5个回复

• 
  学哥

  毫无疑问是进步。这么高的销量当然证明了它符合很多人的需要。我考虑问题的时候，会尽量不受那些“大词儿”的影响，什么老百姓、国人，之类的。市场就是市场，生意就是生意。一个汽车产品成功与否，销量是个重要的指标。

  2星期前 0条评论 我来评论
• 
  学哥

  它不可能卖给所有人，也不可能所有人都会买它，总是有个市场的边界的。不管自己是在这边界里还是边界外，在判断的时候，都得依据事实。也就是说，事实判断优先于价值判断。

  2星期前 0条评论 我来评论
• 
  学哥

  当然，也不能停留在一个点上，而应该随着时间的推移，随时观察随时调整自己的看法。比如，宏光MINI EV才上市几个月，后边的销量是怎样变化的？这就得对不确定性保留一份耐心了。

  2星期前 0条评论 我来评论
• 
  学哥

  至于你提到的那些微型车，是因为它们并不适应市场才逐渐退出的。因为燃油车的结构复杂而松散，体型越小，这种不利越显著。导致使用空间不足，舒适性差，相对成本过高，所谓麻雀虽小五脏俱全，使制造商没办法与顾客在交易价格上达成一致。恰恰由于如此，电动车的“迭代”性才越发体现出来。

  2星期前 0条评论 我来评论
• 
  学哥

  技术就是解决问题的方案，好的解决方案就是能化解矛盾，消除问题。电动车高度的模块化结构，电动机的驱动特性，就使微型车的使用空间和舒适性问题得以轻松解决。而很大程度缩小电池后，又大幅度绕开了电动车的成本问题。

  2星期前 0条评论 我来评论