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汽车出现这些状况,说明脏东西过多啦!

早起上班时,如果发现爱车冷启动时要打上好几次才能启动,路遇红灯怠速时不稳且伴有抖动,尾气排放物也比往常多了不少,别着急,那可能只是你的爱车积碳过量了。

积碳是发动机内部各种杂质的总称。主要由于发动机的油料未能充分燃烧,在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质,粘附在零件表面上,再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物。

积碳前VS积碳后

各种杂质不能及时排出,产生积碳必然会对发动机的运转产生不利影响,如果日常出现上述这些情况,建议车主们可以维修厂进行检查。检查积炭的方法主要有三种:解体法内窥镜检查观察反馈电压变化

1、解体法

把发动机拆开,检查是否有积碳产生。效果直观但较耗时,经常拆装也容易减短部件的使用寿命。

2、内窥镜检查

把火花塞或是喷油嘴拆下,用内窥镜来观察气门积碳的程度。操作方便但成本高,且不少所有维修单位都有配备内窥镜。

3、观察反馈电压变化

用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化,以此间接检测积碳的存在。该方法较省时省力,但因为只有闭环控制的系统才配备氧传感器,所以只针对闭环电喷的汽车使用。

因为油气混合物不可能达到100%燃烧,多多少少都会存在燃烧不充分的情况,只要有燃烧不充分的情况,那么就会有积碳的产生,是无可避免的,除了清理之外日常生活中我们也可以提前预防起来!

1、加注高质量的汽油

汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分,清洁度较高的汽油杂质少更不易形成积碳。车主尽量在正规加油站加油,还可以适当添加一些汽油清洁剂,这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层,并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除,从而保护发动机免受伤害。

2、不要长时间怠速

怠速时间长,发动机达到正常温度的时间也就变长,汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢,积碳也由此而生。同时经常怠速行驶,进入发动机的空气流量也就小,这样对积碳的冲刷作用变得也很弱,会促进积碳的沉积。

3、多跑高速,可适当提高手挡车的换挡转速

多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外,适当提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙,不但可以有效预防积碳生成,还可以提高汽车的动力性,也避免了换挡转速过低带来的爆振,保护发动机。

车辆产生积碳其实是正常的现象,只要大家平时养成良好的开车习惯,积碳的产生相较就会比较慢,出现积碳现象也要及时检查和清理,以免造成更大的安全隐患。

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