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新车可还行第三十三期:新能源车就是“早买早亏”?

玩车教授每周会给大家带来一期近期车闻解析栏目——《新车可还行》,这一期来针对性聊几款近期热度颇高,但它们的热度可能和产品本身没有多大关系的产品。
新车可还行第三十三期:新能源车就是“早买早亏”?
买车,结果就两字:出钱;过程也就两字:选择,很简单是吧。但这中间能够发生的事情……反正让玩车教授这样的文字工作者解决了每日温饱的需求。买车从来就没有容易一说,它涉及的不只是“掏钱”的问题,例如最近买了特斯拉Model
3的车主,对这件事肯定很有想法。
新车可还行第三十三期:新能源车就是“早买早亏”?
4月10日,特斯拉Model
3国产长续航版上市,售价33.905万起。国标最高668km的续航,比起标准版的445km,升级显而易见,价格上从29.905到33.905万,四万的差价,多不多不好说,反正一大帮近期提了标准续航Model
3的车主坐不住了。
新车可还行第三十三期:新能源车就是“早买早亏”?
“我4月3日提的车,销售口口声声和我保证,今年内没有国产长续航版的计划,而且说为了区分产品线,长续航版不会国产!”
 
这是玩车教授从网络视频上找到的车主的怒吼。要说也是,新能源车最重要的就是续航,开的更远能让很多价值变的更大。例如:二手残值?而且,这种体验的差别绝对比燃油车的1.5T到2.0T更大。
新车可还行第三十三期:新能源车就是“早买早亏”?
目前电池技术升级还未到瓶颈期,年头400km的续航,年底600km的续航这很正常,对车企来说是技术升级,对消费者来说,可能是自己的车以远超于自身想象的速度在贬值。尤其是以“颠覆体验”著称的特斯拉,毕竟,它本身就不便宜。
新车可还行第三十三期:新能源车就是“早买早亏”?
燃油车对于自己产品的换代节奏一般都有很清晰的把握,而且,内燃机技术短时间内很难有革命性突破,同样1.5T,五年前和五年后,功率数值差距不会超过30%,现在的燃油车更多强调自己的网联化,或者,更省油?但这放在新能源车上行不通。
新车可还行第三十三期:新能源车就是“早买早亏”?
如果五年前新能源车续航300km,五年后还是300km,那这个产品就没有存在价值。随着电池组更大容量,优化布局,续航更强并不难。新能源现在的发展和科技圈的“摩尔定律”一样——价格不变,18-24个月性能增加一倍。可能没这么夸张,但差不了多少了……
新车可还行第三十三期:新能源车就是“早买早亏”?
就在玩车教授写这些文字的时候,最新的消息又来了:因补贴政策调整,国产Model 3
最高涨价5000元。这是买车还是买期货呢……
新车可还行第三十三期:新能源车就是“早买早亏”?
“一个规模不大却熠熠生辉的车企”——这是马自达对自己的评价,“卖车有钱-搞转子没钱-卖车有钱”外界调侃马自达总是在这样的循环中无法脱身。不管怎样,外界看到的是:马自达要憋一个中大型车+直列六缸引擎的大招。代价是:在2022年前没有新品问世,什么阿特兹换代,这些就别想了。不过呢,今年六月还留了一手:CX-30,跨界昂克赛拉?
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CX-30定位很简单:国产的新一代昂克赛拉没两厢,于是它来了,底盘高了一点。玩车教授觉得评价国产马自达太简单,发动机都一个系列的创驰蓝天,设计一水的魂动,内饰都差不远,尺寸大一点小一点,都挺好开……是不是太敷衍了。
新车可还行第三十三期:新能源车就是“早买早亏”?
看看就好,国产没有
玩车教授查了一下,这车在澳大利亚已经上市了,入门级售价比昂克赛拉高一点,跟CX-5比较像,国内价格应该也大差不差,差不多区间介于昂克赛拉和CX-5之间吧。
——然后问题来了,空间和昂克赛拉差不多,但比昂克赛拉贵?
新车可还行第三十三期:新能源车就是“早买早亏”?
马自达计划中的中大型轿车,真正的“大”招
虽然是2.0L动力,但CX-30并不是新一代的创驰蓝天X压燃动力,而是和现款一致的创驰蓝天G。我就说嘛:昂克塞拉两厢跨界掀背版实锤,再贵一点点。
新车可还行第三十三期:新能源车就是“早买早亏”?
“后驱,豪华,2.0T+8AT,不到25万”——这四个词就可以说完凯迪拉克CT4,玩车教授最近和朋友聊到车时也经常提起它,来个简单的总结,下面各位和朋友吹CT4的时候用得上:
新车可还行第三十三期:新能源车就是“早买早亏”?
起步23万9,小贵对吧?
你看CT5,现在起步优惠3万,那CT4一年后优惠2万不过分吧?
22万啊,老哥,纵置发动机,大后超,237马力,
再刷个一阶,到时候还不是车尾一甩、纵横四海,
等等再便宜到20万多点,还换什么雅阁混动啊。
JDM是香,但是直列后驱更香!洗浴王什么的,无所谓啦!
新车可还行第三十三期:新能源车就是“早买早亏”?
言简意赅,轻松说完CT4所有亮点。你看啊,CT4轴距
2775mm,车身尺寸4760/1815/1421mm,同时车身依然保持了 50:50
配重的黄金比例,而短前悬长后悬的设定让车侧更为紧凑……
——这么说吧,175cm身高,后排正坐,一个刹车你头就和车顶摩擦。
新车可还行第三十三期:新能源车就是“早买早亏”?
要是CT4搞成双门车,有内味了!反正现在这样的后排你说它是个中型车那也真的是很客观,凑合四个人就这么回事。毕竟后驱ATS灵魂传承忍了。但不过最近凯迪拉克找了李佳琦直播出镜,要圈粉女性车主,在此玩车教授作为铁直男也要大喊一声:“精致女性不开帝豪!”
新车可还行第三十三期:新能源车就是“早买早亏”?
CT4的出现,正好卡住了从A3到3系中间这块视野,可能你身边总会有些懂车的朋友告诉你:“不开大后驱不如打摩的”、“开长轴距不是装X就是肾虚”、甚至于2014年要不是建国65周年为国庆生不买美国车就买了带MRC,LSD的ATS。反正最后是“你买我推荐,我买我不买”。
——买啊,当然要买,开上CT4你就是朋友圈车神!
新车可还行第三十三期:新能源车就是“早买早亏”?
普通用户可能不会被动力,后驱所吸引,他们要的,是更精致的内饰(A级),看着更舒服的外观(A级),和更强的品牌(A级),从这个角度看,CT4所吸引他们的可能是看着挺大?爱玩车手里预算又不是很多的(3系要30万起),可能会选择这样一辆大后超,但大部分普通用户,可真的不好说。
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