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不会补胎?这些常见补胎方式你得了解!

轮胎是整车与地面接触最多的部分,出门在外,难免会遇到扎胎的情况!

有人会立马操起所有装备换个备胎

有人不仅不会换备胎,可能还是直接忘了带,大概也就只能拨打热线电话了

其实呢,不管车内有没有备好备胎,都只是临时之计,后期补胎才是关键!你知道哪种补胎方式更适合你的爱车吗?拒绝盲目补胎,快一起来看下吧!

 1、贴片补胎

贴片内补法是现今最主流的一种补胎方式。修补方法为在轮胎内侧“打补丁”(粘贴橡胶补片),根据破损大小选择不同大小的贴片,效果不错,安全系数也很高,是性价比比较高的一种补胎方法。

缺点是修补时需要分离轮胎轮毂,比较费时,并且补胎完成后需要进行动平衡。完成胎内修补后,从轮胎表面来看,原来的破损还在,雨水泥沙等还会通过损伤处腐蚀轮胎,对轮胎的钢丝层和帘布层起不到保护作用。

2、热补

跑长途在国道省道的路边随处可见“热补或火补”的招牌,这个更适用在大货用的斜交线轮胎上。步骤和贴片内补法大同小异,也是将胶片贴附于裂缝之上。不同的是多了一个加热步骤,需要用专业的热补工具把贴上去的胶片加热压紧。热补的效果其实并不差,但为什么使用不多呢?因为与大货车相比,私家车轮胎一般都薄,加热不当,温度过高,对轮胎会有损伤。

3、补胎液

补胎液是一种应急补胎工具,一般车主自己操作即可,没有备胎、附近没有修理厂时可以临时使用。不过补胎液的成分比较五花八门,使用后轮胎内也会有残留液体,多少会有点影响到轮胎动平衡,对二次补胎也会有一点影响。

4、蘑菇钉

蘑菇钉补胎就是贴片补胎的进化版,除了贴片外还增加了杆状橡胶来对轮胎外部进行保护,补的时候同样需要“扒胎”,然后让蘑菇钉的根部从轮胎内部穿过被扎的部位。再把露在外面的多余部分剪掉。最后将“蘑菇头”用专用胶水粘在内部,这样无论是轮胎表面还是内部都彻底封牢了,比普通的内补贴片效果好。

蘑菇钉虽然效果好,但也不是没有局限性。被扎穿的伤口必须垂直于胎面,另外对于一些伤口较小的损伤进行蘑菇钉修补还需要将原有的伤口扩洞,反而有些得不偿失。

补胎后一定要做动平衡

做动平衡的目的就是消灭轮胎、轮圈在转动中产生的离心力,当一个物体的质量相对轴心分布不均衡,那么在转动时会产生离心力,严重的会使整个车身产生抖动。

补胎不注意不仅影响后续使用,还会影响到车胎的寿命。一定要根据车胎实际情况挑选最适合的补胎方式!

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