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中国车企探路“走出去”:长城登陆印度市场

【Man哥语】

长城汽车董事长魏建军认为:“自主品牌要想发展必须走出去,全球化是实现可持续盈利能力的必由之路。”

中国车企探路“走出去”:长城登陆印度市场

在自主品牌国内市场持续承压的今天,不少企业不断探寻“走出去”的发展道路。

2月5日,第十五届印度德里国际车展在印度首都德里开幕,长城汽车以独立包馆的形式完成在印度的首秀,宣布正式进军印度市场,在现有班加罗尔研发中心的基础上,长城将继续投资,建立涵盖研产供销的全业务生态链。

长城汽车登陆印度德里车展,标志着长城汽车将全球化发展战略的触角正式伸向印度市场。 将国内车型输出海外、投身海外市场、在海外建设生产基地,被视作中国车企“走出去”的重要体现,“走出去”也成为了中国汽车品牌扩充海外市场份额、寻找销量突破口的重要路径。 

加速海外布局

近年来,长城汽车在布局海外市场方面动作频频。

在2019年的上海车展上,长城汽车与来自全球主要市场的30家合作伙伴进行签约,来自俄罗斯、澳大利亚、南非等地区的几十家经销商代表来到了签约现场。这一举措加速了长城汽车迈向全球化市场的进程。而在去年6月,长城汽车更是完成了“北上”——在俄罗斯落下图拉工厂这一枚“重子”。

“自主品牌要想发展必须走出去,全球化是实现可持续盈利能力的必由之路。”长城汽车董事长魏建军曾如是说。

如今,长城汽车“南下”印度,再次拓展了市场版图。此次印度德里国际车展上,长城R1- L3级别无人驾驶,智能网联座舱及智能家居,主被动安全技术、电动车专属平台——ME平台,全球首发概念车哈弗Concept H,印度首发概念车哈弗Vision2025概念车以及全球化SUV版本哈弗F7等悉数亮相。

值得一提的是,首度进军印度市场,长城汽车就获得来自印度各地的50多家意向经销商集团认可。

根据长城汽车的印度市场战略,长城汽车将在印度打造完整的研、产、供、销体系。这不仅意味着长城汽车将全面升级印度班加罗尔研发中心,在印度打造长城汽车全球第十个、海外第二个全工艺整车工厂,投资汽车电池生产,对旗下哈弗品牌和长城EV品牌产品进行销售,更重要的是,还将建立完整的终端销售网络,并将此作为扎根印度市场的坚实保障。

官方数据显示,2019年长城汽车海外市场累计销量同比增长38.68%至6.5万辆,同比激增38.68%。其主要出口市场集中在俄罗斯、印度、马来西亚等地。随着长城汽车“全球化战略”的逐步落地,品牌在全球市场的竞争力将日益提升。据悉,长城汽车目前在全球共有9大全工艺生产基地以及5大组装工厂,触角已伸向超过60个国家和地区,而去年更是在俄罗斯布局海外首个全工艺生产工厂。

出口市场可期

不仅长城汽车,不少中国汽车品牌早已开始逐鹿全球市场,在中国汽车消费市场遭遇凛冬时,海外市场也成为了中国车企新的销量支撑点。 

受整体车市下行影响,中国车企2019年出口销量为102.4万辆,较2018年的104.1万辆同比下降1.6%。这是近3年来中国汽车出口量首次出现同比下滑。其中,乘用车出口72.5万辆,同比下降4.3%;商用车出口29.9万辆,同比增长5.7%。

根据中国汽车工业协会《2019年前十家汽车生产企业出口量排名》数据,去年我国出口量位居前十位的汽车生产企业依次为:上汽、奇瑞、东风、北汽、长安、长城、吉利、江淮、大庆沃尔沃和重汽,分别出口28.5万辆、9.6万辆、8.6万辆、8万辆、6.8万辆、6.5万辆、5.8万辆、4.5万辆、4.4万辆和4万辆。与2018年相比,奇瑞、江淮和大庆沃尔沃出口量呈较快下降,其他企业呈不同程度增长,其中吉利、长城和上汽增速明显。上述十家企业共出口86.7万辆,占我国汽车企业出口总量的84.6%。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武曾表示,现在中国汽车出口量只占中国汽车总产销量的3%,出口业务还会有很大的空间。结合德国、日本等国家的汽车出口比例,他预计,“出口量(占比)肯定会达到20%”。

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