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2.0T+8AT,15-30万价位内最值得买的就是这款硬派SUV?

不知为何,近一两年来硬派SUV或通俗说的越野车,成为了继7座城市SUV后的另一种备受消费者追捧的车型,无论是自主、合资,还是进口品牌,都涌现出不少新产品,如自主的哈弗H9、北汽BJ40,合资的郑州日产途达、江西五十铃牧游侠,进口的Jeep牧马人、奔驰G级、三菱帕杰罗·劲畅等。
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而最近刚上市不久的上汽MAXUS D90 Pro,则是目前15-30万价位我个人认为最值得买的硬派SUV。这款车牛逼之处在哪?与对手相比,D90 Pro有何优劣势?这类硬派SUV未来在国内的市场前景和潜力大吗?
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D90 Pro虽然名字里带有“Pro”的后缀,但就和手机里的“Pro”意思一样,D90 Pro可视作原有的D90的越野性能升级版或中期改款车型,整体设计、底盘架构都与D90一致,差别在于细节设计,并更换了新型号的发动机和变速箱。
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从扎眼的轮眉、鲜艳的配色、熏黑的后视镜和轮毂就能看出,D90 Pro明显是与Jeep牧马人、丰田4Runner类似的“玩具越野车”,而不是丰田陆巡和霸道那种“工具越野车”,也不是奔驰G级那种“道具越野车”,故你看到D90 Pro,绝不会有一提到越野就与“中年油腻”四个字沾边的感觉。
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美中不足的是,D90 Pro部分版本采用双边共四出外露式排气,可实则是双边共双出隐藏式,四个硕大的“排气口”只是装饰,不仅冬天着车后容易露馅儿引起尴尬,而且个人感觉与整车的越野调性不搭,颇有画蛇添足之嫌,还不如直接弄成隐藏式。
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D90 Pro内饰与D90的差别仅在于细节、用料、配色。机械档把换成了电子档把,用料上加入了翻毛皮和碳纤维纹路装饰板,还有红色缝线,这些改变肉眼可见,就不细说了。
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空间方面采用5/6/7座布局,可根据用户需求进行不同的座椅布局搭配。
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我之所以说D90 Pro牛逼,就是因为它的三大件够牛逼,我们一个个说。
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首先是发动机,D90 Pro搭载2.0T汽油机和2.0T柴油机,但懂的朋友肯定知道,玩越野柴油机才是正路。柴油机低转速大扭矩的特性有利于低速攀爬,而且柴油机燃烧效率比汽油机高,简单说就是比同排量汽油机更省油,省油的最大好处不是省钱,而是能提高长途穿越的续航里程,减少加油次数,毕竟在荒山野岭可不那么容易加到油。
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这款柴油机就是上汽自主研发的π系列2.0T柴油机,其技术含量不小,是国内首款达到国6b排放的柴油机,还分为了单增压和双增压版,而D90 Pro搭载双增压版,最大马力218匹,最大扭矩480牛·米,动力参数秒杀市面上绝大多数同排量柴油机,马力上就连很多2.0T汽油机都甘拜下风。
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传统引擎(左) & 偏置曲轴引擎(右)
这台2.0T柴油机强劲动力和清洁排放的秘诀,在于其采用了大小惯量两级涡轮增压器、水冷式中冷器、偏置曲轴等先进技术。其中偏置曲轴大家有些陌生,如图所示,偏重曲轴的连杆与水平面不垂直,有利于减小引擎运转摩擦,让活塞做功时更好地发力,这就和我们骑自行车时,脚蹬在非顶点状态下能更好地发力一样。同时,偏置曲轴让引擎运转噪音和震动都更小,因而π系列的静音平顺性也达到柴油机中的新高度。
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其次是变速箱,D90 Pro从D90原有的法国邦奇6AT升级为德国采埃孚8AT,这款变速箱在车界以平顺性好、响应速度快著称。在D90 Pro这类硬派越野车上,8AT密集的齿比能更好的分割2.0T柴油机的强大动力,并最大限度使引擎处于经济性与动力性平衡的转速区间。而且8AT最低和最高档齿比够宽泛,低档攀爬力更足,高档巡航更经济。
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最后是底盘悬挂与四驱,D90 Pro是越野车标准的带大梁非承载式车身,前双叉臂独悬+后整体桥非独悬,标配多模式适时四驱,可选装分时四驱,并配备后桥机械式差速锁。如此硬核的一台车,我个人建议一定要选装分时四驱,否则太可惜了。
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15-30万价位,D90 Pro的对手不少,自主、合资、进口车都有。
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北京越野-BJ40 指导价:15.98-20.49万
自主阵营中最大的对手是哈弗H9和北汽BJ40。D90 Pro的机械素质无疑对这两款车有碾压性的优势,另外还有一点让我对D90 Pro很欣赏,那就是D90 Pro的设计完全是原创,就算三款车越野性能和落地价差不多,我也会毫不犹豫选择D90 Pro。
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郑州日产-途达 指导价:16.98-24.83万
合资阵营以郑州日产途达和江西五十铃牧游侠为代表。D90 Pro相比二者最大劣势可能是可靠耐用性,毕竟是新车,还没经过用户长时间实战检验,而优势在于相比只有2.5L自吸汽油机的途达,D90 Pro动力强得多还更省油。相比同样以柴油机为卖点的牧游侠,D90 Pro的颜值、做工和配置高得多,三者中,我依旧选D90 Pro。
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三菱-帕杰罗·劲畅 指导价:27.98万
进口阵营则是三菱帕杰罗和帕杰罗·劲畅,此时D90 Pro产品上的优势仍是动力、经济性、颜值和配置,劣势仍为可靠耐用性。不过,三菱两款车毕竟是进口车,起步价都能买D90 Pro的顶配了,D90 Pro的性价比一下子就上来了,况且这两款三菱没有国6,很多地方无法上牌,我依旧选D90 Pro。
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上汽MAXUS自主选配系统
此外,买D90 Pro还能自主选配,这在国内车市可是非常罕见的,也就是说买D90 Pro能不拘泥于配置表固定的款式,在一堆配置中,喜欢什么就加什么配置,不要什么就剔除什么配置,你完全能打造一辆属于自己的独一无二的爱车,简直是美国式的购车享受。
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最后我们来聊聊国内硬派SUV市场前景这个话题。
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很多人可能觉得中国当下基础设施建设这么好,柏油路都铺到西藏,城市SUV足矣,除了用车环境中一定要走烂路的刚需用户,谁还买硬派SUV?
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真不一定!没错,硬派SUV再怎么也不可能赶上城市SUV的销量,但不代表除了刚需用户以外就没人买。都说男人永远是长不大的孩子,男人年轻时要么没钱要么是家人原因买不了硬派SUV,但心里还是很喜欢的,很多人在自己有能力的时候都会买一台越野车圆梦,所以我们看到很多开越野车的都是有钱有闲的退休老男人,说越野车中年油腻的梗就是这么来的。
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再说,如今越来越多年轻女性也对造型阳刚的硬派SUV喜爱有加,间接刺激不少年轻男性也去买这类车,甚至很多越野车的车主还是女性,你说她们会真去越野吗?不见得。这点相信大家深有体会吧!
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所以,硬派SUV虽在国内不会是主流,但也肯定不会越混越差。
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总而言之,我认为上汽MAXUS D90 Pro是一款主打机械素质和越野硬件,且非常有诚意的自主硬派SUV,又是当下少数不卖面子卖里子的自主品牌车型。它完全原创的设计一改过往自主品牌硬派SUV“山寨借鉴”的槽点,强大的机械素质与技术含量也完全具备与合资或进口硬派SUV同台竞技的能力,可以说代表了中国汽车工业在越野车领域的最高技术水平。
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纵使D90 Pro在可靠性方面尚待检验,细节设计上略有不足,但你如果也很喜欢硬派SUV,那就别纠结于那些借鉴味道太浓的自主车、性价比一般的合资车或贵价进口车了,价格适中,可自主选配的D90 Pro才是你的菜!
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