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“兰达兄弟”成立在即 威兰达能否搅动20万级SUV市场?

【Man哥语】

从广汽丰田现有的SUV产品矩阵和全新RAV4的产品定位不难看出,威兰达的产品售价极有可能会锁定在20万级SUV市场,并有机会成为该细分市场的搅局者。

“兰达兄弟”成立在即 威兰达能否搅动20万级SUV市场?

继第八代凯美瑞、C-HR和全新换代雷凌之后,广汽丰田TNGA家族即将在明年迎来第四位新成员:威兰达。尽管新车还未正式上市,但在“兰达”后缀和TNGA的加持下,与全新RAV4同出一脉的广丰威兰达在近期收获的用户关注也确实颇多。

依Man哥来看,威兰达备受关注的原因有两点,一是借用了汉兰达现有的品牌基础,二是诞生于TNGA-K全新平台。虽然威兰达的车身尺寸和指导售价尚未可知,但从广汽丰田现有的SUV产品矩阵和全新RAV4的产品定位不难看出,威兰达的产品售价极有可能会锁定在20万级SUV市场,并有机会成为该细分市场的搅局者。

搅局底气何来?

对于威兰达的前期推广,广汽丰田可谓是不遗余力。从广汽丰田为其准备的宣传资料中可以看到,威兰达具备“亦刚亦雅的外形、至美至能的座舱、游刃有余的驾控、全时响应的智联”四大领先优势。负责威兰达和汉兰达开发的首席工程师佐伯祯一也公开表示:“威兰达传承了汉兰达的高级车基因”。

不过,与汉兰达的性能和多用途卖点有所不同,威兰达主打的是冒险和精致。从外形来看,威兰达具有更强硬的外观,外形设计保留了大量的切削式多边形造型,车身线条使用“CrossOctagon(双八角形相扣)”设计手法。无论是俯视还是侧视,皆呈八角形。“低高长”的设计理念,降低了车体高度,抬升了整车离地间隙,加长了车辆轴距,在多边形轮眉的点缀下,车身显得修长优雅。

内饰设计上,威兰达座舱设计跟汉兰达有许多相似之处。“T”型中控台,相比汉兰达具有更多线条;威兰达多边形设计元素由外观延伸至车内,中控台大量的横向多边形设计,由上到下,层次感极强,带来更宽敞的车内空间感。“一体式”出风口以及两边“隐藏叶片式”出风口,新颖美观。大面积软质表皮可覆盖正常坐姿下可见范围内的74%。

与硬朗的外观和精致的内饰相比较,威兰达的信心更多是源自全新的TNGA-K高端平台。依托于世界领先的TNGA新造车体系全新研发,威兰达采用“低重心、低高宽比、高离地间隙”设计,车身高度尽量压低,实现更出色的操控稳定性;提高离地间隙,实现更出色的通过性。为充分配合TNGA的操控特性,威兰达搭载了“2.0LDynamicForce发动机+DirectShift-CVT变速箱”和“2.5LDynamicForce发动机+E-CVT+全新THSⅡ”两种全新TNGA动力总成。得益于两款发动机的超高热效率,2.0L发动机热效率达到40%,综合工况油耗低至5.7L/100km;2.5L发动机达到了41%,综合工况油耗低至4.6L/100km,实现强劲动力与低油耗的平衡,为车主带来游刃有余的操控和超越期待的驾驶乐趣。

强势对手颇多

然而,即便是具备诸多亮点的情况之下,威兰达依然无法轻易的在竞争中胜出。因为面对本田CR-V、日产奇骏、途观L等多个强势竞争对手的同时,威兰达的成功因素并非单纯取决于自己。

与威兰达相比,CR-V、奇骏、途观L等车型可谓是久经沙场。无论是产品实力还是用户口碑,均处于不可轻易撼动的地位。相关统计数据显示,在2019年11月SUV销量排行榜中,CR-V、奇骏、途观L的单月销量分别占据第四、第十和第六名,单车月销量均处在1.7万的平均水平之上。1-11月,三款车型累计销量分别为19.43万辆、19.09万辆以及19.41万辆。即便抢先上市,并且具备一定口碑基础的新一代RAV4,也没能撼动上述三款车型在20万级细分SUV市场的领先地位。

除此之外,为应对更加激烈的市场竞争,本田、大众也分别在20万级SUV细分市场丰富了自身产品,完善了其在中国市场的双车战略。大众探岳、本田皓影等车型也无疑是该级别细分市场的有力争夺者。11月SUV销量排行榜中,与途观L同出一脉的大众探岳以24781辆的销量成绩位居SUV销量排行榜第三名,如果把CR-V的同门兄弟皓影销量考虑在内,威兰达的竞争压力可想而知。

很明显,“双车战略”已成为强势车企最大化覆盖更消费群体、抢占更多市场份额的常用手段,也正是因为这种方式,南北大众才能在中国市场拿到超过14%的销量份额。在丰田、本田也开始纷纷效仿的情况下,威兰达能否凭借自身的卖点与汉兰达销量齐飞,成就“兰达”兄弟?拭目以待。

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