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从面包车到奶爸车,为啥国际大厂都往这里头挤?

根据媒体消息,大众全新MPV Viloran已经正式公布预售价为35-40万,而且据大众官方消息,大众已经于5月4日公布新车的中文名字:威然。
根据丰田的新车规划,其也将基于海外版sienna(塞纳)打造一款全新MPV,如果快的话年内就会引入国内,而且售价预计也将会在30-50万之间,定位为高端MPV。从种种迹象可以看出:MPV市场开始从以前的冷门逐渐走向热门化。
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那么问题来了,为什么这些大厂都开始布局中高端MPV市场?MPV的演化历史是怎样的?将来的变化趋势又有哪些呢?
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无论你承不承认,国内MPV的发展历史就是:如何把MPV设计得不那么MPV。
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最初引进国内市场的高端MPV,由于人民消费水平不高,因此只是少量贵族的需求,难以形成气候。
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反观低端市场,则完全是另外一番景象:能拉货能装人的面包车需求量惊人。不过想要同时兼顾拉货以及载人的MPV,显然要在车身纵向空间和车身高度上做文章。所以以五菱宏光、早期宝骏730为代表的方方正正面包车造型,成为国人对于MPV的第一印象。
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此后随着国内消费水平的不断提高,MPV车型的空间和乘坐舒适性的优点,开始渐渐被越来越多的人接受。以别克GL8和奥德赛为代表的中端车型,开始抢夺了一部分特别在意空间和舒适性的消费者。
而且与此同时,国内商业化的高度发展,以别克GL8为代表的车型开始衍生出除了商用和家用以外的用车需求:商务接待。而且为了在商务洽谈中不掉面子,汽车设计师们需要把MPV设计得越来越不像MPV(指早期面包车风格),进而追求看起来更高级的设计。
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而在车内配置上,MPV开始向高端进化。比如刚上市不久的别克GL8Avenir版本,除了常规的用料升级外,后排加大尺寸的腿托、二排小平桌、特殊的迎宾灯等细节,无不从生理到心理上给你豪华高端的感觉。
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相比轿车来说,MPV的优势在于空间,这是由最初轿车和MPV的应用场景决定的。
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轿车最开始只是家用,因此发展的趋势是操控和舒适性,相比MPV的尺寸要小,在空间表现上自然也不及MPV车型。国内早期的MPV标签正是:能装能拉,帮你发家致富。
而相比SUV车型,MPV在便利性上更胜一筹。虽然SUV车型的空间表现不差,但与MPV相比就是小巫见大巫。而且为了良好的通过性,SUV往往车身底盘、尾厢高度都比较高,无论是上下乘客还是后备厢上卸货,都是相比MPV车型要略逊一分。
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图为奥德赛,车身离地间隙极小
当然MPV车型的缺点也很明显,首先是车身因为空间的原因,往往要比同级别车型更大,造型也往往不如轿车或SUV;其次车身也更重,燃油经济性往往不好,操控上也不太如人意;最后是车身底盘比较低,通过性当然不如一些SUV车型,甚至一些轿车。
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原因有两个:一是愿意花钱买单的潜在车主并不少;二是因为高端MPV市场是刚需。
虽然过去的一年车市销量的坏消息一个接着一个,但在一片灰暗中还是有一抹亮色:那就是豪华车市场,不仅没有崩掉,销量反而是芝麻开花节节高。
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这意思就很明显了,车市里舍得花钱的主并不少,高端玩家在整体经济低迷下受到的冲击,要远远小于中低端汽车消费者。因此存在购买意愿的高端买主,是有钱来进行高端MPV消费的。
再来说第二个原因,虽然我们都承认丰田埃尔法在搞饥饿营销,但是一个奇怪的现象是:埃尔法和雷克萨斯LM的加价传闻,却一直屡见不鲜、不绝于耳,这是为啥?
这说明显然随着普罗大众的腰包鼓起来,在各一二三四线城市的创业公司多起来了,相当于这一市场的刚性需求是在蹭蹭地往上涨。所以市场有需求,嗅觉灵敏的汽车厂商,岂有不造车的道理?
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如果用一个比较热门的罗老师买咖啡来类比的话,以在不同级别市场里取得稳定销量的各款车型来看,五菱宏光代表的是小杯,奥德赛和普通版别克GL8代表的是中杯,丰田埃尔法则代表的是超大杯。
现在的市场现状就是:小杯、中杯都已经有头部玩家,并且销量极其稳定;而超大杯的销量注定有限,所以可能有一定规模的稳定增量市场的就落在了大杯,也就是别克GL8 Avenir所在的40-50万级别市场。
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所以已经上船取得首发优势的GL8 Avenir可以算是拿到了一张未来的入场券,大众和丰田也在争先恐后,不想放过这块肥肉。
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现在的MPV市场,在低中端基本上已经由五菱宏光和别克GL8分别把持,在这一级别的市场,更多还是突出家用的特性,因此7座会是这一级别市场的主流。原因也不难理解,如果用做家用的话,一般买MPV车型的多是全家出行,或者是二胎家庭出于空间的需求。
至于6座车型,无论是MPV或者是SUV车型,都有点鸡肋的感觉,这从6座车型的销量也可以看出来,虽然免去了7座车型年检的麻烦,但国人既然都是三排,能多一个座干嘛不多一个座的心理,这种影响还是挺大的。
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而在高端级别市场,除了7座车型以外,4座版或许会成为新宠。从现在已经发布的别克GL8 Avenir,四座版带来的豪华奢侈感,绝对不是其他版本所能带来的。
此外MPV市场的电动化趋势,也是不可避免的。以奥德赛为例,在推出混动车型之前,油耗高是其劝退消费者的一大因素。但在推出锐混动版车型以后,奥德赛的凭借丰田i-MMD混动系统,带来非常不错的油耗表现,销量也由此水涨船高。
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相比其他已经是竞争激烈的存量市场不同,高端MPV还是一片待开垦的荒地。所以无论是大众也好,丰田也罢,看中的正是这一有销量潜力的增量市场。那么问题来了,下一个入场的大车企会是哪家呢?
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