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男人终究逃不过一台保时捷911,它是如何让编辑爽到破音的?

男人终究逃不过一台保时捷911,它是如何让编辑爽到破音的?保时捷——无论在车迷还是普通人心中这个名字都如雷贯耳。我最早对保时捷有认知是通过极品飞车5:保时捷之旅,这是千禧年非常经典的一款游戏,火爆一时。在我对汽车名字还毫无概念的情况下,这款游戏让我明白了一个道理——名字中有911的车跑的都很快。

 

其实我并非是保时捷的狂热粉丝,911那些复杂到不行的车系代号我能记住的也很少,不过当我今天真的有机会试驾到911 Carrera S的时候,内心的激动还是溢于言表。鉴于我之前并没有过驾驶911的经验,所以本文更多是911带给我的初印象。

 

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其实很硬核

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关于992时代的911 Carrera S大家在网上已经能够看到很多信息,有人说它电子味浓了、有人说它排气太安静了、也有人在持续怀念自吸时代的911。但其实如果你没有开过跑车,甚至连性能车都没有接触过,那911对你来说依旧是一台极端硬核的车。

 

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首先要说的是,对初次驾驶911的人来讲,它油门、刹车踏板的直立程度、低矮的坐姿都会让人感到不适应。不过只需要十分钟,你就可以习惯它的这一切。

 

其次911在点火启动以及深踩油门加速的时候,它的排气声浪其实一点也不小,对于大部分开惯了买菜车的人来说,它的排气声完全可以用噪音来形容了,所以在清晨和夜晚开着911行驶在自家小区的时候,千万注意不要吵到邻居哦。

 

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再有,网上很多人说992世代的911在日常舒适性的兼顾已经做得很好了。不过我想说的是,对于大部分没有开过跑车或是性能车的人,初坐911你只会觉得颠、很颠、太颠了,尤其是在过减速带的时候更加明显,而且它的底盘会有些许松散的感觉,让你很难和它的价格联系到一起。所以说992的舒适是相对的,以普通驾驶者的身份来看,它还是很硬核的。

 

颠覆性的驾控感受

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如果说保时捷911给到我哪些不可思议,那变速箱是第一个要提到的。大家都知道保时捷的PDK很厉害,这次992上更是换装了全新的8速PDK变速箱,这款变速箱善解人意到什么程度?当你在平稳状态驾驶时,只要稍稍踩下油门踏板,踩下的幅度也许只有10%甚至更少,它的变速箱就会迅速的降低一到两个挡位,而且这还是在Comfort模式下,反应之快让人心生愉悦。

 

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车辆的动力也是一大亮点,新款911 Carrera S依旧使用3.0T水平对置六缸发动机,只不过动力小幅提升至了450马力、530牛·米。在Comfort模式下,只要深踩油门,便会有源源不断的动力涌出,这个动力足以秒杀绝大部分汽油车。如果还不满足,通过选装的Sport Chrono组件将驾驶模式调至Sport Plus并打开“真男人”20秒倒计时,这台911便会进入狂暴模式,看着发动机转速突破7000rmp,它的加速能力真是让人血脉喷张。上一台给到我这样加速感受的是宝马M5,但要知道那是一台600马力、750牛·米的4.4T V8怪兽,所以保时捷真的没有低标911 Carrera S的数据么?

 

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不过真正刷新我感官认知的是911的极致操控感。作为世间少有坚持后置后驱的车型,驾驶它过弯是一种别样的享受。以相同的速度进入相同的弯道,当其他车辆的姿态已狼狈不堪之时,911 Carrera S却依旧那么的从容,我甚至会有一种错觉,这台车真的在过弯么?

 

不仅如此,它的稳定性也比我想象的要好。911 Carrera S毕竟是一台大马力后驱车,我曾担心我能否驯服它,不过305/35 R21的后轮胎规格保证了它的抓地力不会轻易被突破,只要不胡来,它还是一个听话的伙伴。

 

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最后要说的是,除了极强的动力和操控,911 Carrera S的刹车同样强悍,这种强悍体现在只要刹车踏板有了行程上的变化就会反馈到车轮上,且刹车力度表现的并不“贼”,而是扎实,这种扎实让人感觉只要我想,我就可以将车停下来,安全感爆棚。并且我试驾的这台车还未选装碳陶刹车便有如此强的制动能力,真是令人咋舌。

 

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看起来更现代

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自上世纪六十年代911的外形基调定下后,它就没有发生过大的变动。即便到了996世代的非蛙眼大灯911,个人认为它的变化也不足以用脱胎换骨来形容。但既要传承,又要有所创新,其实并非易事。

 

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来到最新一代911 Carrera S,它的确变得更为现代了。经典的前机舱盖上加入了两组强有力的线条,让它更富有力量感。矩阵式的LED头灯和车尾灯带让本就个性十足的911在夜晚更加魅惑。更有意思的是,设计师将高位刹车灯与机舱格栅融为一体,车尾浑然天成,真是神来之笔。

 

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进入车内,992的内饰依旧很保时捷。不过五圆仪表盘中的四个变为了电子屏幕,只有中央的转速表得到保留,这是对性能的尊重。保时捷最新的剃须刀电子挡杆也应用到了它的车内,只不过手感有些单薄,估计设计师没用过电须刀吧……另外这台车花费了三十万进行选装,龙舌兰绿的内饰配色和各种徽标让它显得更为个性。

 

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评中评说:

我相信很多人和我一样,没有经历过911那令人难忘的自吸时代,百万级跑车驾驶经验也难称丰富。但初次接触992,它的一切都那么新鲜、那么吸引人,就好似两个情投意合之人终于见面,而我也不愿再去询问它的过往,享受美好的当下便好,任随激情的火焰疯狂燃烧。我想这就是911 Carrera S最迷人的地方吧。
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