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雪佛兰开拓者:比我全能的没我大,比我大的没我便宜

在中国车市7座车越来越受欢迎的情况下,雪佛兰在今年引入了他们的中大型旗舰SUV开拓者,我的同事在数月前也已经大家分享了这台车的试驾感受,有兴趣的网友可以回顾我们往期的视频。最近,我受雪佛兰邀请,来参加开拓者的场地越野试驾活动,这次我们要看看在更加复杂的环境下,开拓者的表现究竟怎么样呢?
 

雪佛兰开拓者:比我全能的没我大,比我大的没我便宜

麻绳路

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这是本次开拓者场地试驾项目中最基础的一项,它是一段由麻绳组成的路面,我驾驶车辆分别以20km/h、40km/h、60km/h三个时速通过这段麻绳路,目的是为了感受开拓者五连杆后悬架的舒适程度以及方向盘对于路面的反馈情况。

 

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从体验来看,当车速越快时,麻绳路反馈到车内的震动越小,舒适度也会更好,这与我们日常生活中快速通过起伏较小的减速带是同一道理。同时,由于开拓者比较家用的设定,颠簸路面对方向盘的干扰较小,路感说不上清晰,但也不至于模糊的一塌糊涂,做到了比较好的中和。

 

麋鹿测试

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虽然是越野试驾,但雪佛兰还是非常贴心的为我们准备了麋鹿测试这个经典测试项目,恰巧评中评并没有对开拓者进行过性能测试,所以我便借机好好体验了一番。

 

测试车辆为开拓者顶配RS 650T Twin-Clutch四驱版,它可以手动在前驱与四驱模式之间进行切换,而我们的测试选定了四驱模式。另外要说的是,受场地限制雪佛兰提供给我们的是一个缩小版的麋鹿测试场地,所以通过成绩并不代表其真实麋鹿测试成绩。

 

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开拓者在麋鹿测试当中留给我的最深印象就是它循迹性非常好,即便在极限状态下发生轻微推头,但你还是可以比较轻松的让它按照预定轨迹去行车,对于一个车长将近五米的庞然大物来说,这一点是很难得的。

 

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同时开拓者电子稳定程序的介入也属于比较缓和的,不会过强的干预到车辆的行驶状态,这也是它能以较高速度通过测试的原因。在多次测试后,在这个迷你麋鹿测试场地中,开拓者的最终成绩为65km/h。

 

滑轮组

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在这次的场地试驾中,雪佛兰提供了滑轮组项目来展现开拓者的四驱脱困能力,具体的滑轮组设定为左前轮和右后轮打滑,另外两个车轮有附着力,也就是模拟交叉轴情况。

 

测试车辆依旧为RS顶配车型,需要注意的是,顶配车型带有Twin-Clutch也就后桥双多片离合器,它可以同时实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配。换句话说,它是开拓者家族中脱困能力最强的一个版本。

 

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我们首先进行了前驱模式的测试,过程中左前轮在不断空转打滑,而右前轮又没有获得足够的动力,所以并未成功脱困。

 

之后我们测试了普通四驱模式下的脱困能力。轻踩油门,系统对打滑车轮的动力抑制速度稍慢。将发动机转速提至将近2000rmp后,有附着力的车轮在获得更多动力后最终完成了脱困,成功驶出。

 

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除了普通的四驱模式外,雪佛兰开拓者还提供了越野模式,我也对其进行了测试。在该模式下能够明显感受到扭矩的释放得到了优化,打滑车轮的抑制也更加迅速,同时Twin-Clutch保证了后轮可以获得更多的动力。所以在发动机转速1200rmp的情况下,这台车便轻松地完成了交叉轴脱困测试。

 

实地越野穿越

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越野穿越是本次试驾的重头戏,相比之前的测试项目,在真实的越野环境中去驾驶才更具有借鉴意义。这是一段包含了很多不同路况的穿越路线,接下来我会逐项来分享驾驶开拓者的越野感受。

 

01
40度坡
在攀爬40度坡的环节中,开拓者表现的十分稳健,它的2.0T发动机没有出现丝毫疲软的现象,将发动机转速稳定在2000rmp,在174千瓦、350牛·米的动力参数面前,40度坡可以在不打滑的情况下轻松征服。

 

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02
颠簸路面
这一路段很像乡间崎岖不平的小路,连续高低起伏不同的路面让车辆的跳动感十分强烈。在这一路段要尽量以怠速行进,车速稍快就会造成车身的晃动幅度过大。虽然晃动不可避免,不过开拓者在穿越这一路段时,悬架对于颠簸的吸收还是做得可圈可点,可以做到不错的舒适度保证。

 

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03
涉水路
我们所经过的涉水路面从涉水高度来说显然威胁不到开拓者,但是隐藏在水下的淤泥反倒会对行车造成一些小麻烦。当我驾驶车辆驶入水中后,附着力的变化会导致车轮出现少量的打滑,只要稳住油门,打滑可以很快被四驱系统化解掉。

 

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04
炮弹坑
在这段穿越路线的尾声是一段比较崎岖的炮弹坑,炮弹坑的深度并不算夸张,与我们日常能够接触到的轻度越野比较接近。开拓者凭借16°接近角、22°离去角以及163mm的最小离地间隙通过炮弹坑没有任何问题,不过过程一定要控制好车速,过快的速度可能会导致车身惯性加大从而托底。

 

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评中评说:

 
说到7座SUV,实用性是它的重要基础素质,以至于重要到它的其他方面貌似鲜有人关心,就像有钱人很多优良的特质往往被其财富所掩盖一样。在一天的越野场地试驾过后,我发现我又挖掘出了雪佛兰开拓者三个我很欣赏的优点:
一是极限状态下良好的可控性;
二是越野时不错的舒适保证;
三是Twin-Clutch加持下强悍的四驱能力。

 

或许安逸状态下的人还不会被它的这些特质所吸引,但如果有一天你安逸够了,不妨找开拓者陪你一同激情。
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