“这道菜好，回头给添到菜单上。”
    潘午也看会了，觉得这道菜很上档次，可以广为传播。
    对于这点郭凡没有意见，现在后厨他已经完全交给了潘午，加减什么菜式，都是他说了算。
    等后厨这边的事情忙完，郭凡就去小睡一会，等到3点钟，那些商业上的合作伙伴也陆续到来，郭凡也起来，准备开会了。
    王聪到了现场，他作为此次汽车业务的中间联络人，负责主持会议。
    因为这次是属于讨论性质，而且也涉及投资机密，所以没有让文员参与记录，就他们一些预备的投资商来商讨。
    “郭总受累，昨天整理出来了汽车公司的发展规划，大家欢迎！”
    王聪带头鼓掌，其他人都在鼓掌欢迎郭凡出来讲解，这可是投资界的神，深受大家信赖。
    郭凡微笑的点点头，然后把他撰写的文件复印件发给众人，随后他开始讲解。
    郭凡说道：“我的思路就是做新能源车辆，售价15-20万的中端入门车型，主打是经济、智能。电车主要的用户群体，是买第二辆车及以上的家庭，只有用过电车的人才会知道，电车比油车会节省多少。”
    这些老板都是车辆的重度用户，了解大众对车辆的需求。
    郭凡在资料上写了，新能源车的日常运行成本，比油车节省许多。
    经济层面，按同跑6万公里计算，电车大致可以比油车节省约万元，折合每公里节省5毛钱。
    电车的特点就是跑的越多越省，而且随着油价的持续上涨，电车的经济优势会愈发明显。
    郭凡说完，就让这些预备投资人提意见。
    有个投资人就说：“可是充电怎么解决？我对电车的了解，好像就是国外有个特嘶啦，续航比较少，跑不了长途，充电也慢，纯电车买的人很少，就是因为充电只能在家里，要是野外没有电，那就完犊子了。”
    郭凡解答道：“这个问题问的好，现在的电车确实有充电慢、电量少、价格高等缺点，但是我们却有着别的厂家不具备的优势，那就是我和王总旗下的石墨烯锂电池。”
    郭凡随后切换了电池的资料，继续讲解：“我在之前已经咨询过电池公司的总工程师，我们的电池具备成为车载电池的基础，只要稍加改装即可，而且预估可以达到500-600公里的续航，而同行基本上还是两三百公里，我们比他们提升了一倍的续航，而且成本还要低，我们在整车价格方面就会有竞争优势。”
    “五六百公里，这可以啊！”
    这群投资人互相在商议，觉得这个续航里程数很有吸引力。
    大家也都认可电车，只要是比油车省钱，相信会有人用的。
    只是他们觉得，国产车做到15-20万的区间，真会有人买吗？
    目前大家听到的就是，国产车卖的贵，开出去没面子，还要被人鄙夷是冤大头。
    如果光靠想象，确实会心里没底，但是郭凡却有历史实例。
    那就是会在近期成立的蔚来公司，他们就是主打国产高端电车，通过换电和会员制服务，吸引了一批高端用户，未来数年发展的也不错，在全国大城市都建了换电站，着实风光。
    而且前世的电车后来也都是普遍二三十万，甚至有五六十万的中端顶配车型，人家经营的好好的，可见这种中端电车是有市场的。
    郭凡心理有底，就换了种方法解释，现在经济高速发展，国内不缺有钱的中产，只是缺少好车。
    他们的新能源车，绝对不止经济和续航两个因素，还会有超越油车的体验。
    就拿堵车时来说，电车可以肆无忌惮的开启空调，而且可以在家里，就遥控车辆启动空调，这样上车后，就有一个舒适的环境。
    还有有座椅加热和通风，这对于常开车的司机，都是非常好的功能，冬天、夏天都享福了。
    另外还会有大的中控大屏，hud投影，这些都是一些豪华跑车上带的功能，电车上安装毫不费力。
    相当于几十万就能享受到油车几百万、上千万的体验，相信会打动不少顾客。
    郭凡总结说：“我觉得国人好面子是一方面，并不是所有人都好面子，国人更多的是务实派，我们到时候4s店里多安排试驾，服务提上去，详细那些人试驾过后，就会爱上电车。”
    其他人都开始小声议论。
    所有投资，都是关心能否盈利和亏本的问题。
    现在大家都相信郭凡的能力，亏本应该不会亏，就是赚多少的问题。
    他们的忧虑就是电车做出来没人买，毕竟市面上也没有多少成功经验，无处借鉴。
    郭凡刚才的一番解说，他们也发现电车有优势，但是也有一定的劣势，那就是充电问题，还有接受度的问题。
    这两样解决好，他们才有信心去造电车。
    郭凡也没有强行去劝说，反正这生意就是愿者上车。
    郭凡就让王聪发表一下意见。
    王聪就说：“我反正是要投资的，我去筹措一下资金，最少初期也要拿出50亿来，后面再追加，这造车新势力，肯定得有个百亿以上，这样名头才响亮。”
    听说投资额在百亿以上，这对于车企来说，也不算是一个多么惊人的数字。
    一个人拿出这么多钱肯定费事，那么就需要他们在座的努力。
    “我和你们说，这买卖亏不了，早投资可都是干股，要是等到厂子都建起来，车也造出来，再投资的话，那就没有原始股的好处了。”
    王聪还想再劝，郭凡就贴近他，说好生意都不用拉拢。
    在座的不少人都是在观望，昨天酒醒之后，估计投资热情就消退不少。
    如果对车企未来有疑虑，那这样的合作也不会牢固。
    所以郭凡得意思就是不用劝，他们初期有多少投资，就做多大的买卖，先建个几十亿的小厂也行，他们慢慢发展。
    反正电车这行当，还没有被人们接受，属于是新兴行业，用几年的发展期，正好可以让人们接受电车，他们只要扎实做产品，不怕将来没生意。
    王聪之前是和郭凡合作惯了，生意一投产就全国出名，大赚特赚，就比如电池公司，他认为投资后就要名利双收。
    而经过郭凡的提醒后，他才对新能源汽车行业有了一个清醒的认识，那就是心急吃不了热豆腐，车辆也不是能一蹴而就的，需要慢慢建立口碑，还有要在线下建立4s店，这可不是几个月就能完成的事。
    因此汽车行业不会像是电池公司一样，初期就会爆，需要有一个沉淀的过程。
    既然如此，那王聪就不劝了，他看大家也没有多少人表态，就选择了结束会议。