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为什么劳斯宾利不出MPV车型呢

小蝴蝶 发布于 3个月前 分类:汽车常识

为什么劳斯宾利不出MPV车型呢,以及保时捷、玛莎拉蒂,还有牛马之流所谓的豪华品牌,反正SUV也都出了,SUV不就是为了市场需求好卖吗,MPV也是刚需呀,而且这两家应该不会加价,(个人很反感加价这种行为,而且不会去做)。

6个回复

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    汽车车型的开发制造,“成本收益比”是个核心因素。那么,自然就会首先看需求有多大。当厂家发现,它满足需求所获的收益,无法在抵消成本后,带来合理利润时,就不会投资于这种车型了。而且,在时间顺序上是先有成本再有收益,所谓的风险就在于此——在收益还没有实现,处在不确定情况下时,成本却实实在在投下去了。

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    不同厂家在市场里的地位不同,所以,做法也不同。你说的这些豪华品牌的用户并不需要它们来提供MPV,或者说,这种需求太小了,构不成商业价值。最近超豪华MPV在国内出现了一个小潮流,但实际市场规模很小。话题性比较大而已。

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    国际市场上,MPV的需求,只有美国是私家车属性,其它都是商用车属性,也就是,绝大部分用户是公司、组织或机构之类的。因此,即使MPV是刚需,“豪华”也不是刚需。购买之后,在后市场进行类似房屋装修那样的豪华装修,完全可以满足需要了。

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    以丰田为例,它的埃尔法是商用车部门的产品,主要用于公司接送、旅游租赁等业务,那些豪华配置的款式,数量很少,但因为被一些名人明星使用,产生了很大广告效应,在国内富人圈里引起了一股风潮。这种风潮一个接一个不断涌现,也很快平复。

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    能赚这种钱的公司,通常本身就是大型的商用车制造商或者占有MPV市场较大份额,把常规车型稍加改造,即可产生效益。比如别克GL8,奔驰V级,丰田埃尔法,都是这种情况。

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    至于加价,恰恰表明这种车的需求量很小,很特殊。由于根本不追求销量(因为有标准化的商用车支撑),所以就能够限量供应,以稀缺性,给富人们提供一个供攀比的鄙视链。这种加价,其实是拍卖的模式,是买方喊上去的,价高者得。这跟大众消费者,是没有什么关系的,也就是,即使它不加价,也不会购买。