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Hyundai最高旗舰Grandeur/Grandeur Hybrid IG 大改款发售

Hyundai最高旗舰Grandeur/Grandeur Hybrid IG 大改款发售

Hyundai Grandeur 是目前Hyundai 品牌的旗舰, 2016 年发表的第六代IG 上市以来一直是韩国最畅销的车型,为了提升竞争力、同时带给消费者「焕然一新」的设计美学,大规模中期改款车型也于近日正式发表,全车造型大幅蜕变,形塑出新世代品牌旗舰应有的样貌,除了既有的传统汽油动力总成以外,这次也同步推出Hybrid 规格。

令人惊讶的是,即使外观相当标新立异,但Grandeur 在为期将近半个月的接单状况相当不错,第一天甚至就接到破纪录的17,294辆预接单、11个工作日内有32,179辆预接单,新的Grandeur超越了之前6G Grandeur的预接单记录,比第6代Grandeur提前14天记录的2,491个单位增加了4,688个,这是韩国汽车工业史上空前的记录!

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虽然这次大规模改款在底盘设定上并没有做更动,但外观可说除了基本架构以外,其余全部「砍掉重练」, Grandeur 完全将Le Fil Rouge 概念车的设计元素导入、而且玩得更凶。这个被“Sensuous Sportiness” 新世代设计语汇,’除了原先的较为传统的大灯组改成了菱形LED 大灯以外,同时错综复杂的前水箱罩大量追加了不少Parametric Jewel 钻石型菱形元素,并将转向灯组融入其中,与现行款较为平庸的样子相比,的确是抢眼多了。

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车尾部分虽然还是一片黑压压的,但全新设计的尾灯组变得更加前卫,整体而言Grandeur 整体设计更贴近Genesis 的造型,却也维持了自我的风格。至于车身尺码部分,中幅度改款Grandeur 加长60mm至4990mm,轴距和宽度分别加长40mm和加宽10mm,所以你要说他是接近大改款的程度也不为过。

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内装也进行幅度不小的改造,除了导入12.3 吋全数位仪表板以外,同时12.3 吋中央萤幕现在能与仪表板整合在一起,另外冷气出风口、空调面板等也都进行大幅修改,后者更是直接导入大面积液晶萤幕。当然对于潜在顾客来说,最有感的莫过于全车质感的大幅提升,这次Grandeur 花费极大心力改造车内氛围,除了大家熟悉的Nappa 座椅以外,甚至连Genesis 使用的麂皮头枕样式都下放到上面,就能看到Hyundai 对于这台高级车的重视程度了。

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中央鞍座部分则是将过去传统的排档杆取消,改成按键式样以维持更为简洁的样貌。配备部分除了全车双层夹层隔音玻璃、电动感应尾门、自动投影到地板上的倒车灯、HUD 全彩抬头显示器、双区恒温空调、智慧型手机「 Digital Key 数位钥匙」(车主仅需下载程式就能藉由手机上/磁卡的NFC 来开启/关闭车门,同时也能操控远端启动等功能)、 无线充电板、Kakao i 人工智慧语音系统、BlueLink – Navigation Link 系统(能够提前藉由手机设置汽车导航目的地,以便您更方便地旅行)、远端智慧型停车辅助系统(藉由钥匙遥控)、DVRS(驾驶视频录制系统)与64色环境氛围灯等。

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首发配备部分,Grandeur 还推出了由细尘检测传感器和微型空气过滤器组成的空气净化系统与结合Relaxation Comfort Seat ?的第二代Smart Attitude Control system,其中后者能够自动调整腰部支撑以强化座椅支撑性。音响系统则是采用JBL高级音响系统(12个扬声器,外部放大器)。

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SmartSense 主动安全系统也是全车系标准配备,包括内建于数位萤幕中的右侧即时影像、附行人侦测的前方碰撞预警系统、盲点侦测辅助、车道跟随辅助系统,后方交通警示与碰撞预警系统、 Safe Exit Assist 安全下车辅助系统、远近光灯自动切换系统、DAW 驾驶员注意力警告系统和Smart Cruise Control 全速域智慧型巡航控制系统等。

另外Grandeur 首​​先应用了现代汽车的前避撞辅助转向转弯(FCA-JT)技术,该技术可防止在交叉路口左转时与迎面驶来的车辆发生碰撞。此外藉由考虑行人安全的“倒车灯”和“后停车防撞辅助系统(PCA-R)”的安装,进一步提高了旗舰轿车的安全性和便利性。满足很高的期望。

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小改款Grandeur动力系统部分,则是采用2.5 Smartstream汽油引擎(最大马力198 ps / 6,100rpm、最大扭力25.3kgm/ 4,000 rpm)、3.3 V6 Lambda汽油引擎(最大马力290 ps / 6,400 rpm、最大扭力35.0 kgm/ 5,200rpm)与3.0 LPi天然气混合系统(最大马力235 ps / 6,000 rpm、最大扭力28.6kgm/ 4,500 rpm),其中3.3车款针对R-MDPS改进了转向性能,变速箱部分则是八速手自排与六速手自排设定

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至于Hybrid 车款采用2.4 Theta II 2.4 MPi汽油引擎搭配电动马达的HEV 混合动力系统,引擎最大马力为159ps / 5,500rpm、最大扭力则为21kgm/4,500rpm;电动马达最大输出为38ps、最大扭力为205Nm ,而实际上综效最大输出则为200ps / 5,500rpm,变速箱虽然依旧是传统的六速手自排系统,但油耗表现为16.2 km /ℓ,而且最高能以120km 时速以EV 纯电模式行驶。

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