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7.98万起,全新换代的这款哈弗SUV更科技更年期,买哪款最值?

今年4月16日,工信部正式发布《2020年智能网联汽车标准化工作要点》,从国家层面强调了智能网联汽车的发展方向和时间节点,智能网联汽车已成为我国车联网市场发展的新战场。

而随着科学技术的发展,汽车也不再只是一个简单的初级代步工具,更多开始成为如智能手机一样的终端,互联网技术的注入,让一台汽车更深入地介入我们的生活。

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因此中外各大车企开始调整跑道,在汽车智能网联化上大做文章,这其中就包括自主品牌头部车企长城。而与智能网联深度契合的,正是哈弗旗下针对年轻人的入门级紧凑SUV哈弗F5。
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4月20日,长城汽车以网上发布的形式,发布全新换代哈弗F5。作为年度改款车型,新车共推出7款车型,售价区间为7.98-12.58万元。
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新款的外观设计变化不大,内饰的变化更趋向年轻化时尚化。新车最大的亮点是首次搭载Fun-Life智能网联系统,同时也是首款搭载车载微信的哈弗车型,全新的交互设计,无不显示出哈弗F5“潮派智联SUV”的属性。
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在动力上,新款哈弗F5全系搭配1.5T涡轮增压发动机,动力分为两档,分别是低功率版最大马力150Ps,峰值扭矩210N·m;高功率版最大马力169Ps,峰值扭矩285N·m。这不同于老款全系采用高功率版,此举当然是为了降低入门价格,2020款F5的入门手动i秀版价格为7.98万元,2019款入门价格则是10.2万元。
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如果真的要选择一款推荐的话,玩车教授建议购买i潮版,动力属于高功率,并且配置也不差,是最值得入手的性价比选择了。
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 优点 
先说优点,外观和内饰哈弗F5都做得不错,面向入门级的年轻时尚定位,注定这款车型和沉稳向的哈弗H系列不同,自带一些骚气的属性。
 
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黄色很骚气
外观上新款变化不大,依然沿用了老款的家族式设计,碗形的大嘴式格栅设计,依然是霸气侧露,不过在玩车教授看来,这种直线条的简洁设计,绝对能俘获一批直男。车身侧面的造型显然要比前脸亮眼,无论是大溜背,还是前低后高的前后把手设计,一触即发的运动姿态一目了然。此外新款哈弗F5还新增“鸿鹄灰与帝王黄”双拼色涂装丰富消费者的选择,相比纯色版有着完全不一样的放浪气质。
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不得不说哈弗F5车内饰设计相当具有新潮感和科技感,大胆的撞色设计配合狭长的空调口,将原来的车身在视觉上横向拉宽。而新款将老款的物理按键集合到触摸式的中控屏上,再加上车内多处镀铬装饰、潮流的电子挡把运用,科技范儿突显出来。
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此外智联网也是在软件上的自我革新,哈弗根据面对的年轻消费群体打造符合时代的车机系统,采用全新的Fun-Life智能网联系统,其显著特征之一便是搭载微信车载版。在哈弗F5的方向盘上除了配备微信专属控制按键,而且还支持全语音交互,开车时只要“动动嘴”就可以,真是颇有君子动口不动手的大家风范,而且整套系统支持OTA升级。
 缺点 
哈弗F5的动力系统分为两档,低配版受制于成本采用的是传统的电喷技术,因此在动力性能上并不如高配版强劲,但是想想拉低的入门价格,也算情有可原。而搭配直喷技术的高配版入门价格为11.48万元,成本上升,价格自然也水涨船高,只能说各有取舍。
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其次是横向比较哈弗车型的车机系统,我们会发现,哈弗H6、F7等车型上,用的是不同的车机系统。所以对于同为哈弗旗下的不同车型的消费者,多少会有一种割裂感,少了一种同品牌下的统一感,这并不利于品牌建设的认同感。
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中控屏有位置有点矮且边框较大
另外哈弗F5的中控屏,虽然将物理按键全部集中到屏幕下方,但不得不说话尺寸有点小,边框也比较宽,这对于追求窄边框的年轻人来说,恐怕会是一个劝退的因素。
中控屏的另外一个问题是位置有点太低,可能是为了照顾用户的物理按键习惯,因此与之连在一起的显示部分位置有些过低。这样一来,不仅在操作时需要将头低下才能进行操作,在导航时也具有一定的安全隐患,如果能将物理按键和屏幕分开,再加大一点屏幕尺寸,或许显示效果会更完美。
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从此次的改款哈弗F5可以看出,哈弗将H系列作为销量担当,而将上市两年多的F系列承担开拓新市场的有机力量。而且细分下来,销量已经稳定且定位更高的F7和F7x负责收割哈弗H6同价位但没有选择H6的用户,F5车型更多担任入门车型,以及起到降低入门门槛的作用。
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仅从此次改款换代来看,相比老款10.25万的起售价,2020款哈弗F5入门价格更低,而且与H系列完全形成了差异化,主打更加潮流时尚的风格,相信以长城的信用背书以及不错的性价比,显然瞄准的是追求新奇、准备入手第一台车的年轻人。
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回溯哈弗F5的销量,其实它并不属于爆款,但从实际意义上说,哈弗F5也并不是可有可无的角色,毕竟同门的另外一个销量担当F7x也是从F5衍生下来的车型。所以对于哈弗F5的前景玩车教授觉得销量不会特别高。
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但是从这次的升级可以看得出来,长城对于哈弗F5的定位“时尚潮牌”更为精确,并且对于大部分手头并不宽裕的90、00后,此次改款也进行了针对性的价格下调,由此可见长城对于F5的市场策略还是非常清晰的,就是主打年轻人。
所以对准入门市场的F5或许不会像H6那样大卖,但是在针对入门级年轻人这个细分市场或许会有不错的成绩。不过相比竞争对手长安CS55 PLUS等已经完成换代改款,仅仅只是年度改款的哈弗F5步伐还是显得有些慢了。
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虽然哈弗H6依然连续蝉联82个月的销量冠军,但易经有云:福兮祸所倚。前不久三月的乘联会数据显示,第二名的长安CS75 PLUS与其差距不过几千台而已,所以竞争还是非常残酷且无情的。
因此长城必须要找到新的销量增长点,否则只会逆水行舟,不进则退。从这个意义上来讲,被寄予开拓新市场的哈弗F5就显得意义重大了。
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