死,新款途胜相比老款还是做出了许多改变来迎合国内消费者。比如前脸,一改之前的鲶鱼大嘴,改为更硬朗风格的直线设计,辨识度提高了几个档次。
2020款途胜取消了原有的进取版和豪华版,而顶配四驱智尊版的指导价格下调2万元。
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此外途胜在车身尺寸上相当不错,长宽高分别为4545*1850*1670mm,轴距则是2670mm,空间在同级别中的表现属于中上。而且途胜采用多连杆式独立悬架,而且底盘调校偏舒适,家用的特点显露无遗。
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教授推荐车型为两驱智联版,主要是两驱智联版增加了许多实用的配置诸如:增加了10.25英寸中控多媒体显示屏、全景影像、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热功能盲区监测系统、电动尾门等实用功能。而且偏家用的属性也没有必要强上贵而无用的四驱。
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奥迪Q5L的优惠幅度是这几款车里最大的,但结合它的价格,这样的优惠还是在奥迪可以承受的范围之内。
虽然有句老话:豪华看奔驰,操控看宝马,科技看奥迪。但其实到了奥迪Q5L这一级别的车型,不同品牌的同质化已经非常严重,上到40万的价格豪华、操控、科技感都不差。如果有留意高端SUV的销量变化,就可以看到榜首之争在奥迪Q50L和奔驰GLC
L之间,奥迪最大7.5万优惠,更有点老子今天就要玩把大的,奔驰宝马你跟不跟嘛。
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奥迪Q5L和奔驰GLC的销量对比
所以在相比奔驰更大优惠的衬托下,奥迪Q5L的性价比更为突出。
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奥迪Q5L的内饰相比其他对手,科技感十足,虽然中控屏只有8.3英寸,好在悬浮屏的设计以及第四代奥迪IMM娱乐系统,无论在反应速度还是操作的灵敏性上,都相当令人满意。同时奥迪Q5L还配备了Audi
connect人机交互系统,支持苹果、安卓两种系统,可实现手机互联、一键寻车、远程控车,此外抬头显示、触摸板也符合奥迪Q5L的定位。
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在动力系统上,奥迪Q5L全系搭配2.0T+7挡湿式双离合变速箱,无论在加速性能还是换挡平顺性上都是同级最强的。奥迪Q5L的动力分为高低功率两种,高功版最大马力达到252Ps,峰值扭矩为370N·m,再加上全系标配的祖传quattro适时四驱系统,让你体会到更纯粹的驾驶感受。
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结合去年车市整体销量下跌,但是豪华车市场却是逆市上扬的趋势来看,本就在德系三强里略处于劣势的奥迪,显然想要通过更大的优惠在这一增量市场争取更高的市场份额。而且对比同级豪车,奥迪的科技范儿和招牌quattro四驱,还是有一定吸引力的。
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总而言之,车型有优惠对于消费者来说,总是好事,但是也不能被糖衣炮弹所迷惑,盲目下手。对于自己心仪的车型,还是要了解清楚,在优惠后,是否还值得购买。
从斯柯达降价也能看得出来,今年车市或许会经历大洗牌,当然这也意味着,为了生存将会有更多车企会采用优惠的方法提高竞争力,所以你们的钱包准备好了吗?
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