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3.0T+48V轻混,这款刚刚上市的大尺寸SUV就这么买不会错!

5月7日,中期改款奥迪Q7正式上市,新车共推出3个款式,指导价68.98-86.68万。
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有的人会问,中改Q7在3月份不是已经上市了吗?这里跟大家解释下,3月份先期上市的3个款式是限量版车型,5月7日上市的3个款式才是正式上市车型,二者在配置和价格上有小幅差异,今天为大家解析的只有正式上市车型。
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那么此次正式上市的中期改款Q7,相比老款有什么不同?感兴趣的朋友怎么买最合适?下面一起来看看。
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新款(上) & 老款(下)
中改Q7变化最明显的地方肯定是前脸,一般别的车中改都是改改灯啊杠啊这些细节,但总体而言与改款前差别不大。而中改Q7虽然变化也在细节,但看起来却犹如换代。
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这其中奥迪最新的家族式设计语言功不可没,特别是大灯和中网造型明显跟上了最新的设计潮流。主观视觉感受相比中改前至少年轻了10岁。
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新款(上) & 老款(下)
可尾部设计却有所“退步”,不是设计难看,而是中改Q7把老款双边共双出的外露式排气管改为了隐藏式,后杠上的“外露式排气管”是假的,仅是镀铬装饰,冬天容易露馅,还不如不要装饰。近年奥迪很多新车都喜欢用这种“画蛇添足”的设计,我个人表示不理解。
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至于外观颜色,我认为斗牛士红或纳瓦拉蓝两种鲜艳色与中改Q7最搭,既进一步强化了整车的年轻感,又不至于让这类豪华中大型SUV看起来过于成熟和沉闷,就算是30-40岁的年轻富豪也可轻松驾驭。
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新款(上) & 老款(下)
内饰的变化同样犹如换代,从原来的一块升降式屏幕,改为现在的两块固定式屏幕,且因为中控屏支持触控,挡把区的MMI系统触控面板被取消,视觉观感简洁流畅,操作更加易上手,豪华感也比老款上升一个档次。
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空间就与老款几乎没有差别了,中改Q7全系均为3排7座布局,作为一台车长超5米,轴距近3米的中大型SUV,空间完全不需要担心。
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动力是中改Q7除了设计以外的另一亮点。新款提供2.0T+8AT和3.0T+8AT两款动力总成,全系满足国6排放,并匹配quattro全时四驱。其中2.0T四缸车型与老款一样采用代号EA888的引擎,仅是调校和参数有所差异。
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而3.0T车型的“T”终于“名符其实”,采用代号EA839的3.0T V6涡轮增压引擎,老款年迈的代号EA837的3.0SC V6机械增压引擎终于退役。涡轮增压由于在工作时动力损耗很小,加之有48V轻混系统协助,因此相比老款机械增压引擎,燃油经济性大幅提升。
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如果是市区中低速行驶或是空载,那2.0T引擎的动力是完全够用的。当然,如果去到100公里每小时以上的高速或是满载,那2.0T车型的加速力道和3.0T车型就没法比了。排量、汽缸数、动力嘛,就像存款,你可以不用,但一定要有,平时或许不一定用得上,但万一有用得上的时候,还是很爽的。
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因此预算足够的话,我强烈推荐你购买搭载3.0T V6引擎的55TFSI运动型,比入门版多花9.9万,就能得到本次改款最关键的3.0T引擎和48V轻混系统,而且配备了可调节高度和软硬的空气悬挂,舒适感和越野通过性又上一个台阶,多花的这些钱不冤。
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另外不得不说的是,中改Q7的两款3.0T车型其实存在大量“隐性消费”,也就是名目众多的选装配置。如果你喜欢个性化定制购车,那也干脆以55TFSI运动型为基础进行选配吧!
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奥迪Q7的两位对手,一个更擅长越野,一个更擅长公路操控,而Q7的优势在于更大的尺寸空间和主观霸气感,特别是这种更大尺寸带来的主观霸气感,奔驰和宝马只有买到更高一级的GLS和X7才能给到你和Q7一样的感觉。
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总之,中改Q7相比老款外观设计更年轻、内饰更简洁豪华、动力总成更加强劲和高效,加上相比同级别对手有着更强的主观霸气感,因此以68.98-86.68万的指导价看,只要你不自主选配,那这个价格就算不优惠也已经相当合适,土豪朋友们,出手吧
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