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2020年1月中国汽车保值率发布:车源量大幅下挫

2020年2月7日,中国汽车流通协会和精真估联合发布了2020年1月中国汽车保值率报告。

线上车源量变化:汽车产业遭遇“黑天鹅”

1月陆续出现的疫情病例到1月23日武汉“封城”是一个拐点,加之历年春节销售淡季,在双重作用下购车需求大幅减少。线上车源量从2019年12月的80万辆锐减至2020年1月的28.6万辆,目前这个车源量数字可以近似看作是车商的库存。下一步库存车辆“成交”更困难,车商手中的二手车要卖出去需要费些力气。反映在数据上,是交易周期将大幅延长。

各级别保值率小幅下降

2020年1月的数据基本来自于1月上半个月,下半月车市基本停滞。二手车价格普遍下降,主要是商户在快速清理库存。疫情发生后交易量几近停摆,对二手车价格的影响较小,但营运车车辆的价格会显著下降。小型车和微面(属于MPV)的单车价格较低,基本没有让利的空间了,这两个级别车型的保值率比较平稳。

在行业保值率整体下降的情况下,合资品牌保值率日系德系占领榜首,韩系迎来转机。马自达和三菱品牌新车销量不高,但二手车却很受青睐,缘于车源少,比较难“淘”,韩系品牌预计会迎来一段时间的反弹,起亚去年退网的经销商逐步复苏。

而市场上自主品牌的数量非常多,每月排名也有起伏,尤其在旺季广告和终端促销的作用下,竞争非常激烈。但到了淡季,一些短期的宣传活动停止之后,此时的行情更加能够体现产品的硬实力。红旗是自主豪华品牌的代表,豪华的意思就是“高定价”。高定价的同时还有较高的保值率,这就体现出了企业的实力。新车市场上还有WEY魏派等豪华品牌,也很值得期待,但车龄较短,尚未在二手市场上大规模流通。

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