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200多万的7系,300多万的揽胜,这些车比想象中贵这么多?

如果是经常关注车的人,对车的价位都有一个基本的概念,比如说一提到哈弗H6,想到的就是10万出头,一提到思域,想到的就是15万上下,一提到宝马3系,想到的就是30多万。
不过,也不是所有人都能对车有如此准确的评估,有些车的价位,即使是多年的老司机也会看走眼,比如以下这几款车。
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Giulia在今年火了一把,原因就是因为有经销商打出了65折购车的口号,这让不少人看到了买尊贵的英式轿跑的希望。不过,Giulia的配置中却有一款车型足够打破这层希望,那就是售价125.98万元的Giulia  F1限量版。
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与那些3、40万元的“低端货”不同,阿尔法罗密欧作为豪华品牌,自然要向奔驰、宝马、奥迪等品牌看齐。于是,Giulia旗下也出现了与奔驰AMG、奥迪RS、宝马M系列相同的产品,就是Giulia 510HP性能版车型,起售价已经高达94.98万元,顶配达125.98万元。
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当然了,作为一台卖得如此之贵的性能版车型,Giulia F1限量版也确实有不少独特之处。比如外观方面,采用了采用Tri-Coat三层喷涂技术的赛道白车漆、定制车身拉花、亮黑色前格栅、碳纤维外观套件、碳纤维内饰套件、红色内饰、中控专属徽章等。
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不过这些改装店就能完成的,也不至于让这款车卖得这么贵,真正让Giulia F1限量版卖到100多万的,还是它那2.9T 双涡轮增压发动机。其最大功率510马力,峰值扭矩600牛•米,匹配8AT变速箱,百公里加速只要3.9秒。
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单从数据上看,这台发动机确实已经达到了跑车标准,而制造这台2.9T双涡轮增压V6发动机的厂商也不是别人,正是法拉利。这台发动机也是法拉利发动机小型化的一个产物,可以与电机组成混动系统。
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宝马7系一直以来都是宝马的旗舰轿车,即使是身为轿跑的8系出来后,依然撼动不了7系作为家轿旗舰的地位。但如果真把7系当作是一款行政用车或是高端家轿,那么你就错了,宝马7系其实同样有性能版本。
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如今宝马7系在国内共有4个动力版本,分别是2.0T的宝马730,3.0T的宝马740,4.4T的宝马750,以及,本次的主角——售价242.8万元的6.6T的宝马M760。
其实宝马旗下的车型不外乎都有普通版和性能版两个型号,比如3系和M3、5系和M5,但是,在7系这台车上却有些例外。7系并没有单独划分出宝马M7这一个车系,而是直接选择增加一套性能版动力总成。
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因此,和我们看到的的M3、M5不一样,宝马M760在外观上竟然并没有采用M系列那种夸张的外观套件。豪华版与普通版采用一样的外观,运动版也只是在细节方面稍加雕琢,很难像M3、M5一样,能够在街上一眼识别出来。
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虽然没有很酷炫的皮肤,但买宝马M760在乎的更多是那颗内核,也就是6.6T双涡轮增压 V12发动机,最大功率585马力,峰值扭矩850牛•米,匹配8速手自一体变速箱,0-100km/h加速时间仅需3.8秒。
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这也是目前宝马最强的一款发动机,比起飞度、思域之流,宝马M760更能说是买发动机送7系。当然了,想靠200多万的售价走量自然不可能,宝马M760更多是在秀肌肉,让人看看地表最强宝马轿车是什么样子。
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自从被冠上暴发户、煤老板专用车后,揽胜车上便多了一层贬义,不过这丝毫不影响这是款路虎旗舰SUV的事实。确实,高大的体型和霸气的外观,让很多男人为它着迷,而百万的起售价又注定了,只有成功人士才能拥有它。
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在遍地都是土豪的国内,能拿出100多万买揽胜的并不少,不过,如果是300多万的揽胜,又有几个人买得起呢?如揽胜SVA巅峰创世加长版,售价就高达321.3万元,这也是揽胜的顶配版本。
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虽然名头上又是巅峰又是创世又是加长,但这款车型实质上是基于揽胜加长版车型所打造,并且在内饰方面进一步加强了豪华感。
其标配了半苯胺打孔真皮座椅,后排座椅还配备腿部支撑、座椅按摩、后排显示屏、集成控制按钮等。比起普通版而言,巅峰创世加长版偏向于行政SUV,更照顾后排乘客的乘坐感受。
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动力上,巅峰创世加长版同样拥有所有配中最强的动力,其搭载了5.0L V8机械增压高功率发动机,最大功率565马力,峰值扭矩700牛•米。即使这台揽胜有着2吨多的重量,但0-96km/h还是能跑到5.1秒的成绩。
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作为路虎旗舰车型下的旗舰配置,揽胜SVA巅峰创世加长版定价自然是显得不合理,毕竟同样动力下的SV典藏版售价只要249.8万元,便宜了70多万。
但作为高端SUV的代表品牌,SVA巅峰创世加长版代表也是路虎打造SUV的极限之作,在不计成本的情况之下,力求把全车每一寸地方都打造出豪华感,是路虎设计与工程的集大成之作。
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捷豹与阿尔法罗密欧的情况类似,就是大幅度降价以后,很多人的惯性思维就是花2、30万就能买到台捷豹车子,因此豪华品牌的价值也被降低了不少。不过,其实捷豹作为豪华品牌,也不全是靠那logo支撑起来的。
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作为捷豹旗下的跑车,捷豹F-TYPE相对还是较为亲民的,比如最便宜的2.0T版本售价为58.2万元,但0-100km/h加速时间同样能跑到5.7秒。但如果不满足于此怎么办?别急,还有150多万的捷豹F-TYPE。
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捷豹F-TYPE SVR车型共有两个配置,不过这两个配置的也仅是硬顶和敞篷的区别,共同特点则是贵。而卖得贵的跑车基本也是卖发动机,捷豹F-TYPE SVR搭载的为5.0T机械增压发动机,最大功率575马力,峰值扭矩700牛•米,0-100km/h加速时间为3.7秒。
200多万的7系,300多万的揽胜,这些车比想象中贵这么多?
除此之外,捷豹F-TYPE SVR还配备了全轮驱动与重新设计的底盘,而且经过轻量化处理。总而言之,捷豹F-TYPE SVR就是一款赛道版的F-TYPE,当然,也是已经脱离了普通群众的一款跑车了。

200多万的7系,300多万的揽胜,这些车比想象中贵这么多?

很多车型的其实都有一个明确的定价范围,毕竟如果有一款50万的雅阁,大概率也是没人买。但对这些车而言,其售价翻倍的顶配车型,其实更多是提高这一车型的调性,展现品牌实力,并不意味着要走量。当然,对大多数人来说,这四款车型的低配和顶配区别并不大,反正都是买不起。
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