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    长谷川自一进入机舱后就忙个不停,他是这架航班中少有的带有任务的乘客。

    摄影师这个职业发展到现在,在很多方面都被电脑机器所取代,但要拍出真正有灵魂的东西,还得是人类亲自上手!

    现在这个年月还在干摄影师的,无一不是真正的精英,是艺术家!  往下边塞玉器骑马笔趣阁(调教模式学校)最新章节列表    

    他是接受全岛空邀请打算在这次航行中拍一个全程纪录片的,因为机票吃紧助手上不来,他就只能一个人干,这不是一趟轻省活,尤其是在太空失重的状态下。

    他必须提前做好准备!

    没有报酬,但机票就是报酬!十万殴一个数小时的纪录片这已经是很不错的价格,他没什么不满意的,而且对摄影师来说,去太空完成一个作品也是他的梦想!

    机舱内,乘客们之间的间距很大,想象一个原本能装载近5百人的空间现在只有123个乘客就能体会到这其中的空旷;当然,因为加上了隔热层,封闭层,实际空间要比正常的959来得小,这也是太空飞行的特点。

    每个上飞机的人,都被要求在上机前尽量把肚子捣腾干净,不要装着一肚子下水上去,到了太空再一激动变得屁滚尿流的。

    这架飞机和普通客机不同,人类排泄物不会排出飞机,而是会收集在一个个特制的袋子里还要带回来;这是各国之间达成的公约,现在不早做规定,迟早有一天地球外空会形成一条裙冕粪带,那就笑话了。

    这个过程不仅很复杂,很占空间,而且排泄的异味还无法做到根除,因为你没办法打开窗户透透气,早晚这种味道会和机舱内的氧气混和,变成真正的臭氧,没人愿意这样!

    太空客机技术还没完全成-熟,有很多地方都远称不上尽善尽美,也是没办法的事。

    上飞机前不要吃得太饱,不要给飞机增加额外的负担,不要把宝贵的时间浪费在洗手间里……这就是航空公司的忠告。

    对岛国人的特点来说,他们的性格都很照顾他人的感受,所以,每个人都做到了,甚至有含两块巧克力就上飞机的。毕竟,太空中去洗手间真的很不方便,可能错过窗外的美景,也可能不得不在洗手间外没完没了的等待……

    九名美丽的空姐也在尽力的和乘客们解释,提醒,作为职业人士,航空公司对她们的要求更高,从昨天晚上开始就不吃不喝,一直要等到这趟航班结束!

    想做最了不起的空乘,想挣最丰厚的薪水,你就得付出相应的代价!

    长谷川带了几块巧克力,因为他知道自己在太空中的摄影恐怕是个体力活,他没有接受过地面失重训练,这是他最担心的地方。

    固定好摄像机,这是他的主设备;他还有一部随身携带的微型摄像机,两个交替使用,等航程结束后再稍微剪辑,今晚的电视节目还等着他的画面呢。

    安置好这一切,在飞机起飞前他就开始了摄影,这是为了摄制起飞前乘客们的表情,兴奋,忐忑,还有点恐惧!

    每个人都被牢牢的固定在座椅上,和普通客机可以自己松开安全带不同,这里的安全装置是中控式的,不由个人控制,不能说你想走两步就可以出来走两步,一切都得听从指挥!

    飞机在进出大气层时都会处于比较急烈的俯仰状态,普通人在这样的状态下一不留神就会变成滚地葫芦,所以,什么时候可以自由活动这得由机长说了才算。

    虽然都被固定在座椅上,但却没人抱怨,他们在上机前都无一例外的对飞行过程有过基本的了解,知道和正常航班不同,这架飞机不会在爬升中爬爬停停,然后固定在巡航高度保持不变!

    这是空天客机,他们会一直爬,一直高昂机头,直到冲出大气层!

    太刺激了!

    长谷川作为一名经验丰富的摄影师,最擅长的就是在芸芸众生中抓拍那些一动一静间的精神痕迹,那些期盼,那些憧憬,那些人类渴求拥抱宇宙的渴望!

    在这样的愿景中,RB-753航班准时在六点整开始滑行,越来越快,哪怕在座乘客每一个人都经历过无数次这样的起飞,哪怕这样的起飞和正常航班也没什么不同,但所有人的心里仍然激动无比!

    ………………

    “东京塔台,这里是RB-753,请求起飞!”尹藤意气风发。

    “RB-753,前方空域净空,可以起飞,祝旅途愉快!”

    ……

    “V1……”

    “仰转!”

    ……

    “收起落架,襟翼位置不变,检查系统状态!”

    “起落架收起,系统运转正常!”

    “襟翼3,正爬升推力!”

    “正爬升,我们正在加力!”

    ……

    “RB-753,这里是东京塔台,请爬升至220,联系东海太空管制中心!频道134.3,再见,祝你们好运!”

    “高度220,联系东海太空管制134.3,再见。”

    和普通航班在地球表面星罗棋布的航空管制站不同,因为太空客机飞的更高,不用考虑地球曲率的问题,也因为数量有限,所以它们并不需要太多的管制中心。

    到目前为止,地球就设立了两个太空管制中心,西半球的丹佛太空管制中心,东半球的东海管制中心!

    也就只有这两个国家有最庞大的卫星群,有最敏锐的太空管制能力,这种地位不是你想抢就能抢到的,也不完全由地理位置决定,而是各方面原因的总和!

    换个国家,你根本就没法做到完全实时监视太空,又何来管制?

    在东半球起飞的太空客机都必须接受东海太空管制中心的指挥,包括从莫斯科,从东京,从桦国本土,从孟卖,从地拜,从悉尼起飞的太空客机都是如此。

    同样的,那些从西半球起飞的太空客机就要接受丹佛太空管制中心的指挥,包括从米国本土的纽约,洛杉矶,芝加哥,南米的里约,殴洲的伦敦,巴黎,柏林。

    这15条第一批航线就这么被一噼两半,东半球8个,西半球7个,就是当下太空航行业的初始格局。

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