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争光还是打脸?中保研2019年碰撞测试成绩在你意料之中吗?

汽车安全一直是人们最为关注的问题之一。一辆车可以不好看,可以不高级,可以开得慢,但一定要安全,让驾乘者安心、放心。

 

而号称史上最严苛的中保研(C-IASI)车辆碰撞测试,在近年来也为大家带来了一定的购车参考数据。它的出现,一时间让许多汽车厂商感到有些不适应,犹如面临学业抽检的中学生,成绩优异的信心十足,而平时“贪玩不认真”的则坐立不安。

 

争光还是打脸?中保研2019年碰撞测试成绩在你意料之中吗?

2019年,中保研碰撞测试共抽检了27辆新车,其中轿车14款,SUV车型13款,成绩也随之公布于众。没有了花里胡哨的外观内饰和配置,抛开了不一的性能水平,这些车的安全质量又会是怎么样的?品牌悠久的、售价更高的,就更安全吗?下面就一起来看看。

 

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美系

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1、长安福特福克斯 

 

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美系车的坚固、用料结实、不错的安全性向来是为广大消费者所看重。虽然长安福特这两年的在华销量有些不尽如人意,2018年75.22万辆,到2019年更是再度同比下滑将近51.3%,但品质上却未曾大打折扣。“当家顶梁柱”福克斯,在去年的中保研C-IASI测试碰撞成绩更是位列全年测试车辆前茅。

 

在耐撞性及维修经济性指数方面,该车正面碰撞得分17分,追尾碰撞得分25分,整体被认定为良好水平。

 

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在车内乘员安全指数方面,得益于福克斯在车体结构设计中装有大量的超强度钢和合理的碰撞受力溃缩吸能结构,并以全车多方位安全气囊辅之,所以,在考核难度较大的正面25%偏置碰撞测评中达到了良好标准,而侧面碰撞、车顶强度及座椅/头枕的测试成绩更是达到优秀。

 

另外的车外行人安全指数和车辆辅助安全指数方面,福克斯也均表现优秀。足以看出福特对车辆安全性能的重视和造车细节的追求。

 

2、凯迪拉克XT4

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定位为紧凑型豪华SUV的凯迪拉克XT4,在质量上也一直为人们所关注。价格真的能换来质量保障吗?2019年,它的碰撞测试成绩或许能给出部分答案。

 

数据来看,XT4在车内乘员安全、车外行人安全及车辆辅助安全方面,做的比较不错。而在耐撞性与维修经济性方面只得到较差的评价,和同为美系的福克斯相比,这表现还是让消费者们感到一丝失望。

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自主

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1、长安CS75 PLUS

 

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作为国产“自主三巨头”之一的长安汽车,自推出CS75系列车型后,销量就开始逐渐升高。今年四月更是凭借20083辆的销售数量稳居SUV单月亚军。作为大热车型,它的安全质量自然也受到人们的关注。好在在去年的中保研C-IASI测试碰撞成绩中,表现没有让人失望。

 

在耐撞性及维修经济性指数方面,该车正面碰撞得分12分,追尾碰撞得分22分,综合评定为一般。

 

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CS75 PLUS的车身采用以热成型技术与超高强度钢技术相结合,并配有包括驾驶员、前排乘坐员等在内的全方位安全气囊。所以在车内乘员安全指数方面获得了优秀的评价,车外行人安全指数和车辆辅助安全指数两个方面,同样表现不错。

 

2、小鹏G3

 

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小鹏品牌的诞生时间不长,但相信很多人都有所耳闻。虽然不像合资品牌那样,有口碑历史和成熟技术的扶持,但小鹏汽车还是凭借不错的产品实力和较为低廉的售价,赢得了当今新能源汽车市场的一席之地。

 

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就2019年的中保研碰撞测试表现来看,G3在车内成员安全、车外行人安全和车辆辅助安全三个方面均表现优秀,而碰撞性和维修经济性方面有些遗憾,获得较差的成绩。但综合售价,这样的表现也还是可以接受的。

 

不知道这一撞,小鹏汽车是不是发现了自己产品的提升方向。

 

日系

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1、东风日产天籁

 

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在不少人心中,日产车就是一个“舒适可靠的买菜车”。虽然动力配置总是显得有些跟不上节奏,但在内饰和品质方面却轻而易举俘获消费者的心。在2019年的中保研碰撞测试中,天籁还是再次凭实力守住了口碑。

 

从测试的结果来看,天籁对车内乘员的保护还比较到位的,四小项测试均获得优秀。车外行人碰撞保护以及车辆辅助安全表现也十分不错。

 

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不过,在耐撞性与经济维修指数方面,就显得比较一般,还有进一步加强的空间。截止到2019年,中保研也算是把“日系B级三强”测了个遍。所以综合它们的测试表现,雅阁、凯美瑞、天籁,你更看好哪一个?

 

2、丰田亚洲龙

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作为皇冠的继任者,亚洲龙的推出还是备受市场的热捧,去年累计销量达到6.2万辆。虽然同样存在动力偏弱的通病,但较高的性价比、不错的品质及过硬的产品实力都是其竞争优势所在。

 

在2019中保研的碰撞测试中,亚洲龙也获得了还不错的成绩,成功为日系车品质与安全能力强势发声。

 

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可以看出,亚洲龙对车内乘员安全和车外行人的保护是比较不错的,车辆辅助安全也比较到位。唯一不太令人满意的还是耐撞性与经济维修指数方面,获得差评。看来,这个问题还真得尽早重视起来。

 

BBA

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BBA之间的争锋在各个方面就从未停止过,而2019年的中保研碰撞测试,它们也很“碰巧”的打成了平手。纷纷获得“三优一差”,不知道是真的势均力敌,还是迫于大众消费者的审视压力?也许,BBA车企们也在捏把汗的同时千万不要成为第二个大众帕斯特,拜托拜托!),倍感疑惑吧哎?怎么又和它俩一样了?想称个霸就这么难嘛?

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奔驰GLC L车型

 

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宝马3系

 

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奥迪A6L

 

评中评说:

从目前中保研所发布的2019年测试车型的碰撞表现来看,日系车整体偏好,美系车次之。在正面碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕和辅助安全几个项目中,均取得不错的成绩。其中,天籁、雷凌、福克斯等表现最佳,耐撞与维修经济性方面也领先其他车型。

 

当然,自主品牌也同样存在“种子级选手”。比如长安CS75 PLUS、小鹏G3和上汽荣威RX5 MAX等车型也凭实力赢得大众的口碑与市场的认可。

 

但是,有些品牌或者车型却被这一撞撞得“惨不忍睹”,其产品力背后的安全表现让消费者倍感惊讶和失望。其中,向来注重德系品质的大众帕萨特却因A柱在碰撞中出现严重弯折和驾驶舱遭严重破坏而令品牌名誉扫地,2020年1月的销量更是出现大幅下滑,同比暴跌40%。此外,像表现不佳的奔腾T77、现代菲斯塔、东风风神AX7等车型的造车企业也需自我反思和引起重视,狠狠给自己“补补课”。

 

如今的消费者们都越来越理智购车,为了讨好消费者而搞“表面花活”已经不是什么“机智”的做法。一心想着名声和销量,而不做切实产品,往往最终会适得其反。相信大部分人购车的初衷不是为了炫耀,中看不中用的东西终究会被厌倦。只有真真正正的方便出行,好开又安全才是他们的心声。

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中保研2019年碰撞测试车型数据总表
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