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两年后回到起点,红旗讲了怎样的故事?

两年前,“新红旗”发轫是从人民大会堂开始的。两年后,“新红旗”回到起点,交答卷,瞰未来。

红旗走过的“前两年”
2020年1月8日,一汽红旗品牌盛典在人民大会堂举行。在这场活动中,一汽红旗“划重点”三件事:1、2019年红旗汽车销量提前突破10万辆;2、2025年红旗汽车的销量决心是60万辆;3、扛鼎产品红旗H9正式亮相。

红旗与人民大会堂,天然契合。正如你问周围的朋友,哪家品牌最适合在人民大会堂举办活动,大抵非红旗无二。两年前的那个起点,笔者也是见证者。当天的信息量尤其多,一汽红旗谈了自己的品牌理念、战略走向和产品规划,我看到了萧萧寒风下红旗人的雄心,甚至有种迫不及待一展身手的冲劲。但当时也在怀疑,红旗,这条新路能行吗?

两年后,红旗回到了出发的地方。正如徐留平所说,“红旗人应该回到这里兑现承诺”。最有力的证明,其实就是销量。2018年,红旗售出新车3.3万辆,得到了一个不错的开端;2019年,红旗销量提前突破10万辆,同比增长超过200%,可喜可贺。

一步步脚印走过来,红旗力证了一点,这条新路是可行的。红旗在变革,下决心变革,而且效果正在慢慢凸显。那么,红旗做对了什么呢?

1、先说产品,设计风格焕新,重新塑造家族化设计语言,档次感不再减分,重点布局SUV产品,HS5、HS7逐步充实矩阵;2、再说品牌,红旗天然就是中国消费者认可的豪华品牌,这样的品牌高度是庞大的无形财产,红旗背后的团队抓住了这一点,参加国际车展、推出概念跑车,都是品牌的加分项;3、后说渠道,谁能直接与红旗汽车的用户对接,是其经销商网络,既然要把“中式豪华”这个招牌立起来,渠道高端化值得花大力气投入。

十年,百万
从2018年起,中国车市已经进入了新的拐点,高增长不在,该为之前的草莽期还债了,红旗做到了逆向增长,是一场值得祝贺的成功。所以,在既得成就的垫脚石之上,红旗汽车进行了新的展望。2020年,红旗汽车的销量目标是20万辆;2022年,红旗汽车朝着40万辆前进;2025年,争取突破60万辆;到了2030年,红旗汽车的志向是成为80万-100万的大体量品牌。

目标是旗帜,红旗汽车为了完成目标会有哪些谋划呢?有这么几个数字,未来5年,也就是到60万辆目标的2025年,红旗将推出21款产品,其中18款属于“电气化领域”(形成新能源矩阵)。

值得一提的是,红旗汽车在自动驾驶领域也有更为明确的承诺,2020年可实现自动驾驶技术L3级的量产,2021年实现自动驾驶技术L4级的量产。

H9扛鼎首秀
在这场品牌盛典中,红旗H9正式亮相。这是一款中大型豪华轿车,理论上的竞品可以直指奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L。

红旗H9前脸是典型的直瀑式造型,线条方正稳重,而且为双色车身。据悉,红旗H9是由本土设计团队完成的,来自劳斯莱斯的设计师贾尔斯·泰勒在该项目评审后才加入红旗。

内饰部分,强调庄重感、豪华感,大量运用了木纹、皮革和镀铬线条,香氛系统必不缺席,同时具备全液晶仪表、中控大屏,甚至还包括了HUD抬头显示、流媒体后视镜等更先进的配置。另外,在诸多汽车科技的加持下,红旗H9可实现介于L2和L3级之间的驾驶辅助功能。

至于动力部分,红旗H9可搭载2.0T涡轮增压发动机和3.0T机械增压V6发动机。其中,2.0T发动机的最大功率为252马力(185kW),峰值扭矩为380牛·米,3.0T发动机的最大功率为272马力(200kW),峰值扭矩为400牛·米。据悉,红旗H9的底盘为发动机纵置结构,同时具备空气悬架系统。

红旗革新,整体向上,补齐中国品牌一向缺失的豪华板块,终究是喜闻乐见的。希望红旗保持源源不断的驱动力,做好产品,做好口碑,稳固向前,不辜负每一份信任的掌声。

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