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继续树立权威?中保研将增“死亡副驾”碰撞测试

近日,中国保险汽车安全指数(C-IASI)在其官网发布关于《中国保险汽车安全指数规程(2020版)》征求意见的通知。

继续树立权威?中保研将增“死亡副驾”碰撞测试

征求意见时间为2020年12月25日至2021年1月24日,未来《中国保险汽车安全指数规程(2020版)》将在完成意见征求工作后向社会正式发布。

从发布的安全指数规程中可以看到,中保研未来将对汽车安全碰撞实验做许多方面的调整,例如加入了副驾驶一侧的正面25%偏置碰撞、大灯评测、车道偏离辅助测试等。

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对此,很多人都感慨这次中保研要玩真的了。因为从图中我们可以看到的变化有:

耐撞及维修经济性指数方面新增:保险杠全宽正面碰撞、保险杠全宽追尾碰撞、保险杠静态测试;

车辆辅助安全指数方面新增:自动紧急制动-车对人与骑行者、车道偏离辅助、大灯测评;

在车外行人安全指数方面,对行人保护的测试,除了2017版就已经包括的头型与腿型之外,还新增了对骨盆的测试;

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尤其值得注意的是,在车内乘员安全指数方面,正面25%偏置碰撞中,增加了乘员侧碰撞测试,这也被认为是中保研测试改版后最大的变化。这项改变或将成为未来车型测试重要的“失分项目”。

继续树立权威?中保研将增“死亡副驾”碰撞测试

之前,就有不少车企已经尝到了中保研“25%偏置碰撞测评”的厉害了,而如今又多了右侧25%碰撞测试,部分没做好功课的车企估计正在“瑟瑟发抖”中。

C-IASI的右侧25%小偏置碰撞

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说到25%小偏置碰撞,要知道,中保研一战成名,凭借的就是小角度碰撞测试,但这其实并非C-IASI首创,鼻祖是IIHS。2012年,IIHS将25%小偏置碰撞加入碰撞测试当中。原因是实际驾驶中,多数撞车、撞树、撞柱子等情况都为小面积偏置碰撞,而且这种碰撞因为受力面积小、局部压强大且碰撞区避开最硬的前纵梁等原因,乘员受伤几率和严重性都比较高。

此后,在2016年,IIHS怀疑车企专门应对主驾位小面积偏置碰撞进行了针对性的升级,所以就特别安排了一批热销SUV车型进行副驾侧25%偏置碰撞。结果一片哗然,也证明了IIHS的怀疑是没错的,大部分在主驾驶侧面碰撞都获得优秀(G)评级的车型,几乎都“翻车”。

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7款被抽查的车型中,只有1款车型主副驾25%偏置碰撞成绩均为优秀,有2款主驾优秀副驾合格,最严重的是主驾优秀副驾差,车架强度偷工减料应付碰撞得以实锤。当然,当年参加测试的车型近些年早已完成了改款换代。

事实上,对于右侧25%小偏置碰撞,早在去年6月,中保研C-IASI就完成国内首次副驾驶侧25%偏置碰撞测试,测试车型为雪佛兰迈锐宝XL,有图为证。

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不过,直到2019年12月,C-IASI发文称完成右侧25%小偏置碰撞公开演示试验:

继续树立权威?中保研将增“死亡副驾”碰撞测试

从官网的碰撞视频来看,此时公开测试车型为沃尔沃XC60,成绩应该还算可以,大家去官网查看,在此不赘述。

说这些,只是想告诉大家,C-IASI增加这项测试并不是空穴来风,也不是做无用功。

要想知道谁是“应试”谁是真安全,来一波右侧25%小偏置碰撞测试,立马见分晓。而对于部分“应付考试”加强主驾侧车身强度而忽略副驾侧的车企来说,好不容易扛过第一波测试,马不停蹄的就要开始新一轮的操作,一边让工厂加强改善副驾侧结构,一边祈祷别被中保研那么快抽中,简直是紧张又刺激。

中保研被寄予厚望
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除了增加副驾侧25%偏置碰撞测试之外,《规程》还宣布增加部分测试项目,例如针对前后杠强度对车身安全的影响关系,同时还新增 AEB 自动紧急制动(VRU 弱势群体)、LSS 车道辅助、整车前大灯测试,共计四大系统。

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这在一定程度上能保护乱过马路的行人和非机动车辆,同时也会保护车内驾乘人员。我们都明白,对于这样的严苛标准,收获最大的无疑是消费者。

但是对于此前经历“数据门”之后,中保研的口碑可谓是遭遇了严峻的考验,就连此次规程调整也有很多网友认为是中保研“洗白”的节奏,甚至有不少人对此调侃道:不知中保研的官网会不会经常打不开?

可以说中保研身陷信任危机,理论上来说,中保研与汽车厂商是对立关系,碰撞结果还是比较有说服力的。毕竟在中保研还没出现前,国内的车辆碰撞测试一直是由C-NCAP完成的,由于其评测的五星车型过多,导致消费者对C-NCAP并不买账。对比之下,“一撞就火”的中保研,自然被寄予厚望。

继续树立权威?中保研将增“死亡副驾”碰撞测试

如今网友之所以对中保研表现出极大的失望,或许是因为此前对其寄予了太多希望。但还是有网友认为:中国汽车消费者能不能得到公平公正的对待就看中保了。也希望,中保研能吸取教训,网站随时都能打开。

评中评说:

汽车的安全性,一直以来都是大家关注的重点,而碰撞测试作为汽车安全性最直观的体现,对于消费者的购车选择起着举足轻重的作用。随着第三方测试的不断完善,能够继续推动车企不断提高车辆安全性能,将是测试的最大意义。

但从此次增加测试项目来看,中保研的碰撞规则肯定是变得更难了,这将会是众多车企新一轮噩梦的开始。各位,多保重吧。

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