4个回复

• 
  学哥

  辉昂的一个卖点是与奥迪A6采用相同架构MLB，它使用的发动机，其实也是奥迪主导开发，在集团内共享。大众集团内部的技术研发是分头主导。横置发动机架构MQB，技术由大众品牌主导，纵置发动机架构MLB，技术由奥迪主导。

  

  7个月前 0条评论 我来评论
• 
  学哥

  现在又加入了保时捷，它的地位特殊，因为是近些年才并入大众集团，所以，还没有完全在技术上融合或牵一个头。保时捷目前更大比重是利用奥迪的前期开发做更高级的二次开发，比如像Panamera和宾利飞驰等车型使用的MSB架构，是以保时捷主导。辉昂其实是属于奥迪这个技术系统的高级车型，跟途锐类似。

  

  7个月前 0条评论 我来评论
• 
  学哥

  至于驾驶辅助，我的体验是，大众重视驾驶，沃尔沃侧重安全。这在体验上有些差别，但很小，对我来说，是无所谓的。只不过，沃尔沃为了安全的诉求，倾向于全系标配这个系统，而不是选配。

  

  7个月前 0条评论 我来评论
• 
  学哥

  不过，新辉昂这次定价很优厚，较S90优势明显，基本上无需谈这个问题了。我会倾向于新辉昂。因为它的空气悬挂版要价更低，在其它舒适配置上，也很丰富且体验效果较好，它的车内空间也更为宽阔舒适一些。

  7个月前 0条评论 我来评论