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“汽车加水就能跑”背后企业破产,但“骗局”远没有落幕…

时隔半年后,因“汽车加水就能跑”而出名的青年汽车再度回到人们的视线,这一次,是因为杭州青年汽车有限公司的正式破产。

11月18日,据人民法院公告网显示,因杭州青年汽车有限公司的破产财产已经分配完结,依照《破产法》相关规定,杭州市萧山区人民法院于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车有限公司破产程序。

 

“汽车加水就能跑”背后企业破产,但“骗局”远没有落幕...
根据公告,杭州青年汽车可供分配破产财产总额为2.14亿元,其中除破产费用、公益债务、职工劳动债权、税款和应缴纳社保款后,青年汽车用于普通破产债权清偿的金额为2.05亿元,债务清偿率为28.47%。据企查查显示,杭州青年汽车有限公司成立于2008年6月19日,注册资本3.26亿元,法人代表、董事长为庞青年。
 
而这亦不是庞青年旗下公司的首次破产。在此之前,庞青年旗下的浙江青年莲花汽车有限公司也被法院判决破产,人民法院公告网今年7月披露,因浙江青年莲花汽车有限公司的破产财产已经分配完结,依照规定于2019年6月17日裁定终结浙江青年莲花汽车有限公司破产程序。
 
对于担任49家企业的法定代表人庞青年来说,杭州青年汽车与浙江青年莲花汽车的破产仅仅只是庞青年偌大“汽车帝国”中溃败的一个缩影。
 
“臭名昭著”
 
有消息称,实际上,青年汽车2014年下半年开始停止生产经营。自2014年5月以来,在杭州萧山区法院涉及执行案件14件未履行,合计执行标的约1.03亿元,其中部分执行案件已因无可供执行的财产而裁定终结执行程序。
 
法院认为,杭州青年汽车未履行法律文书确定的付款义务,应当认定其不能清偿到期债务,且明显缺乏清偿能力,已经具备破产原因。因欠薪和欠款等问题,杭州青年汽车及母公司青年汽车集团涉及几十起诉讼。
 
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企查查显示,杭州青年汽车有限公司存在自身风险60条,周边风险659条。其母公司青年汽车集团更甚,存在自身风险42条,周边风险高达834条。
 
值得注意的是,除了自身被法院列为失信被执行企业、因未按时履行法律义务被法院强行执行等信息外,在这些风险提示中,关联人风险更占了绝大多数。
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以杭州青年为例,企查查页面显示,该企业法定代表人庞青年被列为失信被执行人信息有21条,庞青年因未按时履行法律义务被法院强制执行信息有7条。
 
而青年汽车集团共有12条被执行人信息,此外还有24条失信被执行人信息,原因均为有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务。目前公司多位股东庞青年、庞浩亮、庞彩萍等股权已被法院冻结,并被列为限制高消费人员。
 
杭州青年汽车有限公司此次宣布破产,意味着庞青年的青年汽车集团也将陷入困窘。而事实上,在两个多月以前,青年汽车集团有限公司被海宁市资产经营公司以未能清偿到期债务、明确缺乏清偿能力为由,向浙江省金华市中级人民法院提出申请破产清算。不过,该申请被法院驳回。
 
不过,此次杭州青年汽车有限公司的破产,也被很多人认为是“青年汽车集团”破产的“前兆”。
 
“造车骗局”
 
半年前,河南南阳媒体的一则“水变氢”驱动汽车的报道引发了社会高度关注。
 
报道中称,青年汽车落户南阳市半年后有了最新进展,车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。5月22日,南阳市有关领导到氢能源汽车项目现场办公时,为该项目取得的最新成果点赞。
 

文章发出后,迅速遭到全民打假。在清华大学安全与节能国家重点实验室教授卢兰光看来,这种匪夷所思的做法无异于“骗局”。多位专业人士表示,上述“发明”违背能量守恒定律,恐是骗补的新障眼法。

实际上,“发明”这项技术的青年汽车集团还是一家有着“骗补”历史的问题公司。

 

“汽车加水就能跑”背后企业破产,但“骗局”远没有落幕...

由于青年汽车新能源车骗补,被工信部列入第二批骗补罚单。除了被取消骗补产品生产资质,还被责令进行为期2个月的整改。而其2017年向国家有关部门申请7000万补助资金,被全部核减为0。

尽管青年汽车集团董事长庞青年声称“事实摆在这里,不是瞎编的”,但鉴于其名下公司有着百余次被最高人民法院列为失信被执行人的前科,庞青年的论证却难以让人信服。
 
更值得注意的是,多次新闻事件的主角——青年汽车,不仅在“汽车加水就能跑”的风波以及能源汽车“骗补”事件中就有其身影,更是“以造车为杠杆换煤炭”涉嫌诈骗事件的主角
 
“汽车加水就能跑”背后企业破产,但“骗局”远没有落幕...
公开资料显示,庞青年控制的青年汽车以成功收购萨博汽车后在鄂尔多斯投资290亿元为条件,可获得当地巨额煤炭资源配置,而后他又将可能获得的煤炭资源以31亿元价格卖给第三方,但最终由于收购萨博失败,交易陷入困局。
 
1958年出生的庞青年,如今已顶上“老赖”的头衔。其一手打造的“青年汽车帝国”,如今看起来更像是一场又一场的“骗局”。
 
然而,就目前情况而言,虽然杭州青年已经破产,但毕竟只是青年汽车集团中的其中一家子公司,而青年汽车集团仍然还在运营。也就是说,“汽车加水就能跑”的项目或许还在继续。
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