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最便宜的豪华运动后驱车来了,有啥亮点?

在豪华中型车这个细分市场上,一向主打运动的两大品牌,宝马与以及凯迪拉克,上有宝马3系做标杆,下有凯迪拉克ATS抢宝座,谁都不让谁,非得拼个你死我活。
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不过随着产品的更新换代,ATS随之停产,相继推出的CT5对抗的正是宝马3系。但从资料上看,CT5并不是ATS的接任车型,而是CTS,那ATS呢?
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就在前不久,ATS的接任车型来了,它就是CT4。由于CT5已经接替了对抗宝马3系这一任务,从定位上看,CT4相比于CT5是要低一个级别,也就是说,CT4虽然是ATS的接任车型,但定位已经不是中型车,而是下一级别的紧凑型车,换言之,它的对手变成了宝马1系。
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那么,对于降低身段后的CT4,竞争力到底如何呢?与同级别对手相比由有何优势呢?又能否成在豪华紧凑型车这一领域杀出一片血路呢?
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在外观上,CT4采用了凯迪拉克全新的家族化设计,整体的车身造型以及姿态与CT5相类似,尤其是从前45度角看,更是让人难以分辨。
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前脸部分,CT4采用了黑色高光蜂窝状的盾牌式中网,里面镶嵌着盾牌是凯迪拉克车标,这算是凯迪拉克的一大特色吧,极具辨识度。獠牙式的灯组与CT5大致一样,只是在日间行车灯上,CT4采用了完整的竖向排列,并非CT5上的分体式,整体性更强。
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来到车侧,CT4溜背化的造型并没有CT5来得明显,或许是受到尺寸上因素限制。侧面并没有过多花里胡哨的设计以及线条,但紧凑的车身配上“短前悬,长后悬”的设定,运动所产生的没看还是值得肯定的。但需要注意的是,虽然CT4的轴距达到2775mm,但车内的空间你可不要抱太大的期望,哎…短前悬,你懂的!
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尾部设计同样是动感十足,竖向排列的尾灯设计与头灯相呼应,微微往上翘的尾箱形成一个小小的“鸭尾”,形成很好的立体感以及运动感。下方双边单出硕大的方形排气,也相当唬人。
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总的来说,CT4的外观设计是能讨喜到玩车教授的,虽然说颜值这东西是主观的,但至少与同级别竞争对手相比,我认为是新鲜的、有特色的。
进入到内饰部分,CT4同样是沿用了凯迪拉克家族史的设计风格,在之前的CT5我们已经是尝过鲜了。毫无疑问,这套内饰无论是从用料还是设计,都能达到豪华车该有的水平。
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只不过,在科技感上,玩车教授认为略有欠佳,首先屏幕尺寸结合整个中控台来看,尺寸是偏小的。另外,在换挡机构上,CT4使用的还是机械档杆,相比于CT5上的电子档杆要low上不少,最重要的是与内饰设计风格并不搭,相当突兀。
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凯迪拉克CT4长宽高分别为:4760*1815*1428mm,从尺寸上看,与宝马1系(长度:4462mm)相比可谓是大上不少。前面也说了,你真的不要对CT4的内部空间真不要抱有太大的期望,果不其然,CT4的车内空间明显是局促的,特别是后排,与4.5米不到的1系差不了多少。
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动力方面,凯迪拉克CT4采用了一台2.0T可变缸涡轮增压发动机,最大马力237Ps,最大扭矩350N·m,与其相匹配的是8挡自动变速箱。
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毋庸置疑,动力总成是凯迪拉克CT4最大的优势。
CT4搭载的2.0T发动机爆发出237Ps的马力,350N·m的最大扭矩,单从数据上看,CT4就足以干倒一大波对手。另外,前置后驱的布局,更是可以展现出高傲的形象,毕竟,现在后驱车可谓是少之又少。在这样的情况下,CT4可以用粤语来形容就是:“玩晒”(意思是:没有对手)。
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再有,CT4在车身尺寸上也同样占优。虽然CT4所抗衡的是一种紧凑级别的车型,但在车身尺寸上,与同级别对手从数据一对比,那简直是遥遥领先。这种越级的行为,在凯迪拉克这一品牌上见得并不少。也就是这样一种“小花招”,给到消费者一种“赚到”的感觉,并产生满足感。
最后,在配置上,目前由于CT4尚未上市,具体的配置表还没公布,但从凯迪拉克的其他车型来看,CT4的配置丰富的是消费者无需担心的,在这点上,美系车向来不吝啬。
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空间表现,需要注意
不过,尽管在车身尺寸上,CT4优势明显,但实际的车内空间表现,却并不如此。特别是在后排,与宝马1系相比,两者均属于“局促”,并且CT4的中央地台凸起也较为严重,可以看出CT4的乘坐空间性并不咋地,这也很好的印证了一句话“理想很丰满,现实很骨感”。
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后续会不会有一个CT4-L版本的出现,来弥补后排空间的不足呢?这还不知道,但玩车教授认为最好还是不要,作为一款运动型取向的车,其真实消费者真的会介意后排空间?显然不是。
遗憾的是,国外CT4还具备高性能版本CT4-V,搭载了2.7T发动机,最大马力达到320Ps。但也只能是投去羡慕的眼光了,引进国内的可能性不大。
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要说产品力再怎么吸引,也不如价格实惠来得直接。
从自家的产品上看,CT4作为CT5低一级别的车型,CT5指导价为27.97——33.97万元,换言之,CT4的最高价格不会超过27万。再看到同级别竞争对手,宝马1系指导价为:19.88——26.38万元,其中同为2.0T版本的价格为24.38——26.38万元。
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综合来看,结合定位以及品牌力,凯迪拉克CT4的价格区间大概在22——25万元。按照惯例,凯迪拉克一向“友好”的优惠力度,CT4还是相当吸引的。但具体价格,还是要等到4月份正式上市再看看。
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在大部分消费者都看重空间、舒适等情况下,留给运动型车的市场可谓是少之又少。继上一款“最便宜运动后驱车”锐志的告终后,低价后驱车可谓是少之又少,一方面是满足不了消费者的需求,另一方面受限于后驱高昂的成本。在这样的条件下,凯迪拉克CT4的出现,无疑是让热衷于运动的消费者,又多了一个选择。
最便宜的豪华运动后驱车来了,有啥亮点?
所以说,对于CT4玩车教授是相当期待它的表现的。
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