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灯厂最爱LED大灯真是灯界扛把子?

说到奥迪,不得不提它家的LED大灯,一组大灯价值占整车近三分之一,直逼一俩低价位新车价,“灯厂”称号名不虚传。除奥迪外,很多厂家也开始用LED灯,有些汽车爱好者也会将自己的原装大灯改装成为LED的,LED大灯真的就那么好吗?一起来看看。

首先我们来看看市面上常用的的汽车大灯主要有三种:卤素大灯、氙气大灯以及Led大灯。

卤素大灯的发光原理和灯泡差不多,只不过在灯泡里加了卤族元素来延长寿命。优点是便宜,换起来不心疼,缺点是亮度低、照射范围窄、且跟灯泡一样会发黄。目前市面上都是一些低配车型会用到卤素大灯。

氙气大灯的发光原理是在石英灯管内充入高压惰性气体氙,再通上两万多伏的高压电。发出的光比卤素灯更白更亮,而且寿命更长,耗电更少。但是氙气灯成本高,一般用在中高级车上。

LED大灯的原理则是通过半导体晶片直接将电能转化为可见光,目前也是广泛运用在各种新兴科技产品上。是三种灯中亮度最强、能耗最低的,且它的体积小可塑性强,能被设计成各种形状,缺点是价格高,多用于高端豪华车。

虽然目前LED技术发展迅速,很多高端车型也在广泛使用,但总的来说还是没有普及,主要还是有以下原因:

1、价格昂贵

普通LED灯是多个小功率芯片,而大灯用的是单个大功率芯片,国产的芯片发热严重而且受不了这么大的功率,大灯芯片基本都得靠进口,价格自然也就上去了。

2、市场混乱

目前还没有LED汽车大灯的3C认证,很多本不是做汽车灯的小厂家钻了空子也都想要来参一脚,价格浮动大,卖不好就降价,不懂行又想尝试的新手,图便宜买了结果没咋用就坏了,还怪LED大灯是个坑,导致路人缘不好。

3、散热

LED的老毛病就是散热,LED发烫都厉害,是不是大厂都发烫,严不严重而已。放在汽车上散热问题就更为明显了,在实际使用环境中空气流通很差而且发热严重,汽车正常工作都会产生热,目前没什么好的解决方法,基本都默认大灯在70度环境工作,但这个温度很考验芯片质量,差一点熬不了多久。很多豪车用的都是高导热材料,成本极高,一般人接受不了。

4、显色性不佳

LED大灯虽亮度出众,但普遍显色性不如氙气和卤素,尤其是在雨雾天气白茫茫一片看不清,显色性差的光源照在路面上不容易看清路面低洼坑洞。

总的来说,LED大灯的强亮度、低耗能、寿命长等优点保证了它的超高品质,但国内技术及环境的限制,暂时还未有大量厂商普及。但技术在不断进步,厂商也在不断竞争,使用LED肯定还是大势所趋,可以期待一下。

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