6个回复

• 
  学哥

  这个问题深刻而扎心。跟上一个问题连起来考虑，电动车是城市包围农村的方向，那么燃油车也就是从城市开始退却。转型，其实是特别困难的事。往往只有极少数能够成功。因为这就像你叫拳击手去击剑一样，都是角斗，却是完全不同的技能。

  3个月前 0条评论 我来评论
• 
  学哥

  比如，修理有线电话的企业，转型修理移动电话、智能手机，恐怕很难，被替代是主流。由于高度模块化，对电动车的维修将更大程度依赖更换模块后进行软件重装和设定，所以，现在修电脑和手机的服务商，很有可能转型为电动车的售后服务商。

  3个月前 0条评论 我来评论
• 
  学哥

  燃油车服务商要转型，就得“换人”，不只是工程师，管理层也要具备更强的计算机技能和知识背景。而高度模块化导致的维修保养需求骤减，则实实在在会令汽车的维修行业，当然也包括零部件供应行业，大幅度缩减。

  3个月前 0条评论 我来评论
• 
  学哥

  只是，由于是售后，来得会比较慢一些。因为中国汽车市场巨大，每年汽车销售量都在近两千万的水平，这个市场太大了，不会这么快就见到萎缩，反而在未来十几年，多半时间是扩张状态的。然后进入就是一个吃积蓄的阶段，消耗存量的过程也就是衰退的过程，仍然会很长。

  3个月前 0条评论 我来评论
• 
  学哥

  如果说机会，是有的，但只能是一些规模更小，属于更少人的机会。比如古董车的投资收藏市场必将在中国出现，对它们的修复就是一个能持续很长，也颇为盈利的事儿，但由于太过精专，只能是个很小很小的细分市场。改装车规模要大得多了，因为电动车在改装上的潜力不比燃油车低，当然，也是很考人的计算机和电气工程水平的。

  3个月前 0条评论 我来评论
• 
  学哥

  结论是，对个人来说，要在机械工程技能的基础上，熟练掌握计算机和电气工程的技能，才能立于不败之地。而企业，是人组成的。

  3个月前 0条评论 我来评论