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12月中国汽车保值率:车源稀缺,保值率上涨

近日,中国汽车流通协会发布2019年12月中国汽车保值率。
从线上车源来看,跨年交易会造成“车龄”增长,车辆贬值,因此到12月二手车跨年车源减少是惯例。十二月的车源下滑,背后除了季节因素的正常调整外,还带来一丝隐忧。众所周知新车市场出现下滑,这一趋势也将逐步影响到二手车市场。预期二手车的“高增长”时代将要过去,2020年将趋于平稳、健康、高质量发展。
而由于车源稀缺,各级别车辆保值率均小幅上升。首先是车源量减少,在短期内改变了供需关系,对于消费者,二手车在这个月变得供不应求,心仪的车型很难淘到;其次是新车市场变化。新车终端价格回升,这是年底收官的正常行情。年度任务完成情况基本确定了,所以优惠幅度回收了。二手车的价格走势是与新车挂钩的,新车价格回升,二手车价格也势必上涨。
新车市场前几个月的价格战,对二手车市场是有冲击的,尤其是合资厂商,普遍都没有完成新车销量任务。到年底,价格战基本结束了,新车和二手车价格都回升。比如吉普品牌溢价上升,二手车价格涨幅较大。
自主品牌排名总体稳定,广汽传祺排名提高,来源于SUV和新能源这两个细分市场的带动。长城品牌的皮卡车型受到较高关注,由此带动了整个品牌的价值,本月保值率超过了哈弗品牌。
新能源汽车销量从7~11月连续五连跌。与燃油车市场不同,新能源车推出的新品越多,销量反而越低。与燃油车不同,“置换”没能起到拉动销量的作用。二手新能源车尽管性能比新款落后,但消费者的预期换车时间仍然是若干年后。

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