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号称百公里6个油,全新一代七座SUV之王有点强!

汉兰达,七座中型SUV标杆,堪称神话一般存在于市场。很多车型都喜欢拿汉兰达来作对比,不过每月销量成绩一出炉,大家就会发现,汉兰达依旧是无“车”能敌。全新一代汉兰达在美国市场已经上市,美国市场的汉兰达提供3.5L V6汽油版和2.5L混合动力版本车型可选,众所周知3.5L V6汽油版车型是不会登陆国内市场,而2.5L混合动力版本车型未来将引入国内市场,更加值得大家期待。
 
号称百公里6个油,全新一代七座SUV之王有点强!
日前,外媒试驾了全新一代的丰田汉兰达混动版,我们一同来看看外媒对于这款车型有着怎么样的评价吧。
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此次外媒试驾的是四驱版的汉兰达混动版。这套动力系统由一台2.5L直列四缸发动机+三电机(两驱版为双电机,四驱版为三电机)+e-CVT无级变速箱+镍氢电池组组成,系统总输出功率为246Ps。值得一提的是,这台汉兰达还搭载丰田引以为傲的e-four电子智能四驱系统。
 
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都知道全新一代汉兰达基于TNGA框架下的GA-K平台打造,该平台下车型行车品质相较以往都得到不少的提升,新一代汉兰达也不出意料,在试驾体验上得到很大提升。
 
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如果说以往3.5L混合动力系统汉兰达是一位硬汉,那么2.5L混合动力系统汉兰达就成了一位居家好男人。因为相比起以往3.5L混合动力车型,2.5L混合动力车型最大马力少了63匹,变得更加温驯了。不过汉兰达的消费群体貌似并不关心这些,因为汉兰达是一辆倾向于家用的车型,马力并非决定性因素。当然,如果你身处美国,而且喜欢老款的3.5L混合动力系统,趁着官网还未下架,赶紧入手吧。
 
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得益于2.5L四缸混动系统配合E-CVT,新一代汉兰达的油门反应灵敏,动力充沛,在绝大部分情况下,车辆都能够符合你预期的动力响应。新车重量为2084kg,最多可承受1856kg重量的货物,试驾人员对车辆满载的情况下,汉兰达混动系统是否够用表示担忧。
 
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尽管全新一代汉兰达在隔音上面比老款车型有着不少的提升,行驶时车内基本感觉不到路噪和风噪,发动机噪音噪音水平属于差强人意的水准,试驾编辑认为这方面还可以做得更加安静一些。
 
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新车转向精准灵敏,车轮和方向盘转动同步性强,车辆能够给予你迅速的反馈。外媒汉兰达混动版本与市面上大部分的混动车一样,刹车踏板偏软。在某个刹车点时,车辆会突然重刹,整个刹车过程不够线性,影响舒适性。
 
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外媒并没有实测新一代汉兰达混动车型的实际油耗。据官方公布的资料显示,这代汉兰达混动两驱EPA油耗为城市/高速油耗分别为36/35mpg(约6.53L/100km和6.72/100km),四驱版本为35/34mpg(6.72L/100km和6.92L/100km)。作为对比,V6车型城市/高速的油耗分别为20-21/27-29(11.21-11.77L/100km/8.12-8.72L/100km)。混动版本虽然比燃油版贵1400美元,但是用不了几年就可以回本。
 
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这EPA油耗有点类似于工信部油耗,我们还是参考一下就好了,实际过程中3.5L V6在国内起码去到13-14/100km,混动四驱估计在7-8/100km之间吧,但也不得不说混动车型的油耗确实十分给力。
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现款汉兰达的内饰氛围和质感,饱受消费者吐槽,在全新汉兰达并不会出现这样的问题,内饰提升相当的明显。外媒试驾编辑对新内饰给予较高的评价,但也表达出不满,他认为全新汉兰达的内饰有些“花里胡哨”了,高配车型像是刻意表现出高级感。这点个人倒不认同,因为消费者就是喜欢内饰花里胡哨的,别问我为什么会知道,因为我就是这样的人。
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全新汉兰达在配置上标配了安卓Auto、苹果Carplay和阿马逊 Alexa。连接苹果Carplay之后,中控屏能够分屏显示,三分之二为车载屏幕,三分之一是手机屏幕信息。不过实际体验中发现,苹果Carplay的流畅度有待提升。参考国产卡罗拉、RAV4的内饰,国产版的全新汉兰达极大概率采用中国特色的中控大屏。
  
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前不久符合国六排放标准的汉兰达在工信部曝光,由于可推测新一代汉兰达最早恐怕也得等到今年年末才能登场亮相。网上有“标题党”称:新一代汉兰达将在2020年12月上市。仔细想想,汉兰达在今年亮相还是有很大希望的,上市恐怕没有那么快。至于混动版车型更加紧缺,国内消费者恐怕得等到2021年了。
 
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动力方面,北美市场的3.5L V6发动机+8AT动力组合,大家不用想了,国内市场不会提供的。汉兰达2.5L混合动力系统应该是八九不离十了,除了混动版本外,汉兰达还有一个汽油版本。至于汽油版本到底是搭载现款的2.0T发动机,还是说直接用2.5L发动机,又或者是威兰达身上那台2.0L发动机,个人感觉2.0T发动机可能性会比较大一些。
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教授查询了下丰田美国官网。目前3.5L V6汽油车型起售价格为34600美元(约合人民币23.85万元),相比上代车型的起售价提高了2770美元(约合人民币1.91万元)。与国内市场一样,入门车型基本上是买不到的。2.5L混动版车型的起售价则为38200美元(约合人民币26.33万元),不过目前在售的汉兰达混动车型依旧是老款的3.5L混动汉兰达。2.5L混合动力的汉兰达在今年第一季度在美国市场开售。
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图中车型为白金四驱版本,售价49225美元
汉兰达售价普遍上涨了,相比起福特探险者等竞争车型来说,汉兰达性价比并不突出。这点在国内市场则完全不同,汉兰达在七座中型SUV市场,王者地位无可动摇。
 
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去年8-9月份的时候,汉兰达在广州地区提车需要加价10000元左右,并且车源也十分有限。临近春节,购车的消费者逐渐增多,现在汉兰达行情涨到15000-20000元。要知道汉兰达在2007年就已经登陆中国市场销量,现在都来到2020年了,购车居然还需要加价,这辆车的产品竞争力可想而知有多强了。
新一代汉兰达在国内市场的呼声很高,这次我和大家一样,希望广汽丰田能够尽早解决汉兰达产能问题,不要再加价了~
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