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“12代之后再无皇冠”,究竟从何说起?

哪怕你是一个汽车文盲,对阿斯顿马丁、兰博基尼等等豪车一无所知,但你也绝对不会不知道有皇冠这么一台车。
“12代之后再无皇冠”,究竟从何说起?
受港剧的影响,玩车教授在很小很小的时候,皇冠就已经映入我的眼中。在当时,对车并不了解,只知道这台车叫皇冠,以及它很贵。到后来,第十代皇冠以进口的身份正式引进大陆市场,也顺理成章的成为了当时大部分有钱人的座驾。
“12代之后再无皇冠”,究竟从何说起?
到了第12代车型,皇冠正式国产化,一直到目前国内在售的已经是第14代了,经历了三代车型,见证着皇冠在国内市场上,由盛到衰。也有了之后人们常说的:“12代之后,再无皇冠”。
那12代皇冠是不是真的如此神化呢?之后的13代、14代车型一直在退步?皇冠的末落主要问题在哪里?带着问题,往下看。
“12代之后再无皇冠”,究竟从何说起?
第12代车型作为皇冠首代国产车型,在当时,它的售价可谓是相当高昂,其指导价为:30.20—50.10万元,这可是在05年哦!!!这也注定了,第12代车型依旧只能是有钱人的座驾。
高昂的价格带来了超高的享受,丰田对于第一代国产皇冠也是下了重本,消费者所能得到的的东西也是相当的多,毕竟,一分钱一分货嘛。
被神化的12代皇冠
第12代车型相比于上一代,在车身设计上,给人一种翻天覆地的变化,也是跨时代的变化,虽然从时间轴上看,两者之间仅仅相差了6年。但明显的,在车身线条上,12代车型使用了较为圆润、流畅的设计,极具现代感,哪怕是放到今时今日,也毫不过时。
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内饰上也同样如此,皇冠的车厢给人一种豪华感的同时,还多了一份家的感觉。从何说起?12代皇冠采用大面积的真皮包裹,座椅、中控面板、门板以及扶手等等,除了看着高级以外,摸上去的手感也是同样出色,柔软且细腻。再加上木纹的饰板进行修饰,其内饰的档次感油然而生,这也算是当年豪华车的标配。
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当然,在配置部分12代皇冠也是不甘示弱,最直观的看见带DVD的中控大屏多媒体系统,这在当时也绝对算得上是高配置。另外,像座椅记忆、电动调节方向盘、座椅加热/通风等等,都是为舒适性打足了基础。
值得一提的是,皇冠的中央出风口的自动扫风功能,左右摇摆的叶片看上去相当灵动,也能让空调风在车厢内吹得更加均匀。
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搭载在12代皇冠上的是一台2.5L以及3.0L自然吸气6缸发动机,其动力表现以及燃油表现,以现在的标准看,都并不好。但是,在平顺性以及稳定性上,其出色的表现就给消费者留下了很深刻的印象。
那它是不是就无可挑剔?
在玩车教授看来并不如此,确实,在一些设计上,12代皇冠有着超前的表现,配置以及用料,都做得相当厚道,毕竟价格摆在这。总的来看,它能给人一种焕然一新的感觉,挂着丰田标的皇冠,低调的气息极致的享受,又给朴实无华的富人带来恰到好处的感觉。
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但细看,要说它的缺点也还是明显,比如说空间上,动力上,它做得都是不够好的。
好在,在后代车型上,这些问题都已经慢慢的完善好,只不过,销量嘛…
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抛开销量不说,单从产品力上看,皇冠的每一代更新换代,都是在弥补上一代的不足。
13代车型
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尝到了12代车型成功的甜头后,丰田对于皇冠在中国市场未来的发展充满着期望,顺理成章的,13代车型继续在中国市场上市,并加大了“注码”。
更大的尺寸
从外观上看,13代车型相比于12代,在车身尺寸上足足大上一圈,其长宽高更是已经达到:5005*1810*1500mm。尺寸变大,营造出的气场也就更大,13代的皇冠,更具有“大佬”的风范。
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除此之外,更重要提升在于车内的空间表现。13代皇冠有着将近3米的车身轴距,最明显的提升在于后排的空间表现,
拉高车型档次
在动力系统上,除了原有的2.5L以及3.0L两套动力系统以外,还增加了一台4.3L自然吸气V8缸发动机,与雷克萨斯LS430上的发动机相同。除了动力上有提升,4.3L版本还破天荒的推出了4座版车型,这在一台定位为中大型车上几乎看不见。
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高级的动力系统加上奢华的内装表现,毫无疑问,皇冠是想让自己往更高一个层次上走,又可能是想让富人们享受更高一层体验。
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只可惜,4.3L版本80.84—89.96万元的指导价,落地将近一百万可不是谁都承受得起,也不是谁都能有勇气花一百万买台丰田。
14代车型
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动力性能的提升
14代皇冠最明显的变化在于调性的转变,一改原有商务化的气息,运动、激进成为皇冠的主调性,这也是在迎合当时的主力消费者(年轻一族)的喜好。
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除了在外观上运动,“内芯”也同样如此。在14代皇冠后期版本,换装了全新的2.0T发动机,最大马力235Ps,与2.5L版本相比,马力提升了42Ps。从实际体验上看,2.0T发动机的动力爆发性更强,勉勉强强能有运动的推背感。
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性价比更高
受到市场的冲击,皇冠不能再像以往一样“高高在上”,从第14代车型起,皇冠的入门槛已经降得很低很低,在以前,你敢想象20万级别你能买一台皇冠?简直不可能,但现在是可以的,目前其起售价仅为25.08万元,还没算上优惠,入门版车型最终的落地价大概在25、6万左右
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虽然价格降低了,但2.0T强劲的动力、超大的车内空间以及皇冠所带来的排面等等,你统统都能在皇冠身上找到。
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上面也说了,从产品力上上看,皇冠每一代的更新换代都有着一定的进步,也相对应的结合市场上的情况以及消费者的需求,做出一定的调整。所以,问题并不全部出在产品力。
“12代之后再无皇冠”,究竟从何说起?
其主要原因在于,首先,汽车市场竞争激烈,不少豪华品牌也在不断的降低身段,加上巨大的优惠幅度,显然,像“BBA”这样的豪华品牌更具吸引力。特别是对于目前的主力的年轻消费者,豪华品牌所能满足的虚荣心,是一台挂着丰田标的皇冠所不能给你的。
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另外,运动化调性的转变,流失了一部分原有的潜在消费者。虽然是迎合主力的年轻消费群体的喜好,但说实话,玩车教授作为年轻人,运动?皇冠?这两个词能凑到一块吗?反正嘛,想买运动车的不会想到皇冠,想买皇冠的又不会Care其动力表现。
“12代之后再无皇冠”,究竟从何说起?
一辆汽车的成功与失败,除了产品力本身的因素以外,外界条件也会有着不少的影响,其中包括:政策因素、消费群体以及竞品的冲击等等。
“12代之后再无皇冠”,究竟从何说起?
其实可以看到,每一代的皇冠都有在努力的去迎合市场、消费者的需求去做出调整,只可惜,皇冠的路走着走着就偏了,“味道”也变了,难怪,人人都说:“12代之后再无皇冠”。
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