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  学哥

  不是能源问题，而是排放问题。就是所谓的温室效应，地球温度升高这个自然现象。对它的解释，现在被世界政府公认，是人类活动二氧化碳排放过高所致。为了减少和停止增加二氧化碳的排放，要减少燃烧化石能源，汽车转为电动，是措施之一。

  

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  学哥

  而电，有相当一部分是自然力发电，火力发电，虽然也燃烧化石能源，但集中使用比分散使用的效率高，总排放较少。这就是背后的逻辑，虽有争议，但地球升温这事情亟待应对，事不宜迟，也只能先“摸着石头过河”了。

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  学哥

  有关石油用尽的问题，讨论了起码五十年，石油越是越讨论越多了。所以，现在暂时不再是热门话题，反而很冷门，你看看汽油的价格就知道了。化石能源，不只是石油，还有大量煤炭和天然气蕴藏着没有开采，因此，化石能源的危机也暂时不是担忧的议题。而化石能源的“市场危机”却很令那些大型的能源公司和产出国家担忧。

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  学哥

  燃油车在今后几十年都不会退出市场，因为电动车对基础设施的要求与燃油车完全不同，而建设一套电动车的基础设施，需要花很长时间，很多钱。所以，燃油车只是逐步被逼退。先从发达城市、发达国家开始，逐步向边远地区、后进国家扩散。它也是随着世界经济的发展和扩散进行的，期间必会遭遇反复。汽车电动化的旅程才刚刚开始。

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  学哥

  这就像军队出征，誓师大会令人心潮澎湃，出师还算顺利，可这并不意味着，已经取得胜利。今后，大概率是经过一段较快发展，电动车会遭遇到瓶颈，与燃油车长期共存。只是，不是“混居”，而更像是“分居”。电动车在市，燃油车在野。

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