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评中评“年度热车榜单”揭晓,精选一年的好车都在这里了!

不知不觉中,2019年已经成为了历史。回顾去年,汽车圈可谓“风起云涌”。前有“最冷市场寒冬”,后有特斯拉国产入驻。燃油车、电动车各大品牌你追我赶,势头强劲。这其中就不乏“流量明星”的诞生,火热程度一度不输娱乐圈。而评中评也对此进行了盘点和整理,为大家带来一份实用的“年度热车榜单

本期《汽车评中评》,就和编辑们一起,来看看都有哪些车入围了“2019年评中评热车关键词”。不知道有没有你心仪的那款呢?

性能:特斯拉Model3(进口)

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如今的新能源车市场,竞争日趋激烈。各大品牌纷纷发力,优秀车型层出不穷,试图“分得一杯羹”。但在汽车专家包腾锦看来,不管上演多少出你方唱罢我登场的好戏,就目前实力而言,在性能方面无懈可击的特斯拉,绝对坐稳了新能源车头把交椅的位置。

 

基础性能测试
1、百公里加速测试
标准模式下,Model 3在加速起步时,可以明显感觉到强劲的推背感。经过十次测试,最终以4.6秒的优异成绩,成为目前节目评测过的百公里加速最快的车型。

 

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2、麋鹿测试
在最近的西班牙km77测试中,Model 3长续航全轮驱动版创造了83公里每小时的最佳测试成绩,甚至赶超有着“运动中型车标杆”之称的宝马3系。

 

经过包腾锦的多次尝试,最终这辆车在本环节的最好成绩锁定在78公里每小时。对于其良好的转向操控能力,包腾锦也是给予了高度的认可。

 

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总结:Model 3的价格一直以来是有意购车者的“心病”,但随着特斯拉工厂落地中国,制造成本的降低,未来更加亲民的售价外加“无可挑剔”的性能,或许能让其在短时间内成为当之无愧的“电动车龙头老大”。
 
销量:第14代 全新日产轩逸

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作为汽车销量榜上前三甲的常客,轩逸的全新回归可谓是引发了不小的轰动。2019年7月份首次上市的第14代全新轩逸,不到15万的售价也算是十分亲民了。但是,不少人还是会担心一向以舒适安全自居的日产车,这次能否摆脱“买菜车”的称号呢?
 
基础性能测试
经过轴距加长的新轩逸在包腾锦的不断尝试、挑战下,最终以76公里每小时的最高通过速度完成了麋鹿测试环节。几乎直指特斯拉Model 3的优异表现着实让他倍感惊讶。不仅如此,新轩逸良好的尾部稳定性甚至比很多独立悬挂的同级车型的表现要更好一些。

 

和上一代相比,虽然新轩逸在动力总成和底盘结构上没有太大的改动。但是,得益于采用全新模块化的车身结构,使得新轩逸在操控性上有了很大的提升,动态反馈较为迅速,车身的刚性更高,也更加敏捷。

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内饰设计
进入车内,和时尚运动的外观相比,内饰则更偏稳重和居家,与天籁十分相似。做工用料上,采用了大量的软性材料包裹,中控台、车门部分的真皮缝线更加凸显精致与高档。圆形的出风口、遥控玻璃区域的碳纤维贴纸和D形方向盘无疑为整体增加了不少运动气息。值得注意的是,轩逸这次终于从老款的双向调节方向盘升级为四向调节方向盘,同时还保留了质感和柔软度出色的日产大沙发,腰部的支撑性也有所提升,更加符合国人的身材。后排方面,由于轴距的增加,腿部空间明显变大。而头部空间则因为车身高度的降低,表现就有点差强人意了。

 

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总结:综合来说,经过全新升级后的日产轩逸,销量表现不负所望。截止至10月,更是以累计超过35万辆的总成绩位居榜单亚军。这样的数据也无不印证市场对轩逸这款车型的认可。

 

豪华:宝马新3系

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虽然销量表现没有那么亮眼,但是相信它的名字无人不知,无人不晓。而向来主打豪华感的宝马,在这款车型上又会带来怎么样的表现呢?

 

空间舒适度盲测
编辑孟斌特意邀请了两位测试员,在不清楚车型的情况下分别感受一下新老两代3系轿车后排的乘坐空间,以验证他的感受是否准确。两位测试员感觉老款宝马3系的后排座椅,质感比较软,坐垫很长,乘坐较为舒适,并且空间宽敞,车内也无明显异味。但行驶状态下,后排减震较差,颠簸感明显,底盘调校偏软。快速转弯时,侧倾的幅度较大。

 

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而对于宝马新3系,两位测试员觉得后排空间比前一辆(即老款)更大,座椅更软且直立的角度更合适,乘坐舒适度也更高,但车身宽度不如老款。行驶状态下,后排减震效果明显比老款好,颠簸感不那么明显。快速转弯时,比较流畅,侧倾抑制能力较强。最终,凭借更宽敞的空间和更舒适平稳的乘坐感受,宝马新3系获得了两位测试员的一致青睐。

 

总结:悠久的品牌历史,加上不错的产品实力,让宝马3系成为了“每一个男人心中绕不开的梦想”。历经升级的宝马新3系,更是让它的“神话”再次书写。

 

扎实:广汽新能源Aion S

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虽然这款车上市时间不长,但它受到的关注度却一点不低。都说进口车的品质好,那作为“国产品牌之光”——广汽新能源Aion S的做工表现又能否让人满意呢?

 

底盘解析
资深车评人单方晓在经过仔细查看后发现,这辆Aion S的底盘做工较为精致用心,平整的底盘可以有效的减少风阻,提升车辆的性能和续航。拆下护板,两排高强度的螺栓不仅可以固定电池位置,同时还能增加底盘强度。此外,特意设计的升降车支撑点有效弥补了强度不足的受力结构。双层的冲压设计,可以更好地保护电池。

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总结:Aion S为电动车全新打造的底盘模具和设计风格,得到了单方晓的认可和好评。凭借着优秀扎实的底盘做工和不错的产品实力,广受关注也是在情理之中了。

 

情怀:红旗HS5

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对于绝大多数中国人而言,红旗不仅是一个汽车品牌,更是民族工业奋发的时代象征。迈入新时代后,它也依然没有停下前进的脚步,不断推出新的产品。而其中的HS5,则向人们诠释了“内外兼修、与时俱进”的真正含义。

 

外观设计
定位于中型SUV的HS5,车身长宽高分别为4760/1907/1700毫米。前脸进气格栅沿用红旗家族式的直瀑中网造型,粗壮的镀铬饰条与前大灯组融为一体,看上去霸气而凶狠,极具辨识度。同时,旧有的立体车标也被更为细长的“气贯山河”前旗标替代。

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值得关注的是,这款车除最低配版本外,均可提供20寸的米其林揽途系列轮毂。车身细节上,左右前轮上方各增添红旗独特的标识。此外,箭羽式的尾灯拥有酷炫的点亮效果,科技感十足。后备箱平整且空间较大,并且支持分比例放倒,以满足不同使用需求。

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内饰探究
和惊艳的外观相比,HS5的内饰则显得有些“欠火候”。虽然部分地方似曾相识:双12.3寸的大屏,空调触控操作面板的设计及物理按键的布局,但做工用料上更显精致。大面积的真皮和软性包裹、菱形格缝线、翻毛皮材质座椅的应用都进一步提升了质感和档次感。此外,在这辆顶配版车型上,还拥有方向盘加热、座椅通风、手机无线充电、自动泊车、360度全景影像及盲点辅助等功能。

 

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总结:HS5的问世,不仅是一种情怀的延续,更是实力的体现。与时俱进,开拓创新的发展之道,对红旗品牌来说是再合适不过了。

 

2019年,对于中国车市而言,是不寻常的一年。销量下滑,“寒冬难退”,电动车发展未知……这些种种名词也成为这一年的历史标签。不过,即便在这种环境下,各大车企也依旧保持着努力创新的热情,好车、热车仍不断的纷至沓来。虽然,在每个人心中,好车的定义不尽相同。但不得不承认,每款车都有着自己的闪光点和不足之处。闪光点可以为驾乘者们提供更多的乐趣和享受,而不足之处也将为它们前进升级的道路指明了方向。

 

未来,也许会有更多的自主品牌车型助力中国汽车市场不断腾飞,也许会有更多合资品牌带来更舒适的驾乘感受。关注2020中国汽车市场发展,《汽车评中评》与您共同期待!
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