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非德系、日系不买?早就过时了!

关于汽车,我们经常会谈论到车系,比如说日系车、美系车和德系车等等。当我们谈论到车系的时候,经常会像是在谈论武侠门派一样,总要来论一个高低。武侠小说里那是华山论剑,而现实中却像是在参与“嘴强王者”的节目。

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按照以前老旧观念来讲,日系车省油经济,德系车有品质工艺,而法系车重操控和设计。于是,日系吹也好,德系粉也好,他们总想在各自优势的领域击败对方,这就像是“以子之矛戳你屁股,而你用盾打人脸一样”,根本不在一个频道。

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更为可笑的是,很多的日系车早已不是真正日系车,而德系车同样如此。在经济全球化的今天,一辆车的组成部件来自于各个国家,而生产地也是散步在世界各方,那怎么又会有什么派系之争呢?

 

这一期,玩车教授盘点几款车完全颠覆认知的车型,因位它们根本不是纯正的血统!通过它们,玩车教授来和大家聊一聊有关汽车“血统论”上的问题,买车是“血统论”还是从实际出发?一起来看看吧!

 

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速腾的名字最早出现在第五代的Jetta上,这代的Jetta命名是非常混乱的。在美国叫做Jetta,在墨西哥和哥伦比亚市场叫做Bora(宝来),而到了中国就叫做Sagitar,也就是速腾,其实它们就是一辆车——Jetta。啊,这…..反正现在的速腾就是源自于美国的Jetta就对了,而Jetta的命名则是来源于太平洋上一股季风Jet stream。

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综上所述,速腾来自于我们大洋彼岸的北美。

 

最开始的速腾也就是Jetta,它是大众在北美投放的特供车,最初的时候因为两厢车在北美并没有市场,于是大众无奈只好出了个加长版的Golf,也就是三厢版的Golf。

 

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从第一代Jetta到现在的速腾,至始至终都是美国的特供车,血统上并非是纯正的德国车。拥有着40多年历史的速腾,经过这么多年的演变,也逐渐形成了自己的特色。速腾有着德系一贯的传承,虽然血统不纯正,但是做工品质是有口皆碑的;此外,速腾又兼顾着美系的一些特色,比如空间上的大、行车质感上的稳都有美系的影子。

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在刚开始听到亚洲龙的时候,大家是不是觉得这是个非常东方的名称?又是亚洲,又是龙的。其实,亚洲龙从一开始就不在亚洲生产制造。第一代亚洲龙诞生于1994年,整车都在美国的肯塔基工厂制造,也仅售卖给美国本土,之后转销回日本才来到了亚洲。而后又因为第二代的上市,第一代于2000-2005年转战澳洲市场,供应澳洲市场。

 

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我们可以从亚洲龙身上看到不少的雷克萨斯ES的身影,因为雷克萨斯ES也是来自于美国。而目前在国内生产销售的亚洲龙是为第五代车型,和雷克萨斯ES出自于同一个品牌TNGA,虽然丰田的车型几乎都是TNGA的,但是亚洲龙才是顶级的旗舰车型!

 

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虽然亚洲龙源自于北美,有着针对北美市场的元素在里面,比如大空间,但是TNGA架构下的亚洲龙也很好继承了日系的特点,舒适、省油、平顺、空间布局合理等等。所以,出身地在哪不重要,重要的是这辆车是怎么样的!

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别克Century Regal于1973年问世,上市之初仅有双门轿跑版,这也是君威最早的形态,当时的定位是私人豪华中型车,可谓是风光无限。之后便有了别克 Regal的第二代、第三代以及第四代,一代一代的传承,从最初的大排量豪华轿跑,到了如今的四门家用轿车,中间发生了太多的故事,也说明了君威的血统。

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(老款别克 Regal)

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(欧宝英速亚)

从最初的历史来看,君威从1973年-2008年一直都是纯正的美系车,其中,君威在2002年正式国产和命名(之前叫做新世纪)。直到2008年,通用旗下的欧宝品牌在德国发布了全新中型车英速亚(Insignia)之后,同年12月,上海通用以欧宝英速亚四门轿车为原型在国内推出了新一代君威。自此,国产君威早已换成了欧洲血统。

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说来也是有些黑色幽默,原本美国产的车型,在世界兜了一圈,2010年第五代Regal开始投放北美市场。这次是投放,而不是生产。如今的君威早已算不上美国血统的车型,但是仍旧秉持着“美系豪华”的理念,它既有美系一向厚道的用料,又兼顾了欧洲的设计,是一款非常全面的车型。这不能说是它的自甘堕落,这只是适应时代的变化而已!

 

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就如同前文所讲,车辆的变化并不是它的自甘堕落,只是为了适应时代,适应需求而已。既然如此,它们是为了适应消费者的需求才做出的改变,那么对于消费者而言,它们血统真的重要吗?从速腾、亚洲龙、君威的市场表现来看,我们可以肯定地给出结论,“血统”真的不重要!以现在的汽车市场来看,“血统”更多的时候只是用于说明车型的品牌,更像是一个“名称”。

所以,买车更应该自己去感受,去试驾,而不是以派系来说明车辆的好坏。如有买车的需求,玩车教授还是建议朋友们多多试驾,不要被陈旧的观念给蒙蔽了,自己的感受才是最真实的!

正所谓,“不管黑猫白猫,能捉老鼠的就是好猫,”那么,不管是什么样的车,能满足消费者的需求,适应时代的发展,那么它就是一辆好车!

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