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手握20万预算买车,这些车型是你绕不开的!

 “人生始终绕不开一台宝马3系”
手握20万预算买车,这些车型是你绕不开的!
宝马3系作为运动中型车的标杆,凭借著出色的操控性,确实,对于大部分喜欢操控的年轻人而言,3系会是他们的梦想,以及追求的方向。
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其实,所谓的“绕不开”,也就是结合实际情况以及需求,从而框住的一个界限,能够符合你的所有需求,那它,你就绕不开。
今天,我们就来看一下,20万元内这些你绕不开的车型。
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入门玩家:所谓的运动感,不就是加速快吗吗?我的技术不咋地,直白点说:“我只会踩油门”,能带给我“给油就飞”的感觉都对了。
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素有“平民超跑”之称的本田思域,当年名声响遍天下,号称拿下600万元以下的超跑,显然这是不可能的。不过,在20万价位里,它真的没怂过!
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思域搭载了一台地球梦1.5L涡轮增压发动机,最大马力177Ps,最大扭矩220N·m,在变速箱上,与其匹配的是CVT变速箱。这样的数据表现,放到同级别车型(卡罗拉、轩逸)去相比,思域只想说一句:“在座的都是辣鸡”。
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数据还是表面,当你踩下油门的那一刻,才是真正开始产生优越感的时候。得益于超强的动力,百公里加速7.08s的成绩能够帮助你超越路上一台一台的街车,同样,你能够享受到的,还有强劲加速力所带来的推背感,以及速度的快感。这不正是你想要的吗?
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并且现款思域针对外观也进行了更加运动化的改进,大量熏黑的套件的加入,其中包括:轮毂、前格栅、包围以及门把手等等,另外,排气口也将以往的隐藏式,换成了现在的中置外漏式。整体来看,相比于以往攻击性强了不少,相当有范,买回去连改装都省了。
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深度玩家:加速性我并不追求,一味的“傻快”只会加速让我对他产生无聊感。我要一台运动车,是一台能够给我带来操控感的车,是能够让我的驾驶技术得以体现的车。
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福克斯可以算得上是最早开始玩运动的紧凑型车,它所体现的运动感,并不在加速上,扎实的底盘调校功底,所带来极致的操控感觉,才是福克斯所诠释的运动。
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动力部分确实不是福克斯的强项,虽然我们从数据上看,搭载了1.5L涡轮增压发动机的ST Line版本,最大马力174Ps,最大扭矩243N·m,看上去还不错,不过,真正体验下来,百公里加速9s的成绩,确实给我制造不了加速的快感。
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在底盘部分,福克斯采用了前/麦弗逊式独立悬架,后/多连杆式独立悬架(1.5T版本才有),在紧凑型车这个级别里,能够用上结构复杂,造价更高的多连杆式独立悬架的车型并不多见,加上福克斯采用了后副车架设计,其好处在于,车辆在高速过弯时产生的作用力不会传到车体上。可见,为了得到更好的底盘质感,它可是下了重本。
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相比于同级别的其他车型,福克斯的底盘给人一种很整、很扎实的感觉,特别是在高速过弯时,对车身侧倾的抑制非常不错,如果是两厢版本,尾部的动态表现更加的灵活。虽然是一台前驱车,但推头的现象并不明显,攻入弯心并不困难,弯道极限相当的高。这在一台前驱车上并不多见,况且还是一台不到20万的前驱车。
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在ST Line版本上,相比于普通版本底盘高度有所降低(10mm),悬架也进行了特殊的调校。毫无疑问,在操控性上的表现,ST Line会更加的极致,更加的符合你。
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持家好男:车对于我来说,只不过是到我从A点到B点的代步工具,我对它的要求很简单,用车成本低、质量稳定性好就够了。
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对于用车成本,毫无疑问,油费占据的绝对是“大头”,特别是用车频率高的用户。此时,混合动力车型低油耗的优势就相当明显了,结合价位,卡罗拉双擎绝对是一个很好的选择。
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卡罗拉双擎搭载的是1.8L自然吸气发动机加上电动机的混合动力系统,最大马力98Ps,最大扭矩142N·m,百公里加速也在10s开外。这么看来,这不就是一台“龟车”吗?
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虽然动力表现不咋地,但油耗表现却很出色。得益于电动机的加入,在普通燃油车最耗油的路况(城市拥堵路段),也是卡罗拉双擎体现优势的“主战场”。在电池满电的状态下,车辆在拥堵路段时走走停停基本能够依靠电池来完成,发动机不需要工作。再结合正常路况,卡罗拉双擎的综合油耗大概在4.8L/100km。
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可能这样还不够直观,按照目前的油价来算,92号汽油的价格在5.53元/L,也就是卡罗拉双擎每公里只需要花费0.27元。换个说法,卡罗拉双擎的油箱大小为43L,加满一箱油238元,能跑895km左右。
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回到车型上,虽然卡罗拉双擎在数据上看,动力表现确实是弱,这没得反驳,但当你真正驾驶它的时候,它的实际表现并不如此。有了电动机的加持,卡罗拉双擎的油门响应相当灵敏,动力输出随踩随有,完全不会让你感觉到一丁点“慢”的感觉。
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当你时速达到100km/h以上,它动力上的缺陷才会显露出来。结合我国国情,在市区限速60km/h,高速最高限速120km/h的情况下,它的动力也绝对能满足你的需求。
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超级奶爸:被迫无奈,我的两个娃诞生了,现实条件下不得不让我选择一台位置足够多的7人车,满足一家子的乘坐需求。
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20万价位你能买到的合资7座MPV,选择还真不多,途安L能算一个。
从外观设计上看,途安L并没有过多花哨的设计,平直的车顶造成了方形的“小面包”造型,流线型?No;美感?No;主流元素?No。为了能够得到更多的车厢内部空间,上述的这些,它通通不Care。
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途安L在座椅上,有6座版以及7座版供消费者选择,其中6座版2+2+2的布局,拥有中央独立座椅,中间乘客会获得更好的乘坐体验,并且第二排中央过道也足够宽敞,进出第三排也相比于7座版本要方便。对于部分没有7座硬性要求的消费者,6座版本会是一个不错的选择。
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6座版
在空间的表现上,说实话,受限于车身尺寸的短板,其长宽高分比为:4527*1829*1659mm,在这样的情况下,途安L也还是能成功的坐下7个成年男性,也保证了前两排乘客的舒适性。至于第三排嘛,空间表现略显局促,如果换成小朋友,或者体型较小的乘客,其空间表现还是相当的不错。
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值得一提的是,途安L在第二排座椅上,竟然还配备了小桌板,这在这一级别的车型上并不多见,值得点赞。
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其次是后备箱空间,有了孩子之后,出门要带的东西也少不下来,更何况你还有两个娃,这时考验的就是一台车的后备箱装载能力。
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途安L的后尾箱空间在137—1857L,7座状态下137L;5座状态下436L;2座状态下1857L。得益于途安L的车身造型,途安L的平整、高大的尾箱空间相当的好用。一家四口出行,途安L完全满足你的需求,像儿童自行车、儿童座椅以及出行所需的用品,它都能全部放下,无压力。
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哦…对了,最后还有一台车,它极具“驾驶乐趣”,在不同的人手里,它可以是“超跑”(教练手里),也可以“蠕行汽车”(学员手里),并且无论是耐用性还是经济性,它都做得相当棒。同时,它还是我们每一个人都不能够绕开的汽车。开始无奖竞猜环节,它是什么车?
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没错,就是我们的教练车——捷达
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