1. 首页
  2. 问答社区

问答社区

我有自己的停车位,也能装充电桩,考虑入手探岳GTE 或者新领克01的插混车型,每天上下班的路程都在车辆纯电能行驶的里程以内,这样的话会不会造成发动机大部分时间都不用工作的情况?

小蝴蝶 发布于 4个月前 分类:汽车常识

你好,我有自己的停车位,也能装充电桩,考虑入手探岳GTE 或者新领克01的插混车型,每天上下班的路程都在车辆纯电能行驶的里程以内,这样的话会不会造成发动机大部分时间都不用工作的情况?如果是这样的话那这汽油机的保养工作怎么做?按里程呢?还是按机油加进去的时长呢?还有一个问题就是冬季用PHEV 的纯电模式,比如早上出门不用原地热车等水温上来再走,但如果中途出于什么原因,突然切换到纯电以外的模式,导致发动机介入了,这个时候这么冷的情况下会不会对机器有啥不利影响?

5个回复

  • 问答社区

    之所以设定日期和里程双重参照,就是因为机油不使用也会因时间而变质。所以,当然是哪个限定值先到,就按哪个限定值来安排保养。

  • 问答社区

    另外,插电混动系统不同的使用模式,因应环境条件,是分优先级的。冬天,气温很低时,比如零下,电池能力减弱,续航显著下降。长时间停车,最好的情况是有充电桩插电,用外部电能为电池保温。无外部电源,那么最好优先用发动机,这就是插电混合动力车驾驶模式里的“充电模式”,即一直启动发动机,一边为电池充电,一边驱动车辆。虽然耗油了,但利用发动机让整个车的系统尽快达到正常运行的温度是最有效的办法。

  • 问答社区

    暖车到位后,行驶的模式有混动模式和纯电模式,混动模式不需要限定条件,它是混合动力车的默认模式。纯电模式就有限定条件了,比如你说的距离短,电量能够覆盖之类的。不过,要知道的是,纯电模式只发挥电动机的动力,而在插电混合动力车上,电动机仍处于从属地位,它的动力比较小,电动机还位于与发动机不同的驱动轴上,所以,仍然是种补充性的动力。

  • 问答社区

    如果是我,会选择在气温合适时在慢速短途的条件下使用纯电模式。一般是气温零上10摄氏度以上,单程15公里以内,路况车速在50公里/小时以下。这是基于当下的插电混合动力技术的功能来讲的。可以看到,这些条件使采用纯电行驶的意义不大,而直接设定在混合动力模式,不做任何其它调整,长期来看,是最高效的。不只是能量利用效率,还省了心。

  • 问答社区

    至于你担心的发动机启动有不利影响,是不必的。用电辅助,已经大幅降低了发动机的使用量,而且,发动机在行进中启动,比静态启动的磨损和负荷都更小。