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试驾丨在零下20度的东北,比亚迪唐DM表现如何

试驾丨在零下20度的东北,比亚迪唐DM表现如何
试驾丨在零下20度的东北,比亚迪唐DM表现如何
首席出行官

尽管2019款唐DM已经第三代混动平台,但笔者二舅的唐DM依旧开出过百公里18L的油耗。当然了,如果你也有一个地下车库和专属充电桩,这款车还是值得买的。

庚子鼠年的到来,不仅带来了新年新气象而且还带来了一场与新型冠状病毒肺炎的战役。作为普通群众的我跟大家一样,选择为国家贡献一份“中坚力量”:老老实实躺在家里,大门不出二门不迈。但是,为了能让在家躺“五脊六兽”的读者朋友们有更多内容去打发时间首席出行官在做好全面防护措施的情况下,开上自家二舅的比亚迪唐DM出来透透风,带大家“新春走基层”真实消费者展开对话,聊一聊对这台车的看法。

试驾丨在零下20度的东北,比亚迪唐DM表现如何谈到新能源汽车,“怕低温是大家共同的认知,所以笔者的这篇文章就是为了解惑,插电混动汽车唐DM在高寒地区的日常代步表现和油耗表现究竟如何?

Question 1:二舅为啥会买一台比亚迪唐DM

笔者的家在东北,松花江那旮旯地,属于一个三四线小城市,自然也就没有太多限牌政策。所以,小城居民对于新能源车的关注度自然也就没那么高。对此我也曾问过二舅为什么选择这辆车,而二舅给了我几个关键词:颜值高,空间大,省油!省油!省油!

说来也是,大部分消费者在选购新车的时候考虑的无非就是两个因素:其一是品牌,而另一个就是颜值。而现在的比亚迪恰是两者之间都占一点的汽车品牌。

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全新一代的比亚迪唐DM于2018年6月份上市,新车定位于中型SUV,插电混动车型不同配置的车型纯电情况下的NEDC续航里程分为两种:81km或100km。补贴后售价为23.99万~32.99万元。

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二舅买的这台是2018款DM2.0T全时四驱智联创享型7座国Ⅴ,售价25.99万元,NEDC纯电续航81km的版本其实,在买之前二舅就曾咨询过我这个县城最专业的车评人”我当时给他的建议就是:比亚迪的车整体不错,颜值高比亚迪的技术也是没问题的,可就是冬季太冷,怕电池受不了。

对于新能源车来说,低温一直都是影响车辆综合性能的因素。而二舅家在黑龙江省绥化市,属于标准的高寒地带,冬季最少有两个月时间的平均气温在零下20度左右。而新能源车在这样极端环境下驾驶,无疑是十分艰巨的考验,但这才是能真正检验出“真假美猴王”的时候。

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气温对电池性能的影响我们稍后再说,那属于用车那一部分的内容。其实二舅买这台比亚迪的主要原因就是颜值和气场。虽然唐DM车型已经上市很久了,但是每次看到实车,“Dragon Face”的设计语言,都会让首席出行官心中发出“这车看着真不错”的感叹。

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艾格来到比亚迪之后,给唐DM带来非常抢眼的灯组设计头灯组由三颗LED组合形成,整个造型如同“龙神”一般犀利。中网顶端的镀铬条延伸至侧翼子板处,如同龙须一般,点缀效果恰到好处。

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尾部使用了当下流行的贯穿式的尾灯,并且样式有较高的辨识度二舅表示:红色配这个车看着霸气,模样看着不像国产车,当太阳下山以后,这台车走在路上绝对是焦点。

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唐DM拥有22英寸超大的轮圈,并搭配Brembo刹车系统,霸气十足。而与这个级别的标杆车型汉兰达相比,在宽度、轴距和高度上还略有优势,流线的车身轮廓使得这台车也不会显得臃肿。而试驾的时候这车动力表现,让二舅一下子就喜欢上了正赶上价格还有点折扣,就提车了。

Part 2:二舅买了比亚迪唐DM后的用车记录

必须要说的是,在东北的冬季雪地胎是标配,不然一不留神就是“爱的魔力转圈圈”。唐DM的瞬间爆发力太强,让首席出行官在满是冰雪的路面上,根本不敢深踩油门。用我二舅的话来讲就是:想超前边车,一脚下去,凑的一下,都不带见影的!

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毕竟这台比亚迪唐DM搭载2.0T的发动机,最大功率151kW,最大扭矩320N·m,匹配6速湿式双离合变速箱。还有两个电机加持,电机总功率290kW,电机总扭矩630N·m,两者综合功率达到441kW,综合扭矩更是达到了950N·m,拖动2.6吨的车身,实现百公里加速4.5秒成绩,可谓是相当的恐怖了。

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在日常驾驶中,二舅对这台车在公路上表现评价还是不错的,对细碎路面的震动过滤得很完全,而过减速带的时候,车内感受到的冲击也并不明显。

而不满意的也是这个优点,二舅的原话:千万别使劲踩油门,别使劲踩油门,别使劲踩油门,别使劲踩油门,重要的事情说四遍……我已经让你二舅妈晕车好几次了。还有就是,混动模式下油耗有些偏高。

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在黑龙江地区,四驱是很有用的存在,带有多路况选择(沙地、泥泞、雪地)同时搭配雪地胎使用,让车辆在复杂的路况下,拥有稳健的身姿。

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首席出行官要强调的是冬季驾驶切记一点,那就是稳在可控的范围内适当提速没有雪地胎的情况下,切记不要重踩刹车,一定要运用所学的点刹技能,不然一个不小心就进沟了。 

Part 3:二舅的这台比亚迪唐DM,油耗电耗表现如

对于车辆的日常使用,大家最关心的就是这台混动车在极寒地区的油耗表现。二舅表示当温度降到零下13度以下,车辆自动就切换成混动模式,此时手动开启纯电模式车辆也会立刻自动切换成混动模式。这可能是电池的自我保护功能,保证电池的寿命和健康。

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二舅家车库是有充电条件的,毕竟在绥化市的公共充电设施还不完善。跟据二舅的用车经验来看,这台比亚迪唐DM用家用充电桩,充满电需要5个时间,预计电费是8块左右。所以首席出行官认为大家买这个车最好是有车库或者可以安装充电桩的地库,晚上充电白天开,不出远门很划算,而没车库或者地库不建议购买

在充满电后,表显满电续航里程是81km。在实际驾驶中,笔者纯电模式下大概行驶了40km,暖风和“屁垫加热”全程开启,仪表显示近50公里平均油耗是4.4L/100km,平均电耗是50.2kWh/100km。

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而为了验证低温情况下混动车的动力性能,笔者在驾驶期间试了几次唐DM的急加速(保证安全的前提下)。与正常温度下对比,此时低温电机自我保护,限制动力输出,但发动机介入及时动力爆发表现不错虽然相较于正常状态下还是是差么点意思,不过还是“很爽”,但这也导致了电耗的升高。

二舅还告诉我:秋季纯电模式差不多能跑个70km左右,冬天零下十几度是时候,里程会稍微少个几公里。

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另外,二舅实测当车辆识别温度在零下13度以下,纯电模式便无法启动此时唐DM变成混动模式,这时起步还是电机驱动,一旦车辆前进发动机就会介入。在这样的情况下,二舅表示最冷的那几个月,油耗能达到18L/100km,平均1块2一公里,跟“霸道”油耗差不多,。要是温度高于零下13度,就能用纯电模式了,相比之下就油多了

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二舅曾实测过此车的车重,表显重量2.6吨,这也是混动模式下费油的原因之一不过二舅表示:这车这么重,让我心里有底,开着很稳健。目前行驶快一万公里了,让我最不太满意就是这个胎壁太薄了,我这都爆两次胎了。

「如何评价二舅的这台比亚迪唐DM」

唐DM作为比亚迪的旗舰SUV,总结下来该车的优、缺点都很明显优点是纯电模式下油耗低,缺点则是混动模式下油耗高,这两者出现在这个重量的车上也并不矛盾。在实际使用中,虽然全年有两个月比较费油,但是平均下来还是省油的。

不得不说是比亚迪的第三代混动平台整的不错,用二舅的话说就是:动力好,超车干净利落,并且空间大,第三排座椅是可以使用的。但是在三四线的小城市里,非铺装路面还是较多的,路上碎石也多,这也是导致容易爆胎的原因。

用一句话总结:有电的唐,开元盛世;没电的唐,安史之乱。

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