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五菱宏光MINI EV现在月销量三万多台,2.98万起步,这么高的销量真正是老百姓需要的车吗?五菱口号是人民需要什么五菱就造什么,在它的带动下长安也推出了2.98万起步的长安迷你E-STAR,既然微型车这么抢手,为什么奇瑞QQ,比亚迪F0,吉利熊猫等微型车会退出历史舞台?五菱宏光MINI EV及长安E-STAR这么便宜的电动车的推出是汽车届的进步还是退步?

小蝴蝶 发布于 2星期前 分类:买车

五菱宏光MINI EV现在月销量三万多台,2.98万起步,这么高的销量真正是老百姓需要的车吗?五菱口号是人民需要什么五菱就造什么,在它的带动下长安也推出了2.98万起步的长安迷你E-STAR,既然微型车这么抢手,为什么奇瑞QQ,比亚迪F0,吉利熊猫等微型车会退出历史舞台?五菱宏光MINI EV及长安E-STAR这么便宜的电动车的推出是汽车届的进步还是退步?

5个回复

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    毫无疑问是进步。这么高的销量当然证明了它符合很多人的需要。我考虑问题的时候,会尽量不受那些“大词儿”的影响,什么老百姓、国人,之类的。市场就是市场,生意就是生意。一个汽车产品成功与否,销量是个重要的指标。2021010908121738

  • 问答社区

    它不可能卖给所有人,也不可能所有人都会买它,总是有个市场的边界的。不管自己是在这边界里还是边界外,在判断的时候,都得依据事实。也就是说,事实判断优先于价值判断。2021010908122687

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    当然,也不能停留在一个点上,而应该随着时间的推移,随时观察随时调整自己的看法。比如,宏光MINI EV才上市几个月,后边的销量是怎样变化的?这就得对不确定性保留一份耐心了。2021010908123660

  • 问答社区

    至于你提到的那些微型车,是因为它们并不适应市场才逐渐退出的。因为燃油车的结构复杂而松散,体型越小,这种不利越显著。导致使用空间不足,舒适性差,相对成本过高,所谓麻雀虽小五脏俱全,使制造商没办法与顾客在交易价格上达成一致。恰恰由于如此,电动车的“迭代”性才越发体现出来。2021010908124619

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    技术就是解决问题的方案,好的解决方案就是能化解矛盾,消除问题。电动车高度的模块化结构,电动机的驱动特性,就使微型车的使用空间和舒适性问题得以轻松解决。而很大程度缩小电池后,又大幅度绕开了电动车的成本问题。