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多地政策出炉,买新车最高补贴10000元,还没买车的偷着乐吧!

汽车产业作为国民经济的支柱性产业,对工业化进程、推动制造业创新发展、增加就业和促进消费升级等方面发挥着不可替代的作用。
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但突如其来的疫情让原本就不景气的国内车市雪上加霜,根据乘联会最新的预估判断,今年2月份国内乘用车市场零售数量较去年同期下降80%。在这样的背景之下,不少的地区已在研究如何刺激汽车消费,相关的政策也陆续出台。对于想要购买车辆的消费者来说,补贴真的来了。
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面对国内乘用车市场的持续走低和疫情的影响,商务部相关人士此前表示,正会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施,减轻疫情对汽车消费的影响。同时,鼓励各地根据形势变化,因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措,促进汽车消费。
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在此背景下,广东省佛山市率先响应,在1月31日出台了《佛山市促进汽车市场消费升级若干措施(试行)》的通知。
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通知显示,为鼓励“国六”标准排放汽车消费,佛山市政府拟对在当地购买新车的消费者给予资金补助,推动汽车销量,主要包括三项举措。
1、推动汽车更新换代,佛山牌照车主凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车,每辆给予3000元补助。
2、鼓励汽车集体采购,对同一消费者一次性购买的大、中、重型客运、载货汽车(车辆单价不少于50万元)达到5台及以上的,每辆车补助可达5000元。
3、鼓励消费者购买新车,对于直接购买新车的消费者,每辆给予2000元补助。
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继佛山之后,广州市也于3月4号出台政策,在《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》的通知中,提到了提振车辆消费的三项举措。
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1、加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作,并视情况研究推出新增指标。
2、2020年3月至12月底,对购买新能源车的个人给予1万元综合性补贴。
3、推进汽车更新换代,对置换或报废二手车的消费者,并且在本市购买“国六”标准新车的,每辆给予3000元补助。
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除了广州、佛山出台了汽车刺激政策之外,湖南省也在3月4日举行的统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展第五场新闻发布会上表态,将开展促进汽车消费升级行动,加快繁荣汽车市场。
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会上表示,湖南省将开展“促进汽车消费升级行动”,鼓励各地首次购买新能源汽车的家庭给予支持,加快新能源汽车充电基础设施网点布局和建设,同时鼓励车企和经销商在省内组织开展“汽车下乡”促销活动等。
从公布的几个地区汽车刺激政策来看,主要以新能源补贴或新能源充电基础设施建设为主,部分城市还有车辆置换和购置新车的补贴。其中新能源汽车的地方补贴和基础充电设施建设其实早已不是什么新鲜事,只是去年的新能源政策取消了地方补贴,这次的政策刺激中,一些地区再搬出来而已。从以往新能源车的销量来看,这中“小打小闹”的刺激对整体的销量不会有多大的影响,而且新能源车本来就是小众市场,大部分人根本就享受不到新能源的政策福利。
那么什么样的举措才会对汽车销量产生大的影响,或者能够刺观望者去消费,或许减免购置税和适当真加限购城市的号牌才能立竿见影。
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业内人士表示,随着各地复产复工的有序进行,国家层面的政策可能很快就要出台,当然举措可能多方面的,但减免购置税和适当增加限购城市的号牌的效果可能立竿见影。
“国家层面的政策可能很快就要出台,这些举措将会是多方面的。适当增加限购城市的号牌应该会在其中。此前,减免购置税政策的效果很好,不知道是否会再次实施。”全国工商联汽车经销商商会专家、中德诺浩汽车教育研究院院长孙勇在接受每经记者提问时表示,这两项政策的刺激效果更为有效。
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早在13年前,为应对2008年全球金融危机给中国经济造成的冲击,国务院在2009年年初审议并通过了《汽车产业和钢铁产业调整振兴规划》,《规划》要求,从2009年1月20日至12月31日,1.6升及以下排量乘用车将减半征收购置税,现行车辆购置税的税率为10%。
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购置税减半政策的实施对汽车销量的刺激是立竿见影,相关数据显示,在政策实施的第一年,国内汽车销量就从2008年的928万辆增长到2009年的1360万辆,增幅高达46.2%,其中乘用车销量首次突破1000万辆,成为全球第一大汽车市场。
此后购置税减半政策一直延续到2016年,国内乘用车销量也逐渐升高。到了2017年,随着购置税减半政策的结束,增长开始疲软,当年汽车销量虽然创了历年新高,达到2887.9万辆,但增幅只有3%,为16年来的第二新低。而到了2018、2019年,汽车销量则开始呈现负增长态势,两年分别下降了2.8%和8.2%。从这一组数据来看,购置税减免政策对汽车销量的影响还是颇大。
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当然会有人说前几年国内汽车保有量少,市场需求旺盛,所以增长旺盛,但经过十几年的发展,国内汽车保有量已从2002年的千人不到20辆增加到2019年的173辆,市场已经接近饱和。但你要知道与美国等发动国家相比,我们的千人汽车保有量仍然偏低,后者的千人保有量为837辆,所以我们国家的市场还有较大的增长潜力,而适当的放松限购政策和购置税减免政策或将释放不错的增长。
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随着随着各地复产复工的有序进行,新一轮的政策刺激或将来临,在新的刺激之下,对于身处“水深火热”的车企和库存积压的经销商来说可谓雪中送炭,而对于消费者,最直接的好处就是可以享受到额外的补助,购车成本降低。
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