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首款纯电!雷克萨斯UX300e上市

 

【快讯】首款纯电!雷克萨斯UX300e上市

导读

 

雷克萨斯首款纯电车型诞生于UX家族,意义何在?

4月26日晚,雷克萨斯举办了品牌之夜活动,并正式发布了旗下首款纯电动车型——UX 300e的售价,高低配置两款车型售价分别为36.2万和38.5万。

那么,一台纯电的雷克萨斯,应该是什么样的?

400公里续航,三电有亮点

UX300e搭载了一块54.35kWh的三元锂电池,可实现NEDC 400km的续航,这一续航表现目前在同级别中规中矩,可满足日常使用。它在6.5小时内完成慢充,同时在50分钟内,可以从0快充至75%的电量。

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UX300e基于GA-C平台打造,TNGA架构本身就有低重心的特质,在此基础上诞生的燃油和混动车型,已有良好的驾驶体验。而电动化的布局,进一步放大了这一特质的优势。

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丰田在全混动领域已有长期的经验积累,这种技术优势,可以部分转化至其纯电动的车型之上。UX300e配备了150Kw,300N•m永磁同步电动机,百公里加速时间7.5s。相比大部分纯电车型,其油门初段会设定更线性的扭矩输出,以带来更接近燃油车的自然加速体验。

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雷克萨斯依然提供整车6年或15万公里的免费保修和免费保养,并针对三电系统提供8年或20万公里的免费保修。当然,从某种程度上来说,实现这一承诺的难度,会比燃油或是混动车型要更低一些。

必不可少的雷克萨斯元素

雷克萨斯UX一直在豪华品牌紧凑级SUV中以小巧精致的形象示人,而UX300e也继承了这一特质。

UX300e的前脸依然保留了进气格栅开孔,高速下可以主动关闭,但是在必要的时候,也会开启为三电系统散热,从视觉上看,它也不会给用户带来很强的突兀感。独特的配色,相较UX家族此前的车型,又能产生一丝新意。

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车内依然延续了传统豪华品牌营造出的氛围,尤其是高配纯•享版提供的和纸纹理饰面,更诠释了雷克萨斯的东方审美风格。电子挡把是体现UX300e纯电动车身份的小幅微调设计。

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从配置上看,36.2万的纯•悦版就提供了前排座椅加热、通风等舒适配置,相较混动版车型,更是增加了后排座椅加热功能。另外,雷克萨斯的LSS驾驶辅助功能套装,包括车道偏离预警、防碰撞预警、自适应巡航、远光辅助等功能,在UX300e上没有缺席。

38.5万的纯•享版增加了盲区监测功能,并且还提供了混动版车型所不配备的13扬声器Mark Levinson音响系统、无线充电、HUD功能。尤其是Mark Levinson音响,对于一款紧凑型SUV来说,有些超出用户预期。

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另外,作为纯电动车型,雷克萨斯也希望在智能化领域有所突破,UX300e首次采用了数字钥匙,可以授权并通过手机解锁或驾驶车辆。在车联技术领域,驾驶者既可以通过雷克萨斯智行互联服务实现家中电器的控制,也可以通过手机设置远程充电。

对于许多新势力车型,已有相应的前瞻技术落地,但是对于雷克萨斯品牌,这些创新在一定程度上突破了自我边界。

UX300e,有自己的跑道

目前在市场上,很难定义雷克萨斯UX300e真正的竞争对手。豪华品牌紧凑型纯电SUV此前只有Q2-L etron一款,且续航里程相对较短。

一直以来,雷克萨斯在豪华品牌中以生态友好的形象示人,而当纯电动已被愈发证明其环保价值时,雷克萨斯愿意做出及时的切换,并将此前全混动技术的积累加以全新的应用。

和造车新势力的风格不同,雷克萨斯的步伐不算激进,但是品牌依然处在不断锐化的过程之中。

此前,我观察到年轻女性选购UX的比例较高,此次雷克萨斯选择青年歌手王俊凯作为UX的代言人,既能有效触达其目标群体,同时,这些目标群体对于选择一款纯电动车的环保理念,本身接受度相对较高。

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更重要的是,纯电版车型的定价和配置,相较混动版车型甚至略有优势。从这一点看,雷克萨斯似乎鼓励用户主动做出切换,发掘其品牌崭新的面貌。

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