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“小雅阁”出混动,卡罗拉要加长,这些新车值得等!

人的欲望总是得不到满足,哪怕一些车已经足够优秀,但仍有人鸡蛋里挑骨头。
“小雅阁”出混动,卡罗拉要加长,这些新车值得等!
就拿市面上几款比较热销的家轿来说吧,凌派的空间在同级算数一数二了,但仍有人吐槽它的三缸机;第十二代卡罗拉的变化可谓脱胎换骨,并且将后扭力梁悬架升级为多连杆独立悬架,但却有人觉得它的空间还不够理想;“大众只有一款车,那就是高尔夫”,虽然只是句调侃,但可以看出高尔夫在大众家族中不可取代的地位,但即便如此,仍然有人觉得它的1.4T发动机“老掉牙”…….
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这些经常被网友拿来调侃的产品力弱点,会来事的车企自然看在眼里,并且通过不断改进,补齐短板,以满足消费者真实的需求。这不,近日,混动的凌派、长轴距版的卡罗拉以及1.5T的高尔夫已接连公布,而按照计划,这些车型将在接下来的日子陆续上市,如果你是一个追求完美的人,这些车值得一等。
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有着“小雅阁”之称的凌派,是广汽本田专为中国市场打造的A级家轿,它不仅在拥有着大气的外观,而且空间不偷懒,本田“MM”设计理念赋予了凌派宽敞的空间表现。1.0T的发动机排量虽然不大,但油耗低,而且本田在技术研发上还是有两把刷子,所以动力应付日常的驾驶不成问题。
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目前凌派在国内已经积累了80多万的销量,在家轿市场展现出十足的竞争力。不过与销量第一阵容的同级车型相比,凌派似乎还要差一股劲,而这其中三缸机恐怕是最大的因素。
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而就在此前,广汽本田官方发布了派锐·混动车型。从公布的信息来看,新车将基于现款的燃油版车型打造,外观和内饰基本保持一致,最大的亮点是搭载了本田1.5L第三代i-MMD混动系统,这国内首款搭载该系统的车型。
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该套系统由一台1.5L的阿特金森循环汽油发动机、高功率发电机、驱动用电机、E-CVT电气式无级变速箱、PCU(Power Control Unit,动力控制单元)及锂电池组组成。工作原理和雅阁上的那套2.0L i-MMD混动系统相似。
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1.5L发动机最大功率为109马力,峰值扭矩为134牛·米,电机最大功率为131马力,峰值扭矩261牛·米,整套动力系统最大马力154马力(113千瓦),工信部百公里综合油耗为4L/100km。相比现款的1.0T三缸车型,混合车型将在动力、油耗以及平顺性上都有不错的提升。
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可以预见,随着派锐·混动车型的上市,凌派的短板将得到有效补强,后期或迎来更大的增长。而对于关注凌派车型的朋友来说,除了对新的动力系统充满期待之外,价格也是比较关心的,而参考雅阁的定价策略,混动版相比燃油版不会有太大的差价,所以新车值得一等。
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目前我们从一汽丰田的一份招标信息获悉,公司目前正在逐步推进87*B车型项目。从招标信息来看,新车定位高于卡罗拉,低于凯美瑞,推出后将填补丰田A+轿车的空缺。
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新车的名字还未公布,而此前有消息称卡罗拉将针对中国市场推出长轴距版车型,现款卡罗拉轴距为2700mm,新车轴距将加长到2800mm,针对此事,官方目前还未给出明确答复。
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国内消费者追求“以大为美”,而针对中国消费者推出长轴距的特供车型,以迎合国人的喜好,已经成了行业内惯用的做法。而去年上市的第十二代卡罗拉因为将后扭力梁悬架升级为多连杆独立悬架,所以牺牲了一定空间,所以如今丰田推出长轴距版的卡罗拉也算是满足国人对大空间、长轴距的“特殊”需求。
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从网上的报道来看,新车或将搭载一台代号为M15C的1.5L三缸发动机,该发动机的最大功率为118马力(87千瓦),峰值扭矩为146牛·米。现款卡罗拉搭载了一台1.2T四缸机,最大功率为116马力,峰值扭矩为185牛·米。可以看出新的发动机在动力方面略有提升,但峰值扭矩有所下降。
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此前有传闻,一汽丰田将引入卡罗拉旅行版,所以很多人推测新车可能就是卡罗拉旅行版,但考虑到旅行车近几年在国内的糟糕表现,以及海外版旅行版与三厢版相同的2700mm轴距来看,新车为旅行版车的可能性很小。
但无论如何,一起丰田将推出一款比卡罗拉轴距更长的A+级轿车是真,不管它叫卡罗拉L还是卡罗拉旅行版或者其他名字,对于“以大为美”的国内消费者来说,家用大点会更好。
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从2014年在国内上市至今,第七代高尔夫已经在国内征战了6年有余,随着海外版第八代高尔夫的上市,国产换代车型也终于要与国内消费者见面了。
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从此前的报道来看,第八代国产高尔夫已于4月初在一汽-大众佛山工厂正式下线,新车预计将在年内正式上市。
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从谍照来看,全新国产高尔夫在外观上与海外版车型基本保持一致,车头变得更加扁平低矮,更窄的进气格栅搭配狭长的大灯组,看上去炯炯有神,另外下方格栅采用多层式的设计。
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不出意外,国产高尔夫的内饰也将沿用海外版的设计,采用全新的造型,双联屏设计科技十足,另外还配备了保时捷911同款的电子档把,档次和逼格提升不少。
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当然新车最大的变化就是将换装全新的1.5T发动机替换服役多年的1.4T发动机。日前,国内首台EA211下一代发动机批量试制样机已经在长春工厂下线,该发动机即为海外的全新1.5TSI evo发动机,也是第八代国产高尔夫的主销发动机。
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全新的1.5TSI evo发动机仍然属于EA211系列,与现款的1.4T发动机相比,该发动机拥有VTG可变截面涡轮增压器、ACT主动可变气缸、米勒循环、GPF汽油颗粒物捕捉器等新技术加持,从而实现更好的燃油经济性。另外,新发动机使用了更多的铝合金材质,所以整体重量有所下降,能够进一步降低燃油消耗。
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新款发动机具备了变缸技术,可实现在较低负荷时2、3缸进排气气门的运行,这也就意味着在这种模式行驶时,可以减少了约一半的喷油量,燃料减少油耗自然就降低了。
而除了可变缸技术外,新款发动机还搭载VTG可变截面涡轮增压器,该设备可以让涡轮迟滞降低35%,这意味着涡轮在更低的转速区间就能介入,在拥有更好动力体验的同时还能降低相应的油耗。
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可以看出新款发动机主要是应对未来更高的节能减排要求,提高燃油经济性,而如果你对这款发动机在动力上的提升满怀期待,那恐怕就要让你失望了。相比1.4T发动机,新的1.5T在动力上仅增加了10马力。
新款的高尔夫不仅换装了更具质感的内饰,而且终于把那“老掉牙”的1.4T发动机换掉,新款的1.5TSI evo发动机虽然在动力参数上的变化不大,但因为新技术的加持,所以体验提升,并且油耗会进一步降低,所以新车值得期待。
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人往高处走,水往低处流,在补齐了短板之后,以上的三款车型将如虎添翼,可以预见新车将助力它们在销量上更上一层楼,而对于消费者来说,如果你是以上几款车的潜在买家,而且新增的那些亮点又正中下怀,那么不妨再等等这些新车。
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