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城里房子卖一个卫生间,真能买台车?

 
致北漂和南漂的诸位
唐朝大诗人白居易,曾经在长安讨生活时说过一句话:长安居,大不易。而在过了一千多年后,一个普通人在一线城市生活依然相当不易,工资涨得没有房价快,于是乎网友间出现了一种声音:在一线城市奋斗了十年,连间厕所我都买不起。
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教授看了下广州的房价,平均得有四五万一平,一间厕所大概8-9平米,一共就是40多万。还是想想其他的吧……
在中国,由于各线城市经济情况不一样,房子的价格自然也各不相同,一起来看看各线城市的厕所能换台什么样的车?
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根据数据和市场显示,2019年被称为最惨车市年都不过分。但在一片寒风萧瑟中,却有一个细分市场却是高歌猛进,逆市上涨,这个市场就是豪华车市场。
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而在豪华车里的大热门豪华SUV市场,领头羊的位置一直是奥迪Q5L和奔驰GLC之间的竞争。在刚刚过去的12月,乘联会发布全年销售数据,果然还是奔驰GLC技高一筹,以139367辆夺得豪华SUV榜首,而奥迪Q5L相差有一万辆左右。但在整体趋势上,奥迪Q5L的销量处在上升期,未来鹿死谁手,还未可知。
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虽然在销量上输给奔驰GLC,但奥迪Q5L凭借下血本的优惠,还是在下半年取得多个月份的销量冠军。目前2019款奥迪Q5L的优惠多达7万左右,对于一款中型SUV而言,才30万出头的价格,无疑充满了性价比。
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▲奥迪Q5L空间充足
而奥迪Q5L的性价比还体现在其他方面:论空间,中型SUV的尺寸,轴距达到2908mm,后排空间的保证还是妥妥的;论安全,豪华车标志的头部气囊,前后排都配足,而且是大气的全系标配;论动力,2.0T+7DCT的经典组合,动力不仅充沛,而且换挡平顺,给你足够的驾驶乐趣。
所以如果预算在40多万的情况下,真的可以试试买台奥迪Q5L,性价比最高的豪华SUV在这里可并非贬义词。
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随着锐志的停产、皇冠的衰落,一汽丰田在B级车领域仿佛瞬间失去了支柱车型。于是在这样的大背景下,亚洲龙以救世主的身份上市,那作为一汽丰田的旗舰轿车,亚洲龙的2019年度表现是合格的吗?
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▲相比竞争对手亚洲龙尺寸更大
说起来亚洲龙虽然是接棒皇冠,但和皇冠走的却是完全不同的两条路。如果对于皇冠还有印象的车迷们,一定记得当年皇冠与奥迪A6L平起平坐的时光,在80后的童年记忆里,拥有一台皇冠绝对是非常有面子的一件事,皇冠的车主非富即贵。
与皇冠的高端路线不同,亚洲龙B+级的车身尺寸,定价却是最低19.98万起,这用意不言自明:亚洲龙走的是性价比路线。不过从2019年的销量数据上来看,亚洲龙虽然在11月份达到9074辆的销量,但在12月份又跌回7000多辆,如果根据官方的说法11月及前几个月销量是产能爬坡,那12月的滑落又作何解释?
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▲亚洲龙丰富的配置极具性价比
诚然在2019年3月份推出的亚洲龙2.5L版本以丰富的配置,低配版20.88万的价格吸引了不少消费者,但据市场反馈,低配版在上市初期却极难买到,这也将前期的消费者驱赶到竞争对手那边。
而在推出2.0L版本的时候,时间已经来到11月份,在B级车市场的帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞等月销几万的头部大户纷纷推出优惠,甚至奥迪A4L、沃尔沃S90等豪华车也将价格下探,力图争夺市场。这样一来亚洲龙的性价比优势就不那么明显了,何况2.0L版本亚洲龙相比2.5L版本减配了不少,例如8AT换成CVT,这多少也会增加准车主们的疑虑。
所以,亚洲龙能否接好皇冠旗舰的棒,现在下定论还为时尚早,这既要看亚洲龙后期改款的产品力,也要看是否有更给力的优惠。
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提起捷达,相信不少人都多少有些记忆,作为最早进入中国市场的小型车,捷达、桑塔纳承载了普通人努努力能够实现的拥车梦想。而在捷达独立之前,大家都认为消费者买捷达多是冲着大众的车标,因此唱衰独立后捷达的不在少数。
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而从捷达全系车型的销量上来看,打了无数车评人的脸。根据乘联会公布的数据,该品牌自9月份推出首款车型以来,累计销量已经接近4万辆,其中捷达VS5累计售出超过3万辆。
那么显然捷达的销量并非靠的大众标,那靠的又是什么呢?
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▲图为老款捷达
首先当然是捷达从推出以来积累的良好口碑,1991年12月5日第一辆国产捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线为起点,截止目前近四百万台的销量足以让捷达成为一块金字招牌。除了以低价实现国人的有车梦以外,捷达的品质在合资车中也算佼佼者。
其次独立的捷达,依然采用的大众三大件,而且是基于大众的MQB平台打造。尽管国内市场已经经过长足的发展,但在一些人的心中,合资强于自主的观念依然深入人心,所以换不换标其实对捷达的影响真的不大。
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▲大众三大件是质量保证
最后当然是价格,对于大部份国人来说,一台车的价格可谓是最敏感的部分。而捷达VS5的价格为8.48-11.28万,比一些自主品牌甚至还要低,如果考虑到了产品的中后期,捷达VS5当然能够到换标前更大力度的优惠,毕竟是大众的子品牌,没有那么多的品牌溢价降低的顾虑。
如今随着捷达品牌的独立,大众对于国内市场形成奥迪-大众-捷达的高中低配的全方位布局,尤其是捷达对于自主车型称霸的10万级别市场的冲击不言而喻,而在新的一年里大众还能更进一步吗?我们拭目以待。
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作为新车起售价4.99万的北京现代瑞纳,坐稳了最便宜合资车的宝座。从乘联会的数据来看,2019年全年累计销量,前十五榜单韩系车仅有北京现代一席,相比2016年年销120万的豪气,今时今日的北京现代尤其显得落寞。
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如果看到北京现代各款车型的销量数据,现代瑞纳月均5000的销量在一众荒凉的现代车型销量中,居然还在不错的位置。而在瑞纳所在的A级车市场,瑞纳也是比较热门的选择。
既然是现代的入门级轿车,价格上瑞纳不到五万的超低价,确实给了看不起自主车型的消费者一个不错的选择。而有意思的是,自主品牌无不在价格上往上探,而近年来不少合资品牌却把价格往下降,在入门级与自主杀成一片。
韩系车最引以为傲的当然是设计,瑞纳的车身紧凑,曲线流畅,即便是2017年上市的车型,几年后来看依然不落伍。
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▲新款瑞纳动力未进行升级
但韩系车不思进取已经成了常态,在2019年7月对瑞纳进行了例行更新,但也仅进行了一些小修小补,动力不变,仅升级为符合了现在国VI排放标准。看来即便瑞纳还有销量,但现代并不打算对其进行重大升级,毕竟入门车型利润并不丰厚。
总而言之,即便优惠够大,现代瑞纳在A级车依然有一定市场,但想从自主品牌口中夺取更大的市场份额,还是相当困难重重的。
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前不久的新闻报道,鹤岗五万就能喜提一套房。那么一间卫生间大概只要4000元,一辆好点的自行车那还没有问题的,不如过年就从家骑到公司吧?
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不过唯一的问题是估计等你骑到公司,估计也该过下一个年了。
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当然上面只是举个简单的例子,不是人人都能像电影《西红市首富》里的沈腾一样,有他二大爷的三百个亿财产可以继承,该搬的砖还是得一块块地搬,乖~
在外的游子,有的人可能几年才能见上父母一回。只是有钱没钱,回家过年,在中国是一种传统,也是父母对子女的思念和牵挂。
不管你有没有赚到一间所在城市卫生间的钱,教授都祝大家来年赚大钱,买辆豪车回家过大年!
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