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沉迷高转不能自拔,4到20万左右哪些车值得玩?

较早前有朋友翻到我之前拍的斯巴鲁小公主的视频,跟我说对这类高转的小车很有兴趣。不过,虽然市场上小公主的售价不贵,几千块就可以收回来了,但是要整备和改装到那期视频当中的那样爽的状态,下来也要7-10万了,不太实际。“那还有选择吗?” 趁着只能在家【云评】的日子,我也给大家整理分享一些目前比较平民化、容易和值得入手的高转发动机车型(那些被炒成海鲜价、一车难求、门槛太高的就不重点说了):
说实话,现在的发动机设计趋势,越来越偏重于低转扭矩。特别是在节能的前提下,涡轮的加入,似乎马力的获得变得更容易。甚至是电动车的出现,更完美的输出特性让汽油机对手有些措施不及。不过对于一些车迷死忠来说,一些偏好高转发力的发动机,那种转速越高越兴奋的感觉,似乎是他们一种和内燃机交互的快感所在。
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不过说实话,现在要找到一副偏好高转的发动机已经比较难。毕竟这种特性的发动机对于日常的使用上并不友好,但并不阻碍一些车厂愿意使用它们,成为一些死忠车迷心中的绿洲。
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日产/英菲尼迪早年推出了VQ系列V6发动机。这一系列的发动机是日产装车率最高的发动机之一,也是沃德十佳的常客。而这副发动机除了以平顺省油耐用著称以外,也是一副偏好高转的自然吸气发动机。因为采用过了大缸径短冲程设计,普遍都能运转到7000转以上。因此采用VQ系列发动机的G35、G37和Q70L都成为了偏好高转的自然吸气车型。
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说到高转就不能不提本田。当然我们一般买到的非红头发动机,高转的能力有限,不过之中有一例外,就是思铂睿2.4 Si。这副K24V4发动机,采用了直喷技术和Vtec机构,用自动模式能够上到6800转才换挡。不过用上拨片模式,可以更延后至7200转。
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当然还有以前的九代STi所搭载的EJ257也是能够上7000转毫无压力的机器。如果算上改装的话,RX8、Altezza、FD2、EK、EG……
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看来,要享受这种高转魅力,还是旧时代的发动机更有潜力。
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